在社會化分工日益精細化的今天，怎樣才能實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)與工商業(yè)聯(lián)動發(fā)展，優(yōu)勢互補，資源共享，降低物流成本，打造產(chǎn)業(yè)核心競爭力？作為現(xiàn)代物流和工商業(yè)發(fā)展都令人稱道的新都區(qū)，在“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展中做出了怎樣的示范？前日，來自中國物流與采購聯(lián)合會、國內物流大鱷以及工商業(yè)代表齊聚新都，參加“現(xiàn)代物流業(yè)與工商業(yè)聯(lián)動發(fā)展論壇”，圍繞“兩業(yè)”融合聯(lián)動的話題，各抒己見，暢所欲言，展開了一場思想大碰撞。同時，可口可樂（四川）飲料有限公司等工商企業(yè)與招商局物流成都有限公司等物流企業(yè)成功簽下《企業(yè)物流外包》協(xié)議。 
現(xiàn)代物流為其它九大產(chǎn)業(yè)提供了支撐
中國物流與采購聯(lián)合會副會長、秘書長 崔忠付
“在去年國家十大產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃中，物流業(yè)緣何位列其中？”這是此次論壇的一個話題，我認為：十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃是一個完整的整體，前九個產(chǎn)業(yè)集中在生產(chǎn)領域，屬于第二產(chǎn)業(yè)，而物流業(yè)是服務于九大產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)性服務產(chǎn)業(yè)；把物流業(yè)列入十大調整振興產(chǎn)業(yè)，才能形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，從而促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，降低成本，提高效益，從整體上提高我國產(chǎn)業(yè)競爭力；十大調整振興產(chǎn)業(yè)的選定，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)相互融合、聯(lián)動發(fā)展的思想。物流業(yè)的發(fā)展，不但支撐了其它九大制造業(yè)的發(fā)展，也促進了制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構升級。
物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位日益凸顯。一組數(shù)字可以管窺：2009年，全國物流業(yè)增加值為2.31萬億元，同比增長7.3%，占服務業(yè)增加值的16.1% ；2009年全國社會物流總額已經(jīng)達到96.65萬億元。“但是，我國制造業(yè)物流運作成本偏高、效率較低，從“3個 90%”（從原材料到產(chǎn)成品，一般產(chǎn)品加工制造時間占全部流程時間的10%，而倉儲、運輸、搬運、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)花費的時間占90%；一般產(chǎn)品的生產(chǎn)成本只占總成本的10%，而采購和物流成本占90%；加工制造的利潤只占總利潤的10%，而物流和銷售利潤占90%）就可得出結論，物流業(yè)成本高已經(jīng)成為我國制造業(yè)轉型的瓶頸。
如何破除瓶頸，路徑在哪？我認為，新型工業(yè)化重點應從“物流突圍”，實現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展、有機融合。在經(jīng)濟全球化的環(huán)境中，我國制造業(yè)“大而全”“小而全”的傳統(tǒng)運營模式受到巨大挑戰(zhàn)，已經(jīng)不能適應新型工業(yè)化的要求，亟需引入現(xiàn)代物流、挖掘制造業(yè)“第三利潤源”。聯(lián)動發(fā)展通過供應鏈優(yōu)化、生產(chǎn)流程再造，在整個供應鏈中擠壓時間與成本，促進物流、信息流、資金流的協(xié)調互動。事實最具有說服力，以青島啤酒、海爾等國內知名企業(yè)整合改革歷程為例，系統(tǒng)闡述了通過與現(xiàn)代物流的深度融合，獲取了巨大的經(jīng)濟效益，提高了企業(yè)的核心競爭力。
構建產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展服務平臺 推動“兩業(yè)”融合
新都區(qū)委書記 楊羽
推進“兩業(yè)”融合，政府的著力點在哪里？區(qū)委、區(qū)政府就是意在搭建一個物流企業(yè)與工商企業(yè)溝通交流的平臺，促進合作，實現(xiàn)現(xiàn)代物流與工商業(yè)聯(lián)動發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)轉型提升。
工商企業(yè)要加快推進物流業(yè)務外包。工商企業(yè)都有物流需求，無論是生產(chǎn)的商品還是需要的商品都是通過物流服務實現(xiàn)商品貨物的轉移。毫無疑問，大家都有自己的物流渠道，有的企業(yè)自己設有物流公司，有的企業(yè)在與外地的物流公司合作，當然也有企業(yè)在與新都物流中心的物流企業(yè)合作，但還不多。傳化物流蕭山基地成功地為當?shù)毓ど唐髽I(yè)降低物流成本40%以上，近四年間為當?shù)亟档蜕鐣�物流成本�?0億元。目前，新都物流中心就在我們的身邊，傳化物流、中國物流、招商局物流、寶灣物流等一大批知名物流企業(yè)就在我們的身邊，把物流外包給他們更專業(yè)、更安全、更節(jié)約、更放心。希望工商企業(yè)家們積極行動起來，根據(jù)各自物流需求有針對性地選擇合作伙伴，推進物流業(yè)務外包，實現(xiàn)雙贏。
對于物流企業(yè)而言，要不斷提高物流服務水平。物流企業(yè)要主動加強與工商企業(yè)對接，宣傳自己的優(yōu)勢、特長和物流覆蓋范圍，有針對性地與工商企業(yè)開展合作。同時，要根據(jù)不同的物流需求，不斷完善服務內容，優(yōu)化物流供應鏈條，加強物流服務管理，加快物流人才的培養(yǎng)和物流信息化建設，不斷提高物流服務水平，形成物流服務優(yōu)勢，爭取工商企業(yè)的合作。能不能合作，關鍵還看物流企業(yè)的主動性和物流服務優(yōu)勢，能不能打動工商企業(yè)家們。
推進“兩業(yè)”融合，區(qū)級職能部門要做好服務保障。今后，新都區(qū)委、區(qū)政府還將繼續(xù)開展類似的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展活動，爭取更多的企業(yè)家加入到這個平臺中來，我們也衷心希望通過這個平臺，不斷結出豐碩的成果。區(qū)級職能部門要進一步加強政務服務，加強信息平臺建設，將政務服務延伸到供應鏈之中，為現(xiàn)代物流業(yè)與工商業(yè)深度融合創(chuàng)造條件；要加強產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展扶持政策的研究，為現(xiàn)代物流與工商業(yè)聯(lián)動發(fā)展提供政策保障；要加快推進工業(yè)區(qū)、家具園區(qū)、新都物流中心基礎設施和配套設施建設，完善園區(qū)功能，增強項目承載能力，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的軟硬環(huán)境。
“兩業(yè)”聯(lián)動 傳化作了有益探索 
成都傳化物流基地總經(jīng)理 謝萍
“通過物流外包，讓更專業(yè)的公司運作，將大大降低企業(yè)的物流成本，節(jié)約社會資源。”以傳化公路港·蕭山基地和成都基地發(fā)展為例，能夠證明這一觀點。 
傳化公路港模式在杭州成熟運營7年，已為當?shù)丶爸苓吂ど唐髽I(yè)降低物流成本40%以上，僅2009年傳化公路港·蕭山基地就為這些企業(yè)降低物流成本超過27億元。目前，傳化公路港·成都基地運營一年多，已經(jīng)出現(xiàn)了資源集聚提速，業(yè)績增長加快的好勢頭，公路港物流平臺吸引了一大批為長虹、可口可樂、東氣集團、科倫藥業(yè)、富士康等大中型工業(yè)企業(yè)服務的物流供應商。從天堂到天府，無論是杭州的蕭山基地，還是蘇州、成都基地，在傳化公路港的創(chuàng)新模式和規(guī)模優(yōu)勢下，從培育孵化中小物流企業(yè)出發(fā)，與各產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，已經(jīng)成為轉型經(jīng)濟下一道獨特、亮麗的風景。
傳化公路港物流模式解了中小物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展難，社會車輛停車配貨難，提高了物流效率，進而幫助工商企業(yè)解決物流業(yè)務外包難，促進了兩業(yè)聯(lián)動，傳化公路港物流模式如何達到這一效果的？我認為，首先，物流資源在公路港平臺得到集聚與整合。傳化公路港·成都基地現(xiàn)已聚集了1000多家物流企業(yè)和幾十萬輛的社會車輛，平臺日均車流量超過了7000輛，日承運貨物量達10萬噸左右。基地通過對基地內各種資源的協(xié)調運作，可為周邊3萬多家有一定規(guī)模的制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務。基地作為一個公共性平臺，其信息量、交易量每月都在提升，集聚效應和降本效應還在進一步的發(fā)揮與提升中。物流資源的集聚為物流企業(yè)與制造企業(yè)之間構建結實的橋梁，帶動制造企業(yè)和物流企業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。其次，傳化物流專門搭建了面向第三方物流企業(yè)、工商企業(yè)以及社會車輛的公共平臺系統(tǒng)。傳化公路港·成都基地通過這種措施加速了物流服務資源的集聚，也更好地促進了本土物流企業(yè)的成長。物流企業(yè)的壯大發(fā)展，更有效為承接制造企業(yè)業(yè)務外包創(chuàng)造條件，促進社會分工合作體系的優(yōu)化，提高物流營運效率，節(jié)約社會物流成本。
嘗試物流外包 已經(jīng)嘗到了甜頭
成都好迪家私董事長 鐘文華
以我們公司自身的實踐證明現(xiàn)代物流業(yè)與工商業(yè)聯(lián)動的好處。物流成本占到了家具成本的5—10%，所以物流已經(jīng)成為降低產(chǎn)品成本的重要環(huán)節(jié)。我們公司已經(jīng)嘗試進行了物流外包服務，我的體會是，這不僅減少了企業(yè)管理成本，而且減少了資金占用，還加快了產(chǎn)品流通速度，降低了風險。
好迪家私成立了自己的物流外包中心，主要負責公司全國各地辦事處以及各經(jīng)銷商的產(chǎn)品輸送工作，長途運輸實行外包；原輔材料采購以及倉儲和短途的零擔還是企業(yè)自營。以前長途運輸方式同川陜路一帶停車場的貨運部及八一家具城附近貨運部協(xié)作，最近，公司與傳化物流簽訂了合作協(xié)議，我們希望一年之內，將公司所有的業(yè)務都轉移到傳化物流基地。根據(jù)我們與傳化物流的合作，推行物流外包，這將減少了企業(yè)管理成本，企業(yè)也可集中精力做好產(chǎn)品設計研發(fā)、生產(chǎn)制造和營銷建設等核心業(yè)務；減少了資金占用，將節(jié)約的資金運用到其它更需要的地方；加快了產(chǎn)品流通的速度，降低了風險…… 
專 訪
順應發(fā)展趨勢
推動“兩業(yè)融合”
——訪成都市新都物流中心管委會主任吳立宣
吳立宣說，目前，新都區(qū)域發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化、經(jīng)濟總量不斷壯大、產(chǎn)業(yè)結構調整不斷深入，綜合競爭力不斷增強，新都已邁入持續(xù)快速健康發(fā)展的新階段，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的條件日益成熟。
吳立宣說，首先是具備完善的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。按照成都市新的產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)向功能區(qū)集中發(fā)展的要求，結合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，新都區(qū)進一步編制完善了產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃建設了五大產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。目前，北部新城現(xiàn)代商貿(mào)綜合功能區(qū)、西部公路物流樞紐（北區(qū)）已列入市級產(chǎn)功能區(qū)，西部機電裝備制造工業(yè)區(qū)正在創(chuàng)建國家級工業(yè)區(qū)。完善的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃為促進產(chǎn)業(yè)集約集群發(fā)展、資源整合、優(yōu)勢互補、打造產(chǎn)業(yè)核心競爭力提供了堅實的規(guī)劃基礎。
其次是具備扎實的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎。多年來，區(qū)委、區(qū)政府按照“一區(qū)一主業(yè)”的要求，大力實施“工業(yè)強區(qū)”戰(zhàn)略，機電裝備制造、汽車零部件和家具等主導產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，電子、醫(yī)藥、食品、包裝等特色產(chǎn)業(yè)不斷提檔升級。今年1—9月，全區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值226.1億元，同比增長18.2%，其中，工業(yè)增加值134.6億元，增長23.3%。工業(yè)經(jīng)濟綜合效益指數(shù)209.9%。作為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要載體，新都物流中心是成都市規(guī)劃的“四園區(qū)、四中心”之一，定位于打造中國西部物流公路港、西部城際配送樞紐和城市配送中心。自2009年5月開園投運以來，新都物流中心累計投入26億元，實現(xiàn)物流服務收入30億元、稅收9000萬元，開行了全國100余個城市、200余條貨運班車，能提供各種需求的物流服務，為供應鏈物流的發(fā)展奠定了堅實的基礎。
最后，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的愿望強烈。隨著產(chǎn)業(yè)結構的深入調整和轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的深入推進，社會化分工越來越精細，企業(yè)面臨的市場競爭日益激烈。只有整合資源、優(yōu)勢互補、物流外包、降低物流成本，提高核心競爭力，工商企業(yè)才能在產(chǎn)業(yè)結構調整中和轉變經(jīng)濟發(fā)展方式浪潮中如魚得水，游刃有余。從我區(qū)情況來看，駐區(qū)工商企業(yè)對現(xiàn)代物流的需求力度正逐步加大，物流企業(yè)承接工商企業(yè)物流外包服務的愿望強烈。希望廣大工商企業(yè)與物流企業(yè)攜起手來，協(xié)同合作，專注于主業(yè)發(fā)展，提高核心競爭力，實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政府多贏的格局。