人機工程內飾
    人機工程內飾：駕駛員在任何時候都必須集中精力保持警惕。主動安全理念還包括使用易于接近的控制鍵、人機工程座椅以及高級氣候控制系統，它們可以幫助你維持舒適清新的環境而不會分心。這意味著你能夠隨時確保正確地把握道路和車輛。
    （合理的人機工程內飾）
    其他主動安全裝置
    主動安全還包括汽車具有廣闊良好的視野：避免事故最好的辦法之一就是使駕駛員能夠具有良好的視野，其所駕駛的車輛自身也應相當醒目。
    2.被動安全系統
    汽車的被動安全是指在不可避免的發生意外或車禍的情況下，汽車對車內駕駛員和乘員的安全防護能力。被動安全設施包括駕駛室緩沖吸能結構，安全帶、能量吸收式車架、車門防撞桿、吸能式轉向管柱等。
    車身整體防護：筑起堅固的堡壘
    駕駛室不僅是駕駛員行車過程中與車輛直接接觸的人車交互界面，更是發生意外事故時的安全保障。駕駛室結構的設計及是否具有良好的緩沖吸能結構，直接影響了駕駛員的人身安全。目前國內東風柳汽生產的M53駕駛室采用全鋼車身，鈑金件大量采用高強度鍍鋅鋼板。采用歐洲重卡普遍應用的骨架式結構，打破了國內普通重卡“六面體式焊接”結構的傳統。
    安全帶：維系的是生命
    安全帶是最基本的車內安全約束裝置。國外統計數據表明：使用安全帶可使事故中乘員傷亡率減少30%以上。
    目前，車用安全帶以三點式居多，它還可分為如下三種：
    第一種是人體反應式（帶感式）。該型式的安全帶，如人體超過一定速度往外拉帶，鎖緊機構便會進行控制。系用安全帶時，過猛外拉也會使鎖緊機構發生作用，有時甚至拉不出帶子。
    第二種是車身反應式（車感式）。該型式的安全帶與乘員活動無關，一旦發生碰撞或緊急剎車，車身有減速度時，收卷裝置便進行鎖緊。
    第三種是雙重反應式。該型式安全帶是帶感式和車感式并用的雙重機構，具有較高的可靠性。
    車門防撞橫梁：駕駛員的側面保護裝置
    高檔轎車大量采用的防撞梁結構，提高車門的整體剛度，使車門碰撞后不易變形，且容易打開車門，保證駕駛員安全。目前，這種裝置也越來越多的用于卡車上，尤其是重型卡車。像東風柳汽的霸龍，東風天龍和解放J6都采用了這種車門防撞橫梁裝置。(未完待續)