背景：為落實(shí)國(guó)務(wù)院 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)曾于2009年在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，針對(duì)物流企業(yè)在交通管理中遇到的問(wèn)題，提出了9條政策建議。其中，第四條主要針對(duì)城市配送車(chē)輛通行和停靠問(wèn)題。
    簡(jiǎn)介：城市物流配送系統(tǒng)，與供電、供水、供氣和公交系統(tǒng)一樣，是保證城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)脈系統(tǒng)。如果物流系統(tǒng)運(yùn)行受阻，將會(huì)影響城市人民生活和社會(huì)安定。我國(guó)大部分城市在這方面存在的主要問(wèn)題有：通行證發(fā)放不透明，配送車(chē)型不統(tǒng)一，小型客車(chē)運(yùn)貨的現(xiàn)象比較普遍，通行的時(shí)間和路段限制太多等等。不僅抬高了物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，降低了城市物流運(yùn)行效率，也增加了交通管理的難度。由于貨運(yùn)車(chē)輛受進(jìn)城通行證的限制，中小型客車(chē)載貨的問(wèn)題愈演愈烈。客車(chē)載貨運(yùn)量少，占用道路面積多，人為擴(kuò)大了道路擁堵和尾氣排放。
    建議：確定城市配送車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保車(chē)型和規(guī)模物流企業(yè)，采用公開(kāi)拍賣(mài)方式，建立統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的 “綠色車(chē)隊(duì)”。在此基礎(chǔ)上，最大限度地減少“綠色車(chē)隊(duì)”的限行時(shí)間和路段，使他們能夠合法、高效、放心地進(jìn)行城市配送服務(wù)。