關(guān)注物流話題，已經(jīng)有一段時(shí)間了。
    早在半年前，雅安市委、市政府提出“以樞紐為綱、于極地奮起”發(fā)展戰(zhàn)略新思路，讓筆者眼前一亮。隨后，從《雅安日?qǐng)?bào)》相繼得知，雅安在全省率先啟動(dòng)了“十二五”規(guī)劃編制工作，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)編制樞紐建設(shè)規(guī)劃。
    樞紐建設(shè)，自然交通先行。根據(jù)規(guī)劃，雅安市域內(nèi)的鐵路、高速公路、國(guó)省干道公路，與其他區(qū)域緊密相連。物流業(yè)，是交通建設(shè)的必然產(chǎn)物，也是考量交通發(fā)展水平的最有效載體。所謂經(jīng)濟(jì)“水暖”，物流“先知”，一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)是否景氣，物流業(yè)的興衰也算是一把具有相當(dāng)精度的標(biāo)尺。
    就在11日，筆者又從《雅安日?qǐng)?bào)》獲悉，一個(gè)新的發(fā)展規(guī)劃——《雅安市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2009—2020年）進(jìn)入評(píng)審程序。“一園區(qū)、四中心、三站點(diǎn)”的藍(lán)圖，擺到了與會(huì)專(zhuān)家組成員和有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人面前。《規(guī)劃》以打造川西最大物流中心為目標(biāo)，高起點(diǎn)謀劃，提出雅安市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入需求為58億余元。
    “令人振奮！”茶余飯后，我那幾個(gè)書(shū)生意氣的朋友在有關(guān)家事、國(guó)事、天下事的談?wù)撝校�人人感覺(jué)精神已為之一振，抓耳撓腮大呼小叫。面對(duì)如此鴻篇巨制，任何生活在雅安這個(gè)溫婉之地的人，都應(yīng)有這樣的感知：天翻地覆的變化就要發(fā)生了。
    報(bào)道中說(shuō)，在對(duì)該《規(guī)劃》的評(píng)審中，專(zhuān)家組成員、香港中旅中國(guó)物流部總經(jīng)理陳渝樵認(rèn)為，尚處于“由傳統(tǒng)到現(xiàn)代”轉(zhuǎn)型期的雅安物流業(yè)，既要看到“流”，還要看到“物”。這位吃專(zhuān)業(yè)飯出生的企業(yè)家，其話語(yǔ)無(wú)疑是要讓雅安物流人撥開(kāi)迷霧，望見(jiàn)繁花似錦、絢麗燦爛的春天。
    11日正午，我們幾個(gè)書(shū)呆子攤開(kāi)報(bào)紙，結(jié)合一些物流常識(shí)，碰頭對(duì)陳渝樵先生的話進(jìn)行了啃咬和消化。我們集體認(rèn)為，陳先生所說(shuō)的要看到“流”，是要看到物流業(yè)的廣闊前景、無(wú)限商機(jī)，看到在信息起著關(guān)鍵作用的現(xiàn)代物流業(yè)，其慣用的方式、方法及物品在流通中的整個(gè)環(huán)節(jié)。要看到“流”，是提醒物流企業(yè)乘勢(shì)而為，搶灘雅安，占領(lǐng)高地，在川西最大物流中心搶占先機(jī)。
    其實(shí)，面對(duì)這樣的大餐，想必已經(jīng)有不少物流企業(yè)暗中垂涎、躍躍欲試了。誰(shuí)都想大快朵頤，但實(shí)力終歸是決定性因素。
    多年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)存在“小、散、亂、差、臟” 等眾多缺陷，許多物流企業(yè)在初期物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)上，均以跑運(yùn)輸、小倉(cāng)儲(chǔ)、小貨代起步，缺乏合理有效的整合。發(fā)展現(xiàn)代物流的重要任務(wù)就是要改變傳統(tǒng)物流的管理和運(yùn)作方式。原本就“弱拍起步”的雅安物流業(yè)，更要將如何把傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變作為最大的課題來(lái)研究。
    在上海，一句“歡迎您光顧物流超市”已成為整個(gè)上海灘一大亮點(diǎn)。就在2009年的4月到5月間，由上海物流經(jīng)理人沙龍組委會(huì)發(fā)起，滬地52家品牌實(shí)力專(zhuān)線聯(lián)合組建的首家品牌物流超市于上海普陀區(qū)正式運(yùn)營(yíng)。品牌物流超市堅(jiān)持統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)質(zhì)量、統(tǒng)一企業(yè)形象、統(tǒng)一價(jià)格體系的思路，真正優(yōu)化物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，可謂傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的大步演進(jìn)，為第三方物流與生產(chǎn)制造企業(yè)攜手聯(lián)動(dòng)、節(jié)約物流成本帶來(lái)可能。物流超市的誕生，有效減少中小物流企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，助推產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，逐步引導(dǎo)企業(yè)走向現(xiàn)代化、規(guī)范化，早日與外國(guó)物流巨頭抗衡。（《現(xiàn)代物流報(bào)》2009年5月10日《物流企業(yè)抱團(tuán)求生存 申城推出首家品牌物流超市》）
    如今，抱團(tuán)打造品牌物流，已成現(xiàn)代物流業(yè)的強(qiáng)勢(shì)選擇。
    而要看到“物”，是要我們欣喜地看到本土的有利資源，尤其是水泥建材、礦產(chǎn)資源、化工產(chǎn)品、特色無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品、林竹產(chǎn)業(yè)、茶葉等優(yōu)勢(shì)資源。對(duì)物流業(yè)而言，要看到原材料、產(chǎn)品、中轉(zhuǎn)商品、回收物品以及廢棄物這些“有利可圖”的東西。
    要看到“物”，就要努力擺脫所處區(qū)域的局限，尤其不要有“靠山吃山”的山地觀念和峽谷思維，這勢(shì)必要求本土企業(yè)要多在再生資源上大做文章，要讓“物”在“流”的推動(dòng)下茁壯成長(zhǎng)，讓商流在物流帶動(dòng)下蓬勃發(fā)展，讓雅安的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、旅游業(yè)建設(shè)等隨物流的興盛而壯大，經(jīng)濟(jì)獲得永續(xù)發(fā)展。
    要看到“物”，還要我們多思考如何讓“物”變得豐富起來(lái)，以使“流”的物質(zhì)基礎(chǔ)更加鞏固，使“流”更顯實(shí)際意義。這要求想在“極地”物流中心取得重大發(fā)展的物流企業(yè)高瞻遠(yuǎn)矚，在東南西北四個(gè)對(duì)外物流通道運(yùn)輸系統(tǒng)中迅速贏得席位，扎實(shí)做好業(yè)務(wù)，使四面八方乃至印度和東盟諸國(guó)所提供的“物”的數(shù)量有充分保證。
    就在前不久，國(guó)內(nèi)知名物流上市公司、深圳市怡亞通公司董事長(zhǎng)周?chē)?guó)輝聲稱(chēng)，物流企業(yè)“要懂得整合”，“不一定擁有所有資源，只要抓住自己的核心業(yè)務(wù)、核心技術(shù)，就可做到進(jìn)可攻、退可守”。（《深圳商報(bào)》2009年12月10日《深圳物流業(yè)率先報(bào)春》）相信他的經(jīng)驗(yàn)之談對(duì)物流業(yè)有重要的指導(dǎo)意義。
    很顯然，在樞紐建設(shè)的宏大規(guī)劃下，現(xiàn)代物流業(yè)在雅安可算方興未艾。陳渝樵先生所說(shuō)的“既要看到‘流’，還要看到‘物’”，我們幾個(gè)書(shū)呆子反復(fù)推敲，最后得出這樣的結(jié)論：看到“流”，可讓我們不盲目；看到“物”，可讓我們不慌亂。
    不知物流人如何看待？