粵TN9703成江門免費通行首車。 
　　珠中江昨晨開通年票互認 不少“大頭蝦”司機仍停車掏錢
　　珠中江三地一體化下篇
　　昨日零時，珠中江三市年票互認正式啟動，這是珠三角三大經濟圈中第一個實現區域年票互認互通的經濟圈，也標志著珠中江三地一體化邁出了歷史性的一步。
　　記者昨日從珠中江三市獲悉，因為準備充分，三地年票互認當天各大收費站車輛通行順暢，沒有出現擁堵現象。而年票互認也給三地市民、行業等帶來實實在在的好處，有關專家稱，三市年票互認將有助于加快珠三角區域合作，促進珠三角一體化。
　　至于年票標準不同是否帶來異地掛牌風潮，三市相關部門稱，新車車主有可能，但總體可能性不大。來自省、市方面的消息，隨著珠中江三地年票互認的實現，廣佛肇、深莞惠等兩個經濟圈也將力爭在今年2月1日實現區域內年票互認。
　　產業影響“洼地”江門或迎投資熱潮
　　站在江門高新區的24號工地上，開發區管委會副主任何騰告訴記者，眼前正在動工建設的廠房都是從中山古鎮剛剛遷過來，主要生產LED等綠色光源產品，其廠家來自中山溫州商會，目前共有48個項目落戶江門，總投資約在10億元左右。
　　據中山溫州商會會長董承聰介紹，目前中山古鎮的土地價格是100萬元/畝左右，而與古鎮一江之隔的外海，土地價格卻只有20多萬元/畝，兩者相差太大，商會成員早就想來江門投資，但考慮到交通成本，一直久拖不決。
　　“以一個廠7輛小車計算，每天來回中山與江門兩趟，一天就是200多元，一年就接近10萬元。”董承聰說，如果一個廠有10個供應商，就是一天一次，來回一天的成本也在200元左右，對企業來說，交通成本太大。
　　董承聰告訴記者，年票互認后，溫州商會投資江門的興趣更濃了，未來將有近70多家生產LED等綠色光源產品的企業從中山準備和正在轉移江門，江門也將迎來投資熱潮。
　　江門市常務副市長吳紫驪稱，與珠海、中山等珠三角城市相比，江門還屬于產業轉移和居住投資的“洼地”。
　　物流業直接受益
　　珠中江機動車輛年票互認的消息，對于物流業來說備受鼓舞。珠海億邦達物流公司相關負責人羅志華告訴記者，對于物流業來說，能減少物流成本就是最大的好事。以該公司車輛往廣州方向為例，往返廣州必須路過中山，現在路過中山無須再繳費，一輛中型貨車僅在該路段每年便可省1萬元路橋費，大拖貨車每年可省2.5萬元。10輛車一年僅該路段省出來的費用就是十多二十萬元。
　　江門外海一個房地產項目工地，與中山古鎮一江之隔，據該項目銷售經理介紹，古鎮的西江岸邊樓盤均價在5000元左右，而他的項目均價在4000元，差價很大，項目推出第一期的360套房子，其中70%購房者是中山人。該經理稱，許多中山人就是看中珠中江三地要實現年票互認，才到江門這邊購房置業的。
　　周邊影響暫未發現異地“上牌潮”
　　江門的年票標準比珠海和中山要低，現在三市實行年票互認了，以后會不會出現更多中山、珠海的車主前往江門上牌？
　　據介紹，今年珠中江三地還將按現行做法各自收取本市年票費，互認其他兩市的年票，其中珠海的路橋年費（指9座以下小車）為1440元（包年1200元）、江門為600元，中山位居中間為780元。
　　珠海市交警支隊秘書科喬中平告訴記者，目前為止并沒有發現珠海車主前往中山、江門上牌的跡象。
　　江門市交通局局長林飛鳴稱，對一些新購車的車主，這種可能還是存在的標準。不過，隨著未來珠中江三地年票隨著條件成熟趨于統一，統一標準后就完全不存在這個問題了。
　　專家觀點 年票互認助推打破行政壁壘
　　中山大學港澳珠三角研究中心副主任袁持平教授分析，珠中江年票互認后的利好可以降低物流成本和節省時間。因此，當類似的行政壁壘逐漸被打破，有利于社會資源優化配置，物流、人流、資金流更加活躍，產業服務人才都可以按市場要素選擇流向。
　　中山大學城市與區域規劃系教授、博導袁奇峰認為，三市年票互認將帶動更多經濟要素流動，加快推進三市一體化的進程。
　　他還認為，城市聯盟的建立還要注重實體城市的一體化，比如中山古鎮生產燈飾，其許多原材料來自南海丹灶，而推動像古鎮、南海這樣實體城市的聯盟，對城市聯盟的建立意義重大。
　　現場：
　　粵TN9703成江門免費通行首車
　　在江門外海大橋收費站，昨日凌晨零時，從中山開往江門方向的粵TN9703牌號面包車穩穩停在江門外海大橋收費站的崗亭前，像往常一樣，司機鄺國安從口袋中掏出7元錢準備繳交通行費。
　　沒想到收費人員竟然告訴他，他是珠中江三地年票互認江門享受免費通行的第一個車主。
　　不過，記者走訪三市收費站也發現，雖然有關珠中江年票互通的消息早已炒得沸沸揚揚，但仍有不少“大頭蝦”司機過站時準備交錢，似乎并不知道昨日起年票已然互通。
　　市民反應：
　　一天兩趟一年可省近萬元
　　白領韓先生在珠海上班，而妻子在中山上班，因為中山房價便宜，小兩口選擇在中山安家，小兩口一直過著雙城生活，韓先生的車子掛的是珠海牌，“我每周最少要過去四五次，有時候她過來”，韓先生說，由于去中山，每次要交過路費，他們家每個月至少要為此預算開支200~300元，今后他們每個月省出的錢可以加滿一箱油了。
　　位于中山三鄉的中山明清古家具市場附近經常會有粵T、粵C牌的小貨車在此等候拉貨，歐師傅是中山的車主，他告訴記者他每天要送貨六七趟，盡管去珠海比去中山市區還近，每天也有不少珠海人在此購貨，但自己很少送貨去珠海，以往一般情況下店主為了省錢只會雇珠海牌車送貨到珠海，這樣他們會省15元錢，歐師傅很樂觀地表示今后送貨去珠海的生意會多得多。
　　鄺國安是江門人，在中山做生意，掛的是中山的車牌，因為家在江門，鄺先生一天平均在中山和江門之間來回跑兩趟，費用很高。
　　“沒有想到自己成了享受年票互認實惠的第一人。”鄺先生說，他聽說過年票互認的事情，也很支持三地年票互認，當天晚上從中山趕回江門，沒想到就成了品嘗三地年票互認“頭啖湯”的人。“一年下來就節省了8000多元。”鄺先生興奮地告訴記者。
　　廣東省物價局局長孫慶奇在前日前往江門檢查年票互認實施工作時接受本報采訪時稱，珠中江年票互通互認，為三市一體化邁出了實質性的一步，將有助于三市之間人流、物流和資金流的流動，促進三市一體化進程。
　　“今年的2月1日，廣佛肇、深莞惠兩大經濟圈也將力爭實現年票互通互認。”孫慶奇說，廣佛去年10月1日已經實現年票互認，但珠中江三市是三個經濟圈中首個實施年票一體化的經濟圈，目前其他兩大經濟圈年票互認的步伐正在加快，并在條件成熟的時候推進珠三角9市之間的年票一體化，但目前還沒有確定的時間表。
　　又訊 （記者杜娟 通訊員粵交綜）昨日是珠海、中山、江門三地實現年票互通的第一天，省交通廳副廳長劉曉華在視察年票互通工作時透露，下一步的任務就是今年一季度實現廣佛肇三地年票互通，爭取在今年年底之前實現深莞惠年票互通。到2012年，整個珠三角地區實現年票互通。