“十一五”期間，朝陽市交通基本形成了以公路(高速公路)交通為主導，以鐵路和航空為組成的四通八達立體交通網絡，大大縮小了對外交往的時空距離，實現了15分鐘到機場，40分鐘到海港，2小時進省城，4小時進北京。朝陽已經成為全省舉足輕重的交通樞紐城市。 
　　農村交通條件發生了天翻地覆的變化。朝陽縣勝利鄉的歪脖溝村，村民去一趟鄉政府需要走一段峭壁路，經過3公里干河套，然后是羊腸小道，到公路有十多公里。遇到山洪暴發，歪脖溝與外界隔絕，孩子讀書要寄養到村外的親戚家。2009年，這里修了柏油路，如今實現了道路暢通，農產品進了城，現代農業上馬，豐收的喜悅展現在農民的臉上。“十一五”期間，朝陽交通事業最大的輝煌就是農村的“村村通”道路工程。 
　　據了解，在國家和省的大力支持下，朝陽市舉全市之力啟動了“鄉鄉通油路、村村通油路”的“雙通”工程。共實施路基改造2571公里，占規劃總量的107%，黑色(水泥)路面2455.4公里，占規劃總量的102.2%，橋梁工程37566.8米/1637座，占規劃調整后總量的113.6%，過水路面25008米/534處，占規劃總量的295.3%，解決686個行政村通油路，完成省以上補貼投資9.0億元，占規劃總量的105%。截至2009年底，提前實現全市100%行政村通油(水泥)路的目標，大大改善了老百姓出行條件，促進了農村經濟快速發展。 
　　錦赤運煤鐵路專線工程全面開工，專線北起赤峰，南至錦州港，從錦州進入朝陽縣的松嶺門、在建平縣老官地進入內蒙古的赤峰市，其中朝陽境內182公里，動工以來已經取得突破性進展。2007年朝陽機場復航，開通了朝陽至北京的空中航線，今年10月3日朝陽機場擴建工程，延長了跑道、重建聯絡道、擴建停機坪、增設儀表著陸系統等設備設施，達到了國內一類機場升降水平，打開了朝陽通向全國乃至世界的空中通道。 
　　在公路交通建設中，我市完成路基改造426.5公里，占規劃總量的226%，黑色路面1051.6公里，占規劃總量的132%，橋梁工程7400米/165座，占規劃總量的185%，省以上投資10.11億元，占規劃總量的153%;在省交通主管部門的大力支持下，西大營子、七道泉子、凌鳳路等10多座城區及周邊重點橋梁工程和出口路建設項目相繼竣工通車，不但暢通了中心城市出口，緩解了城市交通壓力，同時也大大提升了城市品位，樹立了朝陽城市發展新形象。 
　　我市積極主動配合省高速公路建設和管理部門做了大量工作，創造良好的外部環境，強力推進高速公路建設進程。相繼開工建設了阜朝和朝黑兩條高速公路，并與錦朝高速公路相接，貫穿我市東西南北，覆蓋全市城鄉。全市已建設竣工通車的高速公路總里程達到380公里，列全省高速公路里程第二位，僅次于沈陽。同時，搶抓機遇，啟動了阜朝高速公路出口連接線項目建設，完成建平縣、凌源市、喀左縣、雙塔區4條阜朝高速公路出口連接線，共實施路基路面14.6公里，橋梁工程1228.7米/5座。高速公路建設實現歷史性突破，一縱一橫快速通道新格局全面形成。 
　　與“十五”期末相比，全市公路總里程增加8064公里，增幅142.2%，達到總里程13450.7公里，居全省第一位;公路密度增加40.7公里/百平方公里，增幅141.3 %。以朝陽市區為中心、5個縣城為輻射、135個鄉(鎮)和1349個行政村為節點、錦朝、阜朝、朝赤高速公路為主框架、國省干線為主骨架、縣級公路為支線、鄉道和村道為網絡的干支相連、層次分明、布局科學的公路網全面形成，為“振興東北老工業基地”和“突破遼西北”發展戰略的實施提供了良好的交通基礎設施支持，也為“十二五”時期的發展奠定了堅實的基礎。