□本報記者張煒 黃剛
    多年來，神州數碼形成了幾大基礎運營平臺，如商務體系、信控體系及管理信息系統等，這些平臺就像是一個“大本營”，貫穿神州數碼相關業務始終，客戶可從中獲得必要的服務和數據信息支持。而這一特點也為神州數碼實施“服務引導物流”和“信息支撐物流”提供了巨大的成長空間。2003年，神州數碼旗下科捷物流有限公司成立﹙以下簡稱科捷物流﹚，這標志著神州數碼從分銷業向服務業的轉型又邁出了堅實一步。經過近十年的快速發展，一個獨具IT特色的物流運作體系正在形成。
分銷一體
    “北京神州數碼供應鏈服務有限公司是神州數碼控股八個戰略本部之一，致力于提供高效率、低成本的供應鏈服務”。采訪一開始，神州數碼供應鏈總裁帥勇便簡明扼要地指出。
    據帥勇介紹，該公司起于IT業的產品分銷，經過多年的運營，“分”、“銷”已經逐漸上升為一種理論和學問。這里所謂的“分”，指研究如何把商品以最快的速度、最高的效率、最低的成本，送到客戶手里；銷，指研究客戶的需求，做好市場營銷。
    在“分”這個體系里，物流是最核心的部分。而建立在物流之上的還有資金安排、信息傳遞、商務處理，即物流、資金流、信息流、商流，四流統一。神州數碼成立科捷物流的目的，就是把“分”字中的物流獨立出來，重點打造其核心地位，使其成為神州數碼由分銷業向服務業轉變的一股推動力量。
    而要打造物流的核心地位，物流能力的提升自然十分重要。一方面，要做好對內部客戶的服務，也就是對內部的“銷”提供服務。因為神州數碼作為分銷商需要有一個“分”的機構作為支撐；另一方面，也可以為外部客戶提供服務。當外部客戶不能支撐起一個全國的物流體系時，神州數碼就可以用自己的體系去給外部客戶提供“分”的服務，讓它們專心做好“銷”的工作。“目前外部客戶已經占到科捷物流業務的主體部分，這就為神州數碼的物流業務向綜合服務型拓展創造了很好的機會。”帥勇說。
綜合服務
    神州數碼旗下的科捷物流作為中國專業的IT物流服務提供商，每年承擔運送的貨物總價值超過500億元，具有為100多家世界500強企業提供供應鏈服務的經驗。科捷物流之所以有如此規模，與其諸多的服務功能和強大的服務能力是分不開的。“這其中最為突出的優勢是其強大的綜合物流服務、特色金融服務、高效靈活的商務服務和開放領先的信息系統等方面。”帥勇強調。
    據了解，科捷物流在全國有71個倉庫及自有網點，配送網絡覆蓋2073個城市，其范圍及深度達全國主要城市縣級行政區，能夠提供倉、運、配一體化服務，以及反向物流、進出口貿易代理、物流增值服務、供應鏈系統咨詢、物流總包等多項服務。
    “而在客戶出現資金缺口及資金管理需求時，或者需要第三方提供商務體系、信控體系、物流服務時，科捷物流還可以提供FA金融服務。”
    據帥勇介紹，“公司可以說是IT業最大的‘銀行’，因為我們可以把貨賒銷給代理商。”帥勇對記者說，“如果僅限定代理商現金提貨的話，可能只做到10萬元，如果給他一定的授信額度，就可以做到50萬元。”
    而在判斷代理商是否滿足賒銷條件的問題上，基于信用管理的原則，首先要了解代理商是否正經做生意。“這就有賴于物流業務，通過物流把貨送到代理商的倉里，順便看看店面上怎么做銷售，甚至把貨直接送到消費者手里。這樣代理商是否擁有授信資格也就一目了然。”帥勇介紹說。
    此外，提供高效靈活的商務服務，也成為科捷物流的一大特色。帥勇告訴記者，隨著物流服務和產品分銷的延伸和拓展，客戶在票據管理、信息數據支持等方面提出了更高的要求。對于如何應對手工處理訂單錯誤頻出的問題，如何對客戶需求響應和處理速度緩慢、商務訂單審核效率低下、不利于了解商務訂單的進展情況等問題，科捷物流的商務平臺都有相應的解決方案，比如對廠商和經銷商開放穩定的接口、確保商務訂單處理高效及時準確等，以滿足客戶快捷、高效的物流需求。
信息支撐
    以SAP　R3為基礎，配合e-Bridge訂單管理系統、EL/LMS物流管理系統、ERS維修管理系統，為客戶提供實時高效的服務界面，提升效率，降低成本——這一開放領先的信息支撐系統是科捷物流的又一特色。用帥勇的話說：“科捷物流骨子里就習慣用IT的方式，把物流服務的各個環節用專業化、標準化、系統化的方式管理起來，經過多年的積累，非常有效率。”
    帥勇給記者舉了一個手機配送的例子。如果說手機配送有什么技術含量，未必！但是，條碼的管理卻是很復雜的事，手機廠商對條碼管理非常嚴格。因為手機是否水貨、串貨，手機賣出后能否激活都與條碼有關。
    在條碼管理上，科捷物流信息管理系統體現了非常精準的后臺支持能力。按照業務流程，科捷物流在收到廠商的貨之后，必須及時和廠商校驗，其信息系統能夠在第一時間把100%的條碼信息完全回傳到廠商的信息系統里去，而做到這一點相當關鍵。“假如送來100臺手機，其中5臺不是送給這個客戶的條碼，那么，就會給客戶帶來很大的麻煩。比如不能激活或者后續的考核有問題，廠商會認為你在地區之間串貨。”帥勇說。
    此外，大型3C賣場的物流配送、賣場貨源組織等方面，科捷物流的優勢也非常明顯。據帥勇介紹，這塊業務也可被稱之為NDC，即搭建全國配送中心到區域配送中心到最后一公里，比如向國美、蘇寧這樣的3C賣場提供貨源組織等，而這一塊也是最需要信息支撐的，如果信息掌握不清楚的話，決策起來就很困難。
    信息系統的建設是科捷物流非常核心的業務。科捷物流的信息系統幾乎涉及到每一個環節，從入庫、在庫、出庫、最終到客戶的接收，最大限度地完成了和客戶的信息系統的無縫對接。而很多客戶也常常把科捷物流的信息系統當成自己的信息系統，精準、及時、豐富的信息，為客戶決策提供了有利依據。
延伸發展
    談到科捷物流的發展目標，帥勇說：“首先，我們要鞏固科捷物流在中國IT業最大物流服務商的地位。第二步，就是希望把這些模式拓展、應用到相關的行業。但是，這些應用模式的拓展并不是盲目的，所涉及的項目必須與科捷物流的基礎平臺——信息系統和其他增值服務所提供的支撐能力相吻合，這樣才具拓展價值，如汽車配件、鞋服等領域。”
    據介紹，汽車配件和IT產品有很多類似的地方，價值密度接近、包裝類似、不會污染，分布范圍也比較相像，都是從大城市一步一步向中小城市推進。此外，運動鞋的商品形態和價值密度也和IT產品有類似的地方，從包裝、管理、倉儲、運輸配送所需要的條件，包括對信息系統的需求都很相似。
    而對時下比較熱的電子商務——B2C物流這一塊，帥勇著重談了他的看法和設想。在帥勇看來，現在的B2C僅在快遞這一端做好是沒有用的，第三方的物流企業應成為B2C的主干。因為倉庫的管理水平、出倉的速度對其整體物流水平影響很大，倉、運、配一體化應該是B2C物流發展的一種趨勢。一個中型的B2C企業，一定要選擇一個倉、運、配一體化的物流企業來合作，才能幫它建立一個和大型的B2C企業同樣的物流配送能力，而科捷物流在這方面已經打下了一個很好的基礎。
    帥勇表示，對于B2C而言，光有倉、運、配一體化還不夠，還是不足以承受B2C企業交付的指令，如存貨的管理、發票的管理、訂單的處理以及庫存的風險控制等。這就要求與其相配的物流企業有非常強的倉儲存貨管理能力，而科捷物流已經有了多年這些方面的積累，可以很容易地化解中小型B2C企業在這些方面的風險。
    據帥勇介紹，針對中小型B2C企業資金鏈緊張以及庫存風險大的問題，科捷物流已經有了非常好的解決方案。中小型B2C企業只要給20%的定金，就可以獲得100%的庫存；科捷物流具有及時跟蹤B2C企業貨物銷售情況的能力，可以把他們賣得不好的貨物及時轉出來，給別人再賣。而這樣做還會帶來一個好處，就是中小型B2C企業可以潛心專注于自己的核心業務。“我們不可能建立一個像中國郵政那樣的物流體系，那不是我們要做的。但是，我們可以利用自己在IT業多年積累起來的平臺優勢幫客戶解決影響他們發展的基本問題。”帥勇自信滿滿地對記者說。