□本報(bào)記者 金鐸 文彬
    近年來(lái)，澳門(mén)在經(jīng)濟(jì)上與內(nèi)地的交流與合作不斷加強(qiáng)，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)也給澳門(mén)注入了鮮活的“血液”。在這個(gè)過(guò)程中，澳門(mén)的物流、貨運(yùn)行業(yè)也隨之獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，成為澳門(mén)經(jīng)濟(jì)的一大亮點(diǎn)。行業(yè)的繁榮興旺帶動(dòng)了一批有實(shí)力、有抱負(fù)的物流貨運(yùn)企業(yè)在市場(chǎng)大潮中拼搏奮進(jìn)并取得驕人業(yè)績(jī)。同時(shí)，也造就了一批富有開(kāi)拓精神、實(shí)干有成的業(yè)界精英。其中，澳門(mén)物流貨運(yùn)聯(lián)合商會(huì)理事長(zhǎng)、域多利貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理李國(guó)輝先生就是見(jiàn)證并推動(dòng)澳門(mén)物流貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的業(yè)界佼佼者之一。
    日前，本報(bào)記者通過(guò)電話(huà)和電子郵件，就金融危機(jī)下澳門(mén)的物流貨運(yùn)發(fā)展對(duì)李國(guó)輝理事長(zhǎng)進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。
國(guó)際環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯緩
    據(jù)李國(guó)輝介紹，1995年以前，由于澳門(mén)特殊的歷史地理環(huán)境，除陸路口岸外，一直沒(méi)有其他自屬的國(guó)際海、空港。澳門(mén)絕大部分物流商都是以貨代的身份在澳門(mén)營(yíng)商，所有出口貨品只能經(jīng)貨船往香港付運(yùn)。澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用后，貨代商不僅能將貨品直接以空貨出口并自行處理外，還協(xié)助珠三角尤其是西部地區(qū)的貨主以轉(zhuǎn)關(guān)方式經(jīng)澳門(mén)出口送往外國(guó)，澳門(mén)逐漸成為我國(guó)重要的對(duì)外出口貨運(yùn)站。“回歸后，在國(guó)家的全力支持下，通過(guò)澳門(mén)特區(qū)政府的積極爭(zhēng)取，那幾年，澳門(mén)也吸引了不少外國(guó)投資者投入資金在澳發(fā)展。”李國(guó)輝說(shuō)，然而，一段時(shí)間以來(lái),澳門(mén)的大部分制造業(yè)，因改革開(kāi)放的不斷深入開(kāi)始遷離澳門(mén)進(jìn)入大陸，澳門(mén)本土貨代企業(yè)也紛紛轉(zhuǎn)型。僅有少數(shù)傳統(tǒng)貨代商成功地轉(zhuǎn)型為第三方綜合物流供應(yīng)商。
    “但好景不長(zhǎng)，這次世界金融海嘯的發(fā)生，以美國(guó)為主的外國(guó)投資者，都把其他大型的主要項(xiàng)目包括物流部暫停甚至取消，致令本地的物流商又一次面對(duì)困境。”
    面對(duì)金融危機(jī)給澳門(mén)物流業(yè)帶來(lái)的巨大影響，澳門(mén)物流企業(yè)努力尋求發(fā)展的機(jī)遇。在李國(guó)輝的帶領(lǐng)下，澳門(mén)物流貨運(yùn)聯(lián)合商會(huì)不斷革新，積極與特區(qū)政府商討解決方案的同時(shí)，加強(qiáng)了與大陸行內(nèi)企業(yè)合作，積極尋求資源整合發(fā)展。
珠澳貫通合作有利穩(wěn)健提升
    “隨著世界經(jīng)濟(jì)海嘯逐漸退潮，世界經(jīng)濟(jì)正在逐漸復(fù)蘇，我們可以預(yù)見(jiàn)澳門(mén)所暫停的項(xiàng)目必定會(huì)于短期內(nèi)復(fù)工，這對(duì)物流商來(lái)說(shuō)將會(huì)重見(jiàn)曙光。”李國(guó)輝表示，“隨著澳、珠跨境工業(yè)區(qū)的啟用、珠海橫琴與澳門(mén)的合作開(kāi)發(fā)，也將是一個(gè)可喜的消息和商機(jī)。”同時(shí)，李國(guó)輝也認(rèn)為，內(nèi)地海關(guān)把珠海區(qū)作為一個(gè)特殊的區(qū)域?qū)Υ�，在一定程度上阻礙了兩地物流及經(jīng)濟(jì)的合作發(fā)展。但李國(guó)輝就澳門(mén)與大陸間的物流行業(yè)合作仍然十分看好，他說(shuō)：“我們應(yīng)以深、港之間的合作為藍(lán)圖，推動(dòng)珠澳之間的通關(guān)便利化系統(tǒng)為目標(biāo)，加強(qiáng)和響應(yīng)國(guó)家推動(dòng)內(nèi)需的口號(hào)，打造出另外一個(gè)無(wú)水，但以空、陸為主的物流配送中心。”
    李國(guó)輝認(rèn)為，目前澳門(mén)特區(qū)政府的大力支持給澳門(mén)物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了廣闊的空間。同時(shí)，澳門(mén)作為世界上最開(kāi)放的貿(mào)易投資體系之一，一直奉行簡(jiǎn)單和低稅政策，工商業(yè)營(yíng)運(yùn)成本低，特別是澳門(mén)自由港和低稅政策的建立，對(duì)虛擬物流企業(yè)方面有很大的潛力可挖。
加強(qiáng)整體規(guī)劃建立信息平臺(tái)
    李國(guó)輝表示，在泛珠三角合作中，澳門(mén)正利用各種優(yōu)勢(shì)，解決本身難以解決的問(wèn)題。他認(rèn)為，泛珠物流合作還缺乏高效、穩(wěn)定的物流體系和整體規(guī)劃。盡管大珠三角的物流運(yùn)作已基本與國(guó)際接軌，但除粵港澳以外，物流企業(yè)較弱，物流成本高，由于物流資產(chǎn)投資相對(duì)偏低，以致物流基礎(chǔ)設(shè)施以及物流專(zhuān)用設(shè)備嚴(yán)重不足，造成了現(xiàn)代化集裝箱和散裝運(yùn)輸發(fā)展緩慢、高效專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛少、裝卸機(jī)械化水準(zhǔn)低及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施差等一系列問(wèn)題，遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要。
    在物流信息平臺(tái)方面，李國(guó)輝認(rèn)為，目前也存在著物流信息平臺(tái)未形成統(tǒng)一的問(wèn)題。由于未形成“泛珠物流”的統(tǒng)一信息平臺(tái)，區(qū)內(nèi)物流供求情況和交通及運(yùn)輸線(xiàn)路處于不明狀況，不但影響了區(qū)內(nèi)現(xiàn)有資源的有效運(yùn)用和運(yùn)力的合理安排，還隨著全球現(xiàn)代物流的延伸發(fā)展，削弱了泛珠物流的整體競(jìng)爭(zhēng)力。李國(guó)輝說(shuō)：“建立泛珠物流信息平臺(tái)，完善區(qū)內(nèi)物流信息、整合企業(yè)流程，將是泛珠物流業(yè)發(fā)展的最有力的保障。”
    李國(guó)輝還認(rèn)為，兩地在物流通關(guān)手續(xù)方面也存在著報(bào)關(guān)系統(tǒng)不統(tǒng)一和關(guān)檢手續(xù)繁亂的問(wèn)題，需要統(tǒng)一通關(guān)手續(xù)。“內(nèi)地應(yīng)積極引入港澳先進(jìn)的現(xiàn)代物流要領(lǐng)和經(jīng)營(yíng)理念。”李國(guó)輝說(shuō)，“同時(shí)，擴(kuò)大應(yīng)用‘大通關(guān)’的概念，著眼于供應(yīng)鏈到出口基地的整個(gè)物流流程，減少供應(yīng)鏈瓶頸地帶。”