一是通過推行風(fēng)險(xiǎn)分析例會(huì)制度，編制《風(fēng)險(xiǎn)分析指引》、建立機(jī)檢比對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)和布控查驗(yàn)信息數(shù)據(jù)庫(kù)等方式整合風(fēng)險(xiǎn)信息資源，加大風(fēng)險(xiǎn)分析力度，提高風(fēng)險(xiǎn)防控的整體效能；二是針對(duì)鐵路口岸物理隔離較難實(shí)現(xiàn)的問題，加強(qiáng)場(chǎng)區(qū)巡查力度，運(yùn)用通關(guān)管理系統(tǒng)、列車在線檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)貨物流、單證流進(jìn)行全方位監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握口岸監(jiān)管動(dòng)態(tài)，適時(shí)調(diào)整布控重點(diǎn)，形成閉合監(jiān)管鏈條；三是加強(qiáng)對(duì)監(jiān)管場(chǎng)所的規(guī)范化管理，對(duì)不符合規(guī)定的監(jiān)管場(chǎng)所限期整改，并積極探索指定監(jiān)管場(chǎng)所驗(yàn)貨等新查驗(yàn)方式；四是把外勤查驗(yàn)工作納入到內(nèi)控機(jī)制范疇，由授權(quán)科室負(fù)責(zé)布控，電腦派單查驗(yàn)的同時(shí)，推行高風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)貨物復(fù)驗(yàn)機(jī)制，有效防止體處循環(huán)。