中國在新疆南部沿著塔克垃瑪干沙漠的邊緣，利用一年零三個月時間，完成了喀什至和田的鐵路鋪軌工程，待鐵路通車后，將加快開發(fā)新疆南部地區(qū)的礦產(chǎn)與旅游資源，改善沿線地區(qū)投資環(huán)境，推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。 

　　喀什至和田鐵路全長487公里，總投資50.73億元人民幣，于2008年12月開工，用短短一年多時間完成了路基和 -

橋涵工程建設(shè)，一年零三個月完成鋪軌，11月6日正式宣布貫通。期間，鐵路建設(shè)者們曾創(chuàng)造了日鋪軌11.366公里的全國最高紀錄，創(chuàng)造了中國鐵路建設(shè)史上的高速度。　　

　　鋪軌結(jié)束同時，鐵路沿線火車站建設(shè)仍在加緊施工中。總投資6.5億元的喀什、疏勒、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、藏桂、224團、墨玉、和田市等11火車站齊頭并進，加快建設(shè)。

　　喀和鐵路在喀什車站與南疆鐵路接軌，經(jīng)喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、墨玉、和田市等10個縣市。根據(jù)規(guī)劃，喀和鐵路預(yù)計將于年底具備全線通車條件。

　　專家稱，喀什至和田鐵路投入運營后，將推動區(qū)域內(nèi)礦產(chǎn)、工業(yè)、農(nóng)牧業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也有利于改善沿線地區(qū)的投資環(huán)境，完善新疆維吾爾自治區(qū)路網(wǎng)布局。新鐵路線對進一步促進新疆經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義和深遠影響。