花蓮縣長傅昆萁帶著數(shù)千名花蓮鄉(xiāng)親，搭乘150輛游覽車從南橫貫公路北上抗議。因為蘇花公路坍方，一路繞道，相當(dāng)辛苦。適逢臺北松山機(jī)場與東京羽田機(jī)場開始直航，于是抗議群眾中有人喊出：“花蓮人要到臺北居然要花14個小時才抵達(dá)，臺北到東京，比臺北去花蓮還近。”得到了媒體的高度關(guān)注。 
　　傅昆萁等一行前往“環(huán)保署”及“行政院”遞交陳情書，他表示，蘇花公路的改建不是政治、經(jīng)濟(jì)或環(huán)保議題，而是人道議題，在爭取花蓮人一條安全回家的道路。花蓮長期被視為化外蠻荒地區(qū)，現(xiàn)在當(dāng)局要給個交代，蘇花改何時動工、通車，蘇花公路封路后的配套措施是什么？每逢封路，花蓮日平均損失1.1億元，應(yīng)如何補(bǔ)助，未來如何振興花蓮觀光等問題。從蘇花高、蘇花替到蘇花改，環(huán)境評估進(jìn)行了10多年了，不要再以環(huán)評當(dāng)借口。傅昆萁說，花蓮一直擔(dān)任保有臺灣美麗花園的責(zé)任，是全臺唯一宣布山坡地不準(zhǔn)開發(fā)、公共財產(chǎn)不準(zhǔn)破壞、新砂石場不準(zhǔn)申請，同時土石場、新礦區(qū)及舊礦區(qū)的延期一概不準(zhǔn)，花蓮是最環(huán)保的縣市。 
　　花蓮老百姓怒火中燒，自有他們的理由。臺灣在六十年代開始經(jīng)濟(jì)起飛，島內(nèi)各種建設(shè)如雨后春筍，臺灣西部進(jìn)入現(xiàn)代化，交通順暢便利，有九條大小高速公路，加上鐵路、高速鐵路，不比亞洲任何地區(qū)遜色。然而東西兩岸發(fā)展極不平衡，通往花蓮的公路，始終還是那條柔腸百轉(zhuǎn)、險象環(huán)生、78年前建造的老蘇花公路。傅縣長透露，蘇花公路非但年代久遠(yuǎn)，危險地段連監(jiān)測系統(tǒng)也從來未曾設(shè)立，正是這條公路不斷發(fā)生意外的原因之一。過度的重西輕東，實在說不過去。 
　　民進(jìn)黨人前來支持花蓮請愿團(tuán)。發(fā)言人林右昌表示，執(zhí)政當(dāng)局有責(zé)任給東部人民一條安全回家的路，問題的根本不在蘇花高或蘇花改，而是盡速通過“東部發(fā)展條例”，讓東部發(fā)展有整體規(guī)劃。國民黨執(zhí)政快3年了，迄今無所作為，完全執(zhí)政，就該完全負(fù)責(zé)。民進(jìn)黨執(zhí)政時期，為蘇花高編列960億預(yù)算，征收土地，動工4次，但當(dāng)時花蓮縣長謝深山要求暫緩，民進(jìn)黨只得順應(yīng)民意。 
　　吳敦義表示，2000年就通過蘇花高環(huán)評，2002年決標(biāo)，民進(jìn)黨當(dāng)政卻虛晃、擺爛。直到馬英九“總統(tǒng)”上臺，去年提出蘇花改，就是要建造符合民眾需求和安全的路。他強(qiáng)調(diào)，只要環(huán)評過關(guān)，蘇花改就立即招標(biāo)、發(fā)包并施工。 
　　又要上演一場藍(lán)綠斗爭的連續(xù)劇？老百姓真的看不下去了。 
　　以環(huán)保為訴求的綠黨，也聚眾在“環(huán)保署”前靜坐，呼吁蘇花改環(huán)評審查項目小組會議，不要屈服于政治壓力。許多環(huán)保團(tuán)體批評傅昆萁用政治和泛道德手法，逼迫“蘇花改”速審速建。他們舉出數(shù)據(jù)，蘇花公路在2000年到2007年間，因交通事故造成46人死亡、781受傷，同一期間，因為落石坍方，造成5人死亡、15人受傷。道路坍方造成的死傷，僅占總死傷的2%，興建“蘇花改”并不能有效降低蘇花公路傷亡人數(shù)。蘇花公路每天的行駛車輛中，砂石車、聯(lián)結(jié)車等重車輛占45%~58%，未來興建“蘇花改”期間，載運(yùn)土方的砂石車一定更多。興建“蘇花改”一定要同時解決花東砂石、礦砂，以及民生物資載運(yùn)問題，應(yīng)該把部分砂石車運(yùn)量，移轉(zhuǎn)到鐵路和海運(yùn)運(yùn)載。倉促做出決定，讓“蘇花改”環(huán)評審查無法落實，將犧牲安全和花東環(huán)境。他們不反對興建“蘇花改”，但要求“蘇花改”分期、分段興建，落實環(huán)評審查。訴求不是沒道理，但此時此刻，環(huán)保團(tuán)體的聲音顯得微弱。 
　　傅昆萁熟悉臺灣政治運(yùn)作，掌握要領(lǐng)：“會吵鬧的孩子才有糖吃。”他率領(lǐng)的抗議活動，這幾天占盡了媒體版面，“民意”在他們這邊，勢不可擋。環(huán)評會議開會有了共識，蘇花改有條件通過。條件包括東澳隧道及中仁隧道應(yīng)采雙孔方式；施工期間應(yīng)針對生態(tài)影響、空氣質(zhì)量及噪音臨界標(biāo)準(zhǔn)值，或水資源流失超過預(yù)估兩倍時，訂定停工及復(fù)工規(guī)范。 
　　如果一切順利，蘇花改有希望在年底發(fā)包啟動，三個路段預(yù)計要在2017年才全部竣工。這條安全回家的路，離花蓮人還是相當(dāng)遙遠(yuǎn)。