從12月起，一條兩頭陸運，中間海運的“遠(yuǎn)洋橋”已經(jīng)在廈門和日本之間形成，作為中國的試點城市，廈門出口日本的貨物，通過海鐵聯(lián)運，已可以實現(xiàn)“門對門”的無縫連接。   　　據(jù)在中國國內(nèi)承擔(dān)此項業(yè)務(wù)的廈門萬通物流有限公司總經(jīng)理周高樂對記者說，廈門啟動的中日海鐵聯(lián)運試點由中國遠(yuǎn)洋與日本鐵路運輸龍頭企業(yè)——JR(日本鐵路)公司合作。廈門至橫濱的海上運輸由中國遠(yuǎn)洋集裝箱運輸公司承擔(dān)，JR公司負(fù)責(zé)橫濱港至客戶所在地的鐵路運輸。較之傳統(tǒng)的“海路+公路”運輸模式，海鐵聯(lián)運具有中轉(zhuǎn)快、效率高、成本低、污染少的優(yōu)勢，順應(yīng)了當(dāng)前全球經(jīng)濟低碳化的新趨勢。 
　　據(jù)介紹，雙方的合作不僅有運輸網(wǎng)絡(luò)銜接，還包括在中國投放日本鐵路專用集裝箱、日本港口“零滯港”續(xù)運等深度服務(wù)。JR公司的12呎集裝箱投放中國市場啟動儀式已在廈門舉行。 
　　周高樂指，中日雙方將試點城市選在廈門，著眼于廈門是中國對日出口重鎮(zhèn)，尤其是最大的石材出口城市。以石材貿(mào)易中的大宗墓石而言，日本九成墓石依賴中國進(jìn)口，而其中八成五則從廈門出口，此次JR公司在中國推出的12呎集裝箱可說是為墓石貿(mào)易量身定制的。周高樂亦表示，未來隨著新模式成熟，像廈門以臺資為主，發(fā)達(dá)的電子行業(yè)也可能成為潛在客戶。 
　　此一促進(jìn)中日貿(mào)易的舉措亦得到廈門各口岸部門全力支持。廈門東渡檢驗檢疫部門負(fù)責(zé)人告訴記者，將針對海鐵聯(lián)運推出多項通關(guān)便利，提供高效通關(guān)模式。