從江西省商務廳獲悉，近年來，江西省以鐵海聯(lián)運為突破口，積極構建以南昌航空口岸、九江水運口岸為龍頭，鐵路、航空、水運、公路為一體的聯(lián)運口岸物流商貿(mào)網(wǎng)絡群，充分發(fā)揮口岸在開放型經(jīng)濟發(fā)展中的保障作用，有力改變了江西長期以來開放型經(jīng)濟一直處在“跟進”狀態(tài)的局面。

　　江西省地處內(nèi)陸地區(qū)，開放 -

型經(jīng)濟一直處在“跟進”狀態(tài)。以對外貿(mào)易為例，1992年到2001年的10年間，全省外貿(mào)進出口總額都在10億美元左右徘徊。

　　為此，近年來，江西省商務、海關、檢驗檢疫、鐵路等部門，以鐵海聯(lián)運為突破口，建設有江西特色的口岸物流體系，為江西的經(jīng)濟發(fā)展推波助瀾。

　　實施區(qū)位創(chuàng)新，把“不東不西”變?yōu)椤俺袞|啟西”，變地處長、珠、閩（海西）三個經(jīng)濟區(qū)域交匯地的良好區(qū)位優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢。2004 年底，江西省率先開通了南昌到深圳的鐵海聯(lián)運，并于2006年進入全國鐵路運行圖升級為“五定班列”，成為中部地區(qū)第一個開通鐵海聯(lián)運班列的省份。南昌到深圳“五定班列”的開行，使原來南昌及其周邊地區(qū)40％出口貨物有了往南的低成本出海口。此后，江西又逐步拓展了南昌到廈門、上海、寧波的鐵海聯(lián)運口岸物流通道。

　　鐵海聯(lián)運有效降低了企業(yè)的運輸成本，提升了江西省開放水平。根據(jù)測算，由于鐵海聯(lián)運的開行，每年可為江西省企業(yè)降低商務成本3 億—4億元。江西省現(xiàn)已開通9條鐵海聯(lián)運線路，拉近了江西省與世界的距離，有力地實施了江西省“對接長珠閩、連接港澳臺、融入全球化”的大開放主戰(zhàn)略，成為江西省對外開放的重要名片。

　　鐵海聯(lián)運的開啟改善了江西省的投資環(huán)境，推動了江西省招商引資工作和產(chǎn)業(yè)梯度轉移。從2003年開始，江西省的引進外資工作和招商引資工作在中部六省名列前茅，對外貿(mào)易走出了徘徊的局面，以每年近30％的速度大幅增長，今年出口有望破百億元大關。

　　鐵海聯(lián)運的開啟，還有效地推動了以九江港水運口岸為龍頭的口岸物流發(fā)展。2004年，江西省出口國際集裝箱總量為17951重標箱，到2009年該省出口國際集裝箱運量達到111823重標箱，九江港水運口岸也從多年徘徊在6000箱左右，到2009年突破10萬重標箱。