上柴公司為提高物流管理效率，突破物流管理的瓶頸，對公司目前組織生產的方式、產品特性以及柴油機零部件物料屬性、物料特點進行認真分析，在先進企業成熟物流模式基礎上，綜合本企業的實際情況，實施供應商DD直送待裝間，目前已有1000余種物料實現直送。 
    公司物流計劃部面對現狀對標“榮威”，將原先零部件大批量集中送貨至各倉庫，改變為供應商根據公司日裝機需要量分別配送至相應的柴油機待裝間。這就要求供應商根據公司生產需求量，實行生產計劃2周鎖定，供應商執行“T+2”，即提前2天將物料配送至公司待裝間—待裝間收貨確認、交接，改變了原供應商交貨—物流收貨—物料進倉庫儲位—根據生產批次發料物料下架—內部短駁至待裝間的物料流轉模式。 
    通過推行供應商零部件物料直送待裝間的方式，有效地壓縮了公司內部物料庫存數量，減少了柴油機物料資金的占用，庫存資金與年初相比降低了23.3%，為公司減少了資金占用，增強了公司資金的流通性。柴油機配套件進公司后的“一次落地”，減少了物流環節，縮短了物流路線，減少了物料多次駁運過程中的物料損耗和不安全因素的發生，提高了柴油機配套件質量和勞動效率，降低了物流成本。 
    公司目前已推進了20家供應商近1300種物料DD直送，9月份開始推進供應商零部件DD直送18家，計劃全年完成38家供應商實施DD直送。今年以來，計劃物流部上交15臺（只）設備，減少用電能耗每月6000元；共壓縮倉儲場地累計達到17005平方，其中推行供應商零部件DD直送，有效地壓縮了倉庫場地8100平方米，提高了倉儲利用率。(來源：上柴)