海東地區是我省的主要農業區，也是東部核心經濟區的重要組成部分，交通發展滯后是影響區域經濟發展的主要原因之一。為了消除這個瓶頸的制約，“十一五”期間，海東投資50億元鋪路，初步形成了以國道、省道為骨架，縣、鄉村道公路為脈絡的外連毗鄰省、市、州、縣，內通縣、鄉、村的“四縱六橫”的區域路網體系，尤其是農村公路的建設，使海東農牧民告別了泥水路，走上了水泥路，極大地改善了群眾的出行條件。 
　　10月29日，互助土族自治縣交通局局長李占順向記者介紹，2004年以前，互助縣通鄉公路都是沙(土)路，所有的村(社)沒有通達，淺腦山區的群眾過著“晴天一身土，雨天一身泥”的生活，遇上雨雪天，窩在山溝里，七八天出不來。交通的不便嚴重制約了農村經濟的發展和人民生活水平的提高。最近幾年，互助縣每年投入約一億元資金發展農村公路和公路通達深度，全縣所有鄉鎮已經通了油路，294個行政村通了公路，175個行政村實施了村道硬化，在很大程度上解決了群眾出行難的問題。 
　　今年63歲的臺子鄉新城村農民賈乃科告訴記者，上世紀五六十年代，通往縣城的路都是土路，路面坑坑洼洼，寸步難行，要是去縣城看病或買東西，需要步行兩三個小時才能到達。但最近幾年，政府加大投資力度，沙路變成了柏油路，村道變成了水泥路。如今，路寬了，車多了，出行方便多了。 
　　海東交通局有關負責人介紹，“十一五”期間，海東農村公路實現了歷史性跨越，率先在全省實現了鄉鄉通油路，循化和平安兩縣率先在全省實現了行政村道路基本硬化，全區以通鄉油路和村道硬化工程建設為重點的農村公路建設有了突破性進展。農村公路的建設基本解決了海東農牧民出行難的問題。農村公路的建設打開了農村與外界溝通的大門，加快了農業資源的開發和農產品流通，促進了農業結構的調整和設施農業的發展。目前，海東六個農業園區建設初具規模，總規劃面積達到61.67萬畝，其中核心區面積2.25萬畝，示范區面積59.5萬畝。同時，便利的交通極大地推動了全區旅游業的發展，隨著互助威遠至北山公路、循化清水至孟達等公路的建設，全區的旅游資源得到了開發利用。去年，海東地區旅游收入達到3.83億元。 
　　在“十二五”期間，海東地區將進一步完善“四縱六橫”的區域路網體系，全面完成鄉鎮、行政村通暢工程，96個鄉鎮1587個行政村通暢率100%，自然村基本實現通達目標，95%的行政村實現村道硬化，鄉村橋梁和基本安保設施能滿足群眾日常的生產、生活需要。