科技篇
□經(jīng)濟(jì)視點(diǎn)報(bào)記者 姬萬(wàn)里 吳春波
“現(xiàn)在這路修多好啊，再修高速公路我的辣椒就更好賣了！”家住淅川縣香花鎮(zhèn)村民劉金滿電話中激動(dòng)地告訴記者。
淅川位于鄂豫陜?nèi)�省交界地，不通高速、不通火車，沒有國(guó)道經(jīng)過(guò)，辣椒種植一直是香花鎮(zhèn)的支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)匦纬闪巳珖?guó)最大的辣椒交易市場(chǎng)。
但由于交通不便、運(yùn)輸不暢，吸引不了多少外地客商，2007年村村通公路后，辣椒運(yùn)輸方便了，聽說(shuō)縣里又要建高速公路，村民們種殖的熱情也更高了，現(xiàn)在全鎮(zhèn)辣椒種植面積達(dá)35萬(wàn)畝，年交易量將超過(guò)8億噸，僅此一項(xiàng)該鎮(zhèn)年人均純收入就能增長(zhǎng)4000多元。
在鄭州做辣椒出口生意的張經(jīng)理，聽說(shuō)高速公路要修到淅川后，臉上樂開了花，因?yàn)槿ヤ来ㄊ召?gòu)辣椒的運(yùn)輸成本將降低很多。而這只是河南公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展成就的一個(gè)縮影。
領(lǐng)跑高速公路通車?yán)锍?
根據(jù)河南省交通與運(yùn)輸廳提供數(shù)據(jù)：“十一五”期間，全省公路交通基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資1626億元，較“十五”期間的1304增長(zhǎng)25%。其中高速公路1109億元，較“十五”期間的733億元增長(zhǎng)51%；農(nóng)村公路280億元，較“十五”期間的209億增長(zhǎng)34%；客貨場(chǎng)站36億元，為“十五”期間的7.1億元的5.1倍。
預(yù)計(jì)2010年底，全省公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到24.6萬(wàn)公里，公路密度將達(dá)到147公里/百平方公里，為全國(guó)平均水平的3.6倍，中不地區(qū)的1.8倍、東部地區(qū)的1.4倍，公路網(wǎng)的通達(dá)深度、長(zhǎng)達(dá)程度、交通條件、抗災(zāi)能力和可靠程度都獲得明顯提升。
其中高速公路方面“十一五”期間，河南省高速公路通車?yán)锍涛痪訃?guó)內(nèi)前列，高速公路建設(shè)預(yù)計(jì)累計(jì)完成投資1109億元，新增高速公路里程超過(guò)2300公里，達(dá)到國(guó)家和河南省規(guī)劃里程加總的74%，國(guó)家規(guī)劃高速公路河南段全部建成通車。
截至2010年底，高速公路通車總里程將超過(guò)5000公里，連續(xù)五年保持全國(guó)第一，全省18個(gè)省轄市中有17個(gè)省轄市形成了高速公路的十字交叉，4個(gè)省轄市形成了繞城高速，94%的縣(市)通達(dá)高速，現(xiàn)有國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃路線河南境段全部建成通車；形成以鄭州為中心，1個(gè)半小時(shí)中原城市群經(jīng)濟(jì)圈，3小時(shí)行政經(jīng)濟(jì)圈。
在河南省高速公路里程快速發(fā)展的同時(shí)，河南省高速公路工程技術(shù)和質(zhì)量也逐年提高，其中小件混凝土預(yù)制達(dá)到全國(guó)先進(jìn)水平。
在2009年交通運(yùn)輸部組織的公路質(zhì)量和安全督查工作中，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李彥武在看過(guò)用于安新項(xiàng)目的混凝土預(yù)制構(gòu)件后，興奮地說(shuō)：“這些混凝土預(yù)制構(gòu)件如一塊羊脂玉，堪稱精品，可以裝修大賓館了！在保證主體工程質(zhì)量的同時(shí)，河南在高速公路建設(shè)精細(xì)化施工方面賣出了很大一步，可喜可賀！”
“十一五”期間，河南省高速公路質(zhì)量合格率達(dá)到100%，質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)到93%以上。2006年以來(lái)，全省已通過(guò)竣工驗(yàn)收的高速公路項(xiàng)目31個(gè)，其中被評(píng)為優(yōu)良工程的項(xiàng)目26個(gè)；濮陽(yáng)至鶴壁、濟(jì)源至焦作兩個(gè)高速公路項(xiàng)目榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)。
信息化推動(dòng)
“目前，河南高速公路發(fā)展還不夠平衡；各等級(jí)公路之間的銜接也不夠順暢，特別是同周邊鄰省之間仍有不少“斷頭路”，河南高速公路的整體功能尚不能得到有效發(fā)揮；運(yùn)輸效率和規(guī)模化、組織化、集約化程度還不夠高；中心城市和廣大農(nóng)村的公共交通仍明顯滯后。”河南省社科院城市發(fā)展研究所 所長(zhǎng)王建國(guó)表示。
在他看來(lái)，在這樣的條件下，創(chuàng)新交通服務(wù)模式和加快已有高速公路的信息化建設(shè)，對(duì)于應(yīng)對(duì)不斷上升的河南運(yùn)力需求十分重要。
2006年，河南省全國(guó)率先開通了鄭汴城際公交車，實(shí)行高質(zhì)量服務(wù)、低票價(jià)運(yùn)營(yíng)、零換乘對(duì)接。截止到目前，已經(jīng)先后開通鄭新、鄭許等總共八條線路，以鄭州為中心的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)城際客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已現(xiàn)雛形，發(fā)展經(jīng)驗(yàn)開始向全國(guó)推廣。
5年來(lái)，農(nóng)村客運(yùn)線路增長(zhǎng)40%，達(dá)到4141條。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率由97%增至100%，行政村客車通達(dá)率由93%增至97.8%。廣大農(nóng)村，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)人民群眾出行難、運(yùn)輸難狀況得到明顯改善。
“十一五”期間，河南省繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)于高速公路、公路客運(yùn)樞紐站、治超監(jiān)測(cè)站等監(jiān)控和信息采集系統(tǒng)的建設(shè)，高速公路全程監(jiān)控里程超過(guò)3000公里，二級(jí)以上客運(yùn)站基本建成了比較完善的監(jiān)控系統(tǒng)，治超監(jiān)測(cè)站遠(yuǎn)程控制也基本實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)互通，全省公路體系的管理水平得到大幅提升。
信息化系統(tǒng)方面，通過(guò)“96520”公眾服務(wù)平臺(tái)、GPS監(jiān)控平臺(tái)以及河南物流信息系統(tǒng)“八掛來(lái)網(wǎng)”建設(shè)和使用，有效的實(shí)現(xiàn)了緊急救援施行、危貨車輛的監(jiān)控以及物流信息的共享，大大降低了大型災(zāi)害性事故發(fā)生的可能性，也大幅提高了物流運(yùn)輸?shù)男�率和全河南省公路運(yùn)力水平提升。
據(jù)河南省運(yùn)輸局提供的數(shù)據(jù)：預(yù)計(jì)到2010年底，全省公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量15億人次，旅客周轉(zhuǎn)量1000億人公里，貨運(yùn)量16億噸，貨物周轉(zhuǎn)量4000億噸公里。
而在“十一五”期間，河南省公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別占社會(huì)完成總量的94%、56%、89%和64%分別較“十五”末提高了1、6、4、13個(gè)百分點(diǎn)。