□全四清
    由中國物流與采購聯(lián)合會與鄭州市人民政府共同主辦的 “第七屆中國物流企業(yè)家論壇暨2009中國物流企業(yè)年會”日前在鄭州國際會展中心隆重舉行。據(jù)介紹，“論壇暨年會”自2003年以來已經(jīng)成功舉辦了六屆，已成為中外物流企業(yè)家交流與合作的重要平臺，在行業(yè)內具有較高的品牌影響力和號召力。
    通過兩天參會聽報告，筆者感到有以下幾個方面情況值得關注：
本屆年會的特點
    首先，此次年會是在全球金融危機形勢下，服務于實體經(jīng)濟的物流業(yè)挑戰(zhàn)與機遇的大背景下進行的。
    其次在年會上，中西部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展受到前所未有的重視。本屆論壇以把脈物流行業(yè)復蘇的路徑，探討行業(yè)創(chuàng)新與制度變革為宗旨，聚集諸多業(yè)內精英共話物流發(fā)展大計，其中很多內容是關于中西部物流如何實現(xiàn)“脫胎換骨”的問題和未來供應鏈管理的問題。再者是 “鄭州現(xiàn)象”。鄭州成功舉辦此次年會，并首次提出了 “構建大交通，帶動大物流，形成大產(chǎn)業(yè)，建設大都市”的發(fā)展藍圖。彰顯了鄭州在全國物流業(yè)版圖中的重要地位。
鄭州的物流規(guī)劃
    在這次行業(yè)最高規(guī)格的年會上，鄭州全新推出了打造 “國際物流中心”的規(guī)劃，提出要提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位，用10~20年時間，將省會鄭州打造成 “全球領先現(xiàn)代物流中心”的目標。這是基于鄭州明顯的區(qū)位和交通優(yōu)勢而提出的，從鄭州市長趙建才的發(fā)言中可以聽出政府對發(fā)展物流的決心和信心。在操作層面上，鄭州已經(jīng)聘請了國際知名物流設計規(guī)劃單位——羅蘭·貝格和科爾尼給鄭州做全方位的規(guī)劃設計，以借助現(xiàn)代物流效應放大的區(qū)位交通優(yōu)勢，提出了 “構建大交通，帶動大物流，形成大產(chǎn)業(yè)，建設大都市”的發(fā)展思路，抓住國家促進中部崛起和新一輪國際國內產(chǎn)業(yè)轉移戰(zhàn)略機遇，提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位。
    按照初步規(guī)劃，鄭州市將在2020年~2030年建成以推進物流全球服務能力為核心，以中國高端產(chǎn)業(yè)和消費市場物流需求為基礎，以供應鏈管理為核心競爭力的 “全球領先現(xiàn)代物流中心”，成為中國高端工業(yè)制成品的全球分撥中心之一，中國進口消費品分撥中心之一，全球航空貨運網(wǎng)絡的關鍵樞紐之一。
    據(jù)介紹，正在編制的 《鄭州國際物流中心戰(zhàn)略暨規(guī)劃布局》中規(guī)劃的鄭州國際物流中心位于鄭州國家經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)以南，新鄭航空港以北，京珠高速公路以東，規(guī)劃面積達85平方公里。
未來行業(yè)發(fā)展趨勢
    1.行業(yè)聯(lián)動。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江稱：我國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展呈現(xiàn)加強趨勢，更多制造企業(yè)分離了物流資源，將物流業(yè)務整合外包給專業(yè)的物流企業(yè)；同時，物流企業(yè)在流通業(yè)中不斷延伸，進入貿(mào)易領域，特別是向金融業(yè)延伸服務，使物流企業(yè)的服務功能加速擴展，物流金融正在從簡單的代收貨款、代理結算向物流金融發(fā)展。
    2.多式聯(lián)運。國家交通運輸部規(guī)劃司副司長蔡玉賀說： “中國應當建立綜合運輸體系，發(fā)展多式聯(lián)運，以促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。”他提出應該構造一個統(tǒng)一、無縫、有效、經(jīng)濟、安全的聯(lián)運系統(tǒng)。
    3.供應鏈管理。中國美旗控股集團戰(zhàn)略決策委員會主席謝秉臻認為：由于新體系的建立、信用缺失的挑戰(zhàn)，當今物流業(yè)誰掌握供應鏈誰就掌握了訂單，誰掌握了訂單就掌握了價格話語權，掌握了金融。因為一手錢一手貨的全流通成本高昂，連鎖業(yè)不再是競爭的法寶。現(xiàn)在和20世紀有本質的不同，20世紀末是賣方市場，短缺經(jīng)濟時代，所以外資巨頭用類金融租賃擴充了市場。
    4.增值服務。物流界人士普遍認為：當前物流業(yè)競爭的焦點已經(jīng)不再是低端的價格戰(zhàn)，而是包括發(fā)展電子商務在內的各種現(xiàn)代物流服務手段，通過不斷提高服務質量，擴大增值服務謀求發(fā)展空間。
    5.模式創(chuàng)新。陸江建議，現(xiàn)代物流企業(yè)要密切關注經(jīng)營模式的創(chuàng)新；密切關注宏觀形勢的變化；密切關注現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本趨勢，推廣現(xiàn)代物流理念和供應鏈管理理念。
我們面臨的機遇和挑戰(zhàn)
    產(chǎn)業(yè)轉移的不斷深入，使中西部地區(qū)在物流業(yè)發(fā)展上面臨很多機遇，同時也與挑戰(zhàn)并存。
    1.機遇。風水輪流轉、機遇在眼前。隨著政府對物流業(yè)的重視，我們在發(fā)展中的政策軟環(huán)境將得到大大改善。這次年會上，當鄭州的規(guī)劃片播放之后，很多人對鄭州500公里半徑覆蓋了3.5億人口表示了極大興趣，認為這是一個巨大的潛力市場。同時鄭州要打造 “國際物流中心”，也會吸引更多國內外物流企業(yè)落戶鄭州，對包括河南在內的整個中西部地區(qū)無疑是重大的歷史性機遇。
    2.挑戰(zhàn)。謝秉臻認為，現(xiàn)代物流是建立在高度的信息社會和信用體系下的產(chǎn)物，而我國目前還處于信息不對稱、信用缺失的時期，現(xiàn)代流通在我國發(fā)展艱難。因此，只能用文化差異保護我國流通業(yè)。我國目前采用的流通技術、連鎖店模式是西方經(jīng)營文化的入侵，如照西方模式發(fā)展，我國流通業(yè)將永遠處于被動局面。他表示，我國自1992年起在流通改革中把物資、供銷、商業(yè)三駕馬車拆散后，流通業(yè)一直處于無序狀態(tài)。舊的流通體系被打破，新的體系沒有較好地建立起來，存在著嚴重的信息不對稱與信用缺失問題。
    “我國現(xiàn)代物流業(yè)還停留在儲運階段，而供應鏈上游的金融、交易、信息、信用平臺等服務體系還遠沒有建立起來。”謝秉臻說，民族物流企業(yè)應利用當前的機遇，加快整合，迅速發(fā)展。
    因此，我們面臨的市場抉擇不是大魚和小魚的問題，而是快魚和慢魚的問題。機會就在眼前，但挑戰(zhàn)是，我們如何快過別人！