盡管近幾年在發(fā)展速度以及建設(shè)規(guī)模上一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同處一個(gè)區(qū)位的成都雙流國際機(jī)場（簡稱“雙流機(jī)場”），但隨著國內(nèi)第三個(gè)國家級開發(fā)區(qū)兩江新區(qū)年中正式在重慶掛牌，一直圖謀成為西部航空樞紐港的重慶江北國際機(jī)場（簡稱“重慶機(jī)場”）也迎來了其發(fā)展機(jī)遇，與此同時(shí)，一場“誰才是西部航空樞紐”的爭奪戰(zhàn)也由此展開。
重慶機(jī)場借TNT直航歐洲
10月26日，國際快遞巨頭TNT在重慶開航其直飛比利時(shí)列日市的貨運(yùn)專線，并使用目前全球最大的波音747-400ERF型全貨機(jī)執(zhí)飛此航線，這也是重慶第一條直飛歐洲的貨運(yùn)航線。
據(jù)重慶機(jī)場方面透露，此前機(jī)場僅開通了到東南亞的貨運(yùn)航空，而對歐美航空在物流上幾乎還是一片空白，沒有專門的貨運(yùn)航空物流，每年貨運(yùn)吞吐量不到20萬噸。
但隨著信息產(chǎn)業(yè)被列為重慶市五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，諸多內(nèi)外資企業(yè)開始將其生產(chǎn)基地落戶至重慶腹地，這其中以今年1月投產(chǎn)的惠普在華第二個(gè)綜合性電腦生產(chǎn)基地為代表。
惠普筆記本亞太事務(wù)部物流總監(jiān)亨利表示，惠普重慶基地今年計(jì)劃外銷300萬臺筆記本電腦，其中空運(yùn)外銷約240萬臺。2011年將外銷2000萬臺筆記本電腦，平均每天貨運(yùn)量達(dá)到350噸，需要4架波音747貨機(jī)。
為此，重慶機(jī)場方面甚至為惠普建設(shè)了專用的貨庫，而據(jù)重慶機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理曹千里透露，機(jī)場還對今年12月底投入使用的第二跑道建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，從原定的3200米延長至3600米，“主要是為了保證滿載的波音747貨機(jī)可以順利起降。”
“惠普是TNT的重要客戶，重慶至列日的貨運(yùn)直航也正是根據(jù)客戶需求而開通的，列日市作為TNT在歐洲的航空貨運(yùn)樞紐將把客戶的貨物由此轉(zhuǎn)往歐洲各地。”TNT中國公司一位人士對記者表示。
“我們正在與多家國內(nèi)外航空公司商談開通貨運(yùn)航線事宜，今年底還將有一條新航線開航。”曹千里近日透露。
西部樞紐爭奪戰(zhàn)引爆
然而，與相距不到300公里，同樣定位為西部最大航空樞紐的雙流機(jī)場相比，重慶機(jī)場在客運(yùn)以及貨運(yùn)方面處在全面落后狀態(tài)。
在開通國際航線方面，成都已經(jīng)開通了國際直飛航線13條，國內(nèi)通航城市80多個(gè)，國際通航城市37個(gè)，高居中西部地區(qū)首位。“除了北京、上海、廣州以外，我們的航線通往的城市也應(yīng)該是最多的。”成都市交通運(yùn)輸委員會副主任陳仲維介紹說，在未來5年內(nèi)，成都雙流國際機(jī)場至少將開通15條國際直飛航線，國際航線總數(shù)達(dá)到30條左右。
“目前看來我們確實(shí)要落后于雙流機(jī)場，”曹千里坦言，“但我們有自身的優(yōu)勢，比如兩江新區(qū)以及保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策將吸引更多企業(yè)落戶重慶，從而帶來航空貨運(yùn)量的提升，同時(shí)我們還可以將周邊地區(qū)虛擬成為重慶機(jī)場的點(diǎn)，像四川、湖北等地區(qū)。”
然而值得注意的是，當(dāng)重慶為惠普的進(jìn)入而歡欣鼓舞的時(shí)候，聯(lián)想集團(tuán)已經(jīng)在10月29日宣布投資上億美元在成都建立產(chǎn)能達(dá)到1000萬臺的集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售運(yùn)營三個(gè)中心為一體的聯(lián)想西部產(chǎn)業(yè)基地。富士康也宣布在成都設(shè)立iPad生產(chǎn)基地，并將在初期投資2.99億美元，戴爾的成都工廠確定為2011年完工。此外，惠普在成都建立了主要的筆記本電腦全球生產(chǎn)基地，目前已經(jīng)投產(chǎn)，產(chǎn)能為400萬臺。通過空鐵聯(lián)運(yùn)輻射更廣的地區(qū)。
根據(jù)國內(nèi)機(jī)場貨運(yùn)吞吐量排名顯示，2009年雙流機(jī)場達(dá)到373515噸，重慶則為186005噸，2008年這一數(shù)據(jù)則分別為373067噸與160256噸。兩地差距在一倍以上，但從近年來的增幅看重慶機(jī)場要大大高于雙流機(jī)場，這或許是重慶機(jī)場樂觀的一個(gè)理由。
但重慶機(jī)場至少現(xiàn)在還沒理由樂觀，TNT的這條航線目前尚且不是真正意義上的直飛，據(jù)了解，因?yàn)槟壳暗呢浟坎蛔悖琓NT的貨機(jī)還需要從重慶飛往上海浦東機(jī)場將貨倉填滿之后再飛往比利時(shí)列日。
重慶市副市長譚棲偉認(rèn)為：“重慶的優(yōu)勢在于承東啟西，連南接北。與成都相比更有后勁，并且兩江新區(qū)將吸引更多信息產(chǎn)業(yè)企業(yè)落戶，大項(xiàng)目將會源源不斷地落戶，為國際航空貨運(yùn)提供穩(wěn)定的貨源。”