由中國鐵建二十五局施工的南廣鐵路獨屋特大橋主橋墩連續梁1號段順利澆筑完畢,3日正在進行2號段的準備工作。這標志著獨屋特大橋轉體施工進入攻堅階段。 
　　中國鐵建二十五局柳州公司副總工陽克文介紹說，南廣鐵路獨屋特大橋是貴港段重難點控制性工程，施工難度大，技術含量高，為廣西和南寧鐵路局范圍鐵路和公路工程首次采用連續梁轉體跨越既有線鐵路施工工藝，橋梁全長1535米，需架梁41孔，主橋跨度為96米連續梁，是南廣線全線35項重點單項工程創優目標之一。為了減少施工對既有線的干擾，確保鐵路運營安全，該橋主橋連續梁與既有鐵路成平行角施工，完成后，平面轉體到設計位置并最后合攏。按目前的進度，可于2011年1月合攏。 
　　獨屋特大橋施工難度大，樁基礎基巖中溶洞、裂隙、溶溝、斜坡巖非常發育，分布復雜，巖石堅硬，基巖埋深變化大，高低起伏不平。針對復雜的地質條件，施工單位組織技術攻關，先后解決了地下溶洞、坍陷、卡鉆等各種難題，成功完成了樁基和橋墩的施工，確保了工期。 
　　據悉，目前跨越廣西境內正在建設的南廣高速鐵路施工已全面展開，首座橋梁的架設9月中旬拉開序幕，貴港段鋪架基地貴港新貨場上月已開始鋪軌，年底前可投入使用，全線計劃2012年底實現通車。屆時，從南寧到廣州僅花3個小時即可到達。