《國務院關于進一步促進廣西經濟社會發展若干意見》把梧州市定位為國內區域性綜合交通運輸樞紐。梧州市迅速貫徹落實《意見》精神，邀請專家編制《梧州國家公路運輸樞紐總體規劃》（以下簡稱《規劃》），近日經交通運輸部批準出臺。 
　　《規劃》目標為“客運零距離換乘、貨運無縫銜接”，建設內容為客運站場和貨運站場兩部分，至2020年前建設完成。梧州客運站場建設由“2+2”站場系統組成，具體布局包括玫瑰湖綜合客運樞紐站、蒼梧縣綜合客運樞紐站、龍船沖客運站、環城北客運站。其中，玫瑰湖綜合客運樞紐站為一級汽車客運站，設計日旅客發送能力為1.5萬人，與洛湛鐵路客運站以及城市公交相配套，共同構建成梧州大型的綜合客運換乘交通樞紐系統。蒼梧縣綜合客運樞紐站設計日旅客發送能力為1.8萬人，與南廣城際鐵路客運站、城市公交樞紐總站有效銜接，實現旅客無縫接駁。 
　　龍船沖客運站以省際公路客運為主，主要服務梧州東出口廣東方向的城市，設計日旅客發送能力為1.1萬人。環城北客運站設計日旅客發送能力為1萬人。 
　　該市的貨運站場系統為“1+2+1”格局，即由一個大型綜合物流園區、兩個現代化的專業物流中心和一個實現多式聯運的貨運站組成，具體規劃布局為赤水圩物流園區、蒼梧物流中心、蓮花山物流中心、紅嶺貨運樞紐站。其中，赤水圩物流園區與赤水港區緊密銜接，定位為“港園互動、多式聯運”，主要服務于集裝箱拆裝箱業務、件雜貨集疏分撥、后方包裝及簡單的流通加工、臨時堆存、車輛維修等。蒼梧物流中心依托蒼梧工業園區，主要為區內企業提供第三方物流服務，內容涵蓋倉儲、庫存、運輸、配送、信息、咨詢、產品展示、流通加工等。蓮花山物流中心定位為“依托園區、輻射城區”，將河東商業區、蝶山區商業區、旺甫工業區、紅嶺開發區等區域有效的連接起來，使物流配送半徑達到最小。紅嶺貨運樞紐站初期主要定位于公路聯運服務和集裝箱拆裝箱業務功能，遠期將逐漸拓展增加產品展示、信息發展、貨運交易等業務。