本周國際干散貨市場以及沿海運輸市場在煤炭運輸需求回升的推動下，止住連續(xù)跌勢出現(xiàn)回升。集裝箱運價尚未企穩(wěn)，貨量下跌，各主要船公司暫時還沒有大幅削減運力，供求不平衡致使運價持續(xù)走低。本周原油運價回落而成品油運價上漲。總體由于需求不振，而運力投放大，海運市場依舊體現(xiàn)出旺季不旺跡象，表現(xiàn)低于我們之前判斷。
　　2011年市場展望：
　　整體中性，尋找階段性機(jī)會就2011年全年而言，我們目前很難看到海運市場總體出現(xiàn)趨勢性的拐點，因此全年也難言給予資本市場超額收益的機(jī)會。不過我們總結(jié)這兩年，海運市場還是有可能在每年提供2次階段性的超額收益機(jī)會，一般一次在3季度的7月份，由于集運市場步入旺季；一次在4季度的10月份，由于散貨(國際和國內(nèi))和油輪市場由淡轉(zhuǎn)旺。因此我們目前對整個海運行業(yè)的總體評級依舊“中性”；但可階段性將一些子行業(yè)及相關(guān)公司評級提高。
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