回顧2009年重卡市場(chǎng)，其先抑后揚(yáng)的表現(xiàn)令很多不看好重卡的分析人士紛紛判斷失誤： 
　　2008年6月至2009年6月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)連續(xù)出現(xiàn)13個(gè)月同比大幅下滑的局面，而從2009年7月開始首次出現(xiàn)同比正增長(zhǎng)；之后雖經(jīng)歷了8月的反復(fù)，但從9～12月起重卡市場(chǎng)始終保持了強(qiáng)勁快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭
略統(tǒng)計(jì)，2009年1～12月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)共銷售車輛67萬輛左右，同比大增約24%。 
　　盡管2009年9～12月國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)復(fù)蘇趨勢(shì)確立，由階段結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿�面增長(zhǎng)，但眾多企業(yè)對(duì)于2010年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的走勢(shì)仍持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。
　　張兵：今年中重型卡車走勢(shì)向正常回歸
　　2009年，一汽解放銷售的中重型卡車達(dá)16.7萬輛，同比增長(zhǎng)25%，創(chuàng)近幾年新高。特別是解放高端換代重卡J6，在2009年的銷量達(dá)到1.8萬輛，確立了在自主品牌高端重卡市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。一汽解放汽車銷售公司總經(jīng)理張兵表示，2009年，解放重型車的比例已占到總銷量的71%，解放完成了由中卡向重卡的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。
　　張兵在談到2010年重卡的市場(chǎng)環(huán)境時(shí)說，2010年宏觀環(huán)境、城市化建設(shè)對(duì)工程運(yùn)輸市場(chǎng)、城市物流市場(chǎng)會(huì)起到拉動(dòng)作用，預(yù)計(jì)全年中重型卡車的更新量在40萬～50萬輛之間。但他同時(shí)也認(rèn)為，2010年重卡市場(chǎng)面臨著不利因素，主要是國(guó)家政策法規(guī)進(jìn)一步加嚴(yán)，油價(jià)進(jìn)一步攀升的預(yù)期，以及運(yùn)輸成本與運(yùn)價(jià)比例不協(xié)調(diào)等。
　　綜合多方面因素考慮，張兵預(yù)測(cè)，2010年，國(guó)內(nèi)中重型卡車總需求量在90萬輛左右，與2009年基本持平，市場(chǎng)走勢(shì)向正常回歸，上半年市場(chǎng)表現(xiàn)最重要。從市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)看，牽引車需求略升，載貨車略降，中型載貨物流車上升；專用車市場(chǎng)穩(wěn)定，以水泥攪拌車、水泥罐車為主。
　　解放在2010年的銷售目標(biāo)是：全年銷售中重型卡車17.5萬輛，其中牽引車7.5萬輛，載貨車7.5萬輛，自卸車2.5萬輛，專用車1萬輛。
　　馬純濟(jì)：今年重卡市場(chǎng)增幅將回歸正常水平
　　中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)對(duì)2010年重卡市場(chǎng)表示出了審慎樂觀的態(tài)度。他預(yù)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)較去年不會(huì)有大幅波動(dòng)，增長(zhǎng)幅度將回歸正常水平。他表示，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策沒有發(fā)生根本變化，政府投資仍將是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和刺激消費(fèi)的主要特征，而投資必將帶來對(duì)重卡的需求。
　　另外他表示，今年將是“十一五”規(guī)劃的最后一年，部分項(xiàng)目將加快建設(shè)，這也將帶來部分新增用車需求。他特別強(qiáng)調(diào)，中央持續(xù)開展小城鎮(zhèn)建設(shè)將使國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)持續(xù)享受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)紅利。
　　目前，中國(guó)重汽公布的2010年產(chǎn)銷目標(biāo)為14萬輛，力爭(zhēng)達(dá)到15萬輛；保持10%以上的同比增長(zhǎng)，力爭(zhēng)提高為20%。
　　童東城：重卡總銷量略有增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化
　　“2010年重卡行業(yè)總銷量將比2009年略有增長(zhǎng)，但結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化。”東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理童東城預(yù)測(cè)，總銷量中海外出口增長(zhǎng)將較快，國(guó)內(nèi)工程車需求將下降，公路牽引車需求將增長(zhǎng)。
　　根據(jù)規(guī)劃，2010年東風(fēng)商用車十堰本部銷售目標(biāo)為10.85萬輛，同比增長(zhǎng)33%，市場(chǎng)份額由9.7%上升到13.5%；到2012年，該公司將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷天龍重卡8萬輛、天錦6萬輛的目標(biāo)。
　　吳越俊：中國(guó)卡車市場(chǎng)容量將趨于飽和
　　“福田歐曼像福田汽車其它板塊一樣，要么做前幾名，要么退出。”北汽福田副總經(jīng)理吳越俊對(duì)此的解釋是，作為規(guī)模產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)，如果企業(yè)不能成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)將很大。他認(rèn)為，雖然中國(guó)卡車業(yè)仍處于高成長(zhǎng)階段，但不久的將來市場(chǎng)容量將趨于飽和，屆時(shí)“馬太效應(yīng)”將顯現(xiàn)。
　　作為上市公司，因其年度銷量目標(biāo)敏感度較高，所以福田歐曼至今尚未發(fā)布其2010年產(chǎn)銷計(jì)劃。但是，1月6日福田汽車發(fā)布公告稱，2010年第一次臨時(shí)股東大會(huì)審議通過了關(guān)于定向增發(fā)并募資投向兩個(gè)中重卡相關(guān)技改和關(guān)鍵零部件項(xiàng)目的系列議案。
　　　中國(guó)工業(yè)報(bào)記者了解到，如果該議案得到上級(jí)監(jiān)管部門核準(zhǔn)的話，2年后重卡技改產(chǎn)品的性能將達(dá)到國(guó)際水平，4年后將新增6萬輛產(chǎn)能；關(guān)鍵零部件項(xiàng)目建成后，將改變現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其中2.8萬輛為高端重卡（原6萬輛均為中低端中重卡）。
　　方紅衛(wèi)：陜汽目標(biāo)是同比增長(zhǎng)近50%
　　陜西汽車集團(tuán)公司總經(jīng)理方紅衛(wèi)預(yù)測(cè)，2010年我國(guó)重卡產(chǎn)銷規(guī)模約為70萬輛，同比增長(zhǎng)10%以上。他判斷，今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，重卡增長(zhǎng)幾成定局。
　　對(duì)于所掌管的陜汽集團(tuán)，方紅衛(wèi)大膽提出年產(chǎn)銷10萬輛、同比增長(zhǎng)近50%的目標(biāo)。他介紹說，這一目標(biāo)是在美國(guó)科爾尼咨詢公司指導(dǎo)下，結(jié)合2010年宏觀形勢(shì)及行業(yè)政策最終確定的。他特別指出，陜汽將會(huì)持續(xù)受益于國(guó)家西部大開發(fā)項(xiàng)目。
　　除上述5家銷量較高企業(yè)外，同在前9名之列的包頭北奔2010年的銷售目標(biāo)是4萬輛，同比增長(zhǎng)33.3%。有市場(chǎng)人士指出，該公司的部分底氣來自于今年即將展開的一系列大動(dòng)作。
　　華菱重卡通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品線的完善，有望奪取重卡市場(chǎng)的第7把交椅，其2010年的產(chǎn)銷目標(biāo)是2.5萬輛，同比增長(zhǎng)38.8%；而江淮重卡今年計(jì)劃跨越2萬輛，同比增長(zhǎng)67%，是9家在列企業(yè)中預(yù)增幅度最高的。
　　在記者的采訪中，只有上汽依維柯紅巖對(duì)2010年重卡市場(chǎng)持非常謹(jǐn)慎態(tài)度。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2009年重卡行業(yè)產(chǎn)銷突破60萬輛已十分驚人，2010年重卡市場(chǎng)的整體產(chǎn)銷規(guī)模基本維持這一水平。