成都三河場收費站爭議六年有了最新進展，解決方案已上報省交通廳 
　　在全國8萬多個公路收費站中，也許沒有哪個收費站有成都“三河場收費站”這么高的質疑之聲。它位于成都市北門新都區三河鎮境內的108國道川陜公路（成德段稱大件路）上，是北出成都的主要通道，每天影響關系著上百萬成都人的出行“表情”。從2004年起，成都就有人大代表、政協委員反復提議撤銷這個收費站，甚至普通市民也用自己的方式“抗議”它。
　　2009年四川省十一屆人大二次會議上，省人大代表崔益民遞交了《關于撤銷成德大件路成都市新都區三河場收費站的建議》，這已是從2004年開始，眾人為撤銷三河場收費站奔走吶喊的第5個年頭。這個建議促進了改變，2010年初，我們終于聽到了解決三河場收費站問題的最新進展。
　　市民繞行“我發過誓，絕不給三河場收費站一分錢”
　　吳嘉河每天開車上下班都要繞道走成都北新大道。他的家在新都區天元村，上班地點在成都二仙橋。本來走大件路是他回家最近的路，但他每天寧愿多繞20分鐘。“我發過誓，絕不給三河場收費站一分錢。”從2005年起，他一直都恪守著這個誓言。
　　收費站北面的成都新都物流中心，日平均車流量達2000多輛，其中70%必須經過三河場收費站。成都最大的物流基地傳化物流中心副總經理張翔說：“一天‘過路費’至少要3萬元，多時5萬元。”
　　因為開車過三河場收費站不但路堵，還要給過路費，于是三河場收費站是橫在像吳嘉河這樣的新都區、甚至青白江區人心中的一道坎，他們一
　　直覺得這個收費站是“攔路虎”。
　　作為省人大代表，崔益民則是從另外一個角度看待“三河場收費站”。他說，這個收費站與省委省政府確定的四川省要打造“西部交通樞紐”的戰略背道而馳，與成都市“城鄉統籌”政策格格不入。同時我們正在發展包括成德綿等城市的平原都市群，而川陜路又是連接這個成德綿的重要交通通道，三河場收費站則成了這個通道的瓶頸。
　　所以，去年兩會期間，他在提交給省人大的建議中呼吁：“為了促進成都市北部地區經濟社會發展，暢通城北地區與成都中心城區的交通，解決民眾實際問題，建議撤銷成德大件路三河收費站”。
　　回復建議“三河場收費站的設立，合乎有關規定”
　　2009年4月20日，四川省交通廳針對這一份建議作出了回復。在回復中稱“三河場收費站的設立合乎有關規定。”
　　“有關規定”為2004年省交通廳、省物價局的一份43號文件。2004年，省交通廳、物價局以川交公路［2004］43號文件批準成綿高速公路成都至廣漢段正式收取車輛通行費，設三河場、廣漢2個收費站，收費性質為經營性收費，收費期限自1994年3月18日起至2024年3月17日止。這一規定成為了有關部門回復公眾質疑的“尚方寶劍”。
　　據了解，大件公路（川陜路的一部分）成都至廣漢段收費公里長36.35公里。其中高筍塘至三河場8.65公里，目前采用政府回購的方式，已經取消收費；三河場至廣漢27.7公里，由四川成綿高速公路有限公司負責經營管理（下簡稱成綿高速公司），至今仍在收費，現在的三河場收費站就是歸屬在成綿高速公司之下。
　　這條路再往前追溯，就要回到1994年。據相關人士透露，1994年，經省政府同意，由中方和港
　　方合作建設成綿高速公路，中方將大件公路成都至廣漢段作為中方股份入股。中方股東為四川高速公路建設開發總公司（即川高公司），該公司為省交通廳的下屬公司。
　　一切似乎都合乎規矩。可誰也沒想到，從2004年起，一個大件路上的三河場收費站，引起了此后的大波瀾。
　　6年博弈
　　“撤銷”之聲從未停止
　　響應民意呼聲，2004年，時任成華區檢察院檢察長的蔣莉同十幾名人大代表聯名提出建議，要求撤銷“三河場收費站”，第二年，蔣莉聯合更多的人大代表再次建議；2006年，成都的劉明英等22名省人大代表提出撤銷三河場收費站議案。同年，成都張天健等163名政協委員聯名提出“建議取消三河場收費站”的提案。
　　“三河場收費站”還惹了官司及流血事件。2005年11月7日，成都著名的公益律師邢連超向青羊區法院提起了“108國道三河場收費站非法收費訴訟”，2006年1月，新都區普通公民張軍將省交通廳、省物價局以及成綿高速公司、城北出口高速公司告上了法庭，認為收費非法。2007年3月，一輛中巴車在三河場收費站強行沖站，并打傷收費員……
　　曾經也有人提出采取現在流行的“政府回購”方式買斷該路段經營權，拆除三河場收費站，但是（地方政府）多次與成綿高速公司協商，在價格上始終無法達成一致。
　　突圍方式
　　“一橋飛架”消減車流
　　2009年底前，“三河收費站”的去留之爭有了新的解決方案。
　　幾年來一直為撤銷三河場收費站奔走吶喊的成都市政協委員張天健，在2009年政協成都市第十三屆二次會議上，提出了“盡快解決貨運大道（N1線）與成都繞城高速公路的立交連接的建議”。不久，省交通廳、省物價局就聯合下發了《關于國道108線成都至廣漢段收費公路限期整治的通知》，通知要求“確保在2009年12月底前完成破損路面的修復和更換，達到收費公路服務標準，如不予整治或屆時達不到整治要求，將依據有關規定停止國道108線成都至廣漢段收費。”目前，該路段仍在改造中。
　　在尋求“協商”的同時，成都市有關部門也在積極尋找新的“突圍方式”。記者從權威渠道獲得該片區的最新規劃設想：一、近期方案中，包括改造川陜路，采取川陜路六車道連續上跨繞城高速和三河大道（川陜路與貨運大道繞城高速外側橫向連接道路）的高架橋方案。二、遠期方案：結合三河場立交，修建貨運大道與繞城高速互通式立交匝道。
　　這一方案，直接提供給了那些不想通過三河場收費站的人們一條便捷的解決之道。從新都方向向成都方向的車輛就可以走貨運大道直上繞城高速，將不再通過大件路。
　　如果得以實施，三河場收費站的車流量可能大減，套在兩地連接處的“枷鎖”將有望徹底失去效力。該方案目前已經上報省交通廳。