隨著席卷全國眾多省市的大雪到來，危險化學(xué)品物流再一次面臨嚴(yán)峻的考驗。為確保安全，京滬高速、京承高速、京津高速等高速公路均采取了封閉和分流措施，使化工企業(yè)的產(chǎn)品及原料運輸受到阻礙。而隨著雨雪天氣的肆虐，南方一些地區(qū)也出現(xiàn)了冰雪封路、運輸阻塞的情況。 
    風(fēng)雪面前，確保危化品物流安全須從管理、技術(shù)和人員等方面加以強化，并圍繞薄弱環(huán)節(jié)持之以恒地加以完善。 
    管理要力求科學(xué)。當(dāng)前，我國危化品物流行業(yè)同時受到交通、環(huán)保、工商以及稅務(wù)、海關(guān)等部門監(jiān)管。這些部門各自制定的法規(guī)和規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相互矛盾重復(fù)，使企業(yè)運營受到多方制約，無形中提高了運營成本，同時影響了危化品運輸效率，造成運輸路線拉長、庫存增加，無形中會使危化品安全性降低。此外，目前危化品運輸事故應(yīng)急機制還不夠完善。 
    因此，建議建立統(tǒng)一科學(xué)的危化品物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管操作體系，對公路、鐵路、海運、倉儲等操作環(huán)節(jié)都要制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)程，吸納和借鑒國外一些先進(jìn)物流管理經(jīng)驗，為危化品物流業(yè)提供安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的運營服務(wù)。 
    監(jiān)控手段要更先進(jìn)。業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)通過加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流硬件上接近國際先進(jìn)水平，但在物流軟件建設(shè)方面還相當(dāng)落后，特別是對危化品物流的監(jiān)控手段不多，措施不很得力。 
    為此，應(yīng)建立大區(qū)域乃至全國的的危化品物流管理信息平臺，利用無線射頻技術(shù)和GPS全球定位糸統(tǒng)，為危化品物流過程進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控等提供技術(shù)，為危化品運輸事故提供應(yīng)急處理和救援支撐體系。同時要預(yù)先開展風(fēng)險分析，查明安全狀態(tài)水平，了解安全薄弱環(huán)節(jié)，做到事故在第一時間就近、就地處置。 
    冬季危化品運輸人員的危機意識和處理各種意外狀況的技能有待加強。在低溫、雨雪、大風(fēng)天氣頻繁的冬季運輸危化品，需要駕駛員格外小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)守運輸、裝卸操作規(guī)程。危化品運輸企業(yè)應(yīng)加強對駕駛員冬季行車行船的安全培訓(xùn)教育，加強運輸調(diào)度紀(jì)律，對冰凍嚴(yán)重難以保障安全的線路和路段，要采取改線、改道、改班等措施。同時，應(yīng)加強對車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)，備足防滑器材，切實做好防凍、防滑準(zhǔn)備工作。