本月內(nèi)，三峽翻壩高速就將通車，屆時，翻壩車輛將有更加便捷的快速通道，這將給三峽物流格局帶來什么樣的影響？近日，國家交通部長江航務(wù)管理局、鄂渝兩地交通運輸管理部門、運輸企業(yè)家齊聚秭歸，就此分析探討，共商應(yīng)對措施。

   共識：庫區(qū)物流格局將變

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據(jù)了解，三峽工程建成運行后，極大地改善了長江上游的通航能力，2000年葛洲壩船閘雙向過壩貨運量僅有1202.7噸，而今年前10個月，三峽過閘貨運量就達到6355萬噸，預計年貨運量可突破7500萬噸。

   三峽工程在促進長江航運繁榮的同時，也成為長江航運的一個瓶頸。中國船東協(xié)會長江分會秘書長朱紅透露，預計今后2到3年內(nèi)，三峽過閘貨運量將達到1億噸的設(shè)計能量。長江委三峽航運調(diào)研組的一項預測也顯示，三峽庫區(qū)貨物在壩上積壓仍呈上漲趨勢，預計2015年將達到5000萬噸，2030年將達到1.98億噸。

   為緩解過閘壓力，2008年4月，國家開始興建三峽翻壩高速公路，打通長江至滬渝高速的水陸聯(lián)運通道，為進出三峽庫區(qū)的旅客和貨物開通更便捷的快速通道。目前，三峽翻壩高速建設(shè)正處于收尾階段，預計月底將建成通車。

   與會代表實地踏訪了三峽翻壩高速公路后，一致認為，三峽翻壩高速將調(diào)整三峽庫區(qū)的物流格局，車輛在秭歸港下船后，可直接抵達翻壩高速，進入全國高速公路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)水陸運輸無縫對接。

   朱紅認為，高速公路建成后，可解決三峽工程的通航瓶頸，車輛無需中轉(zhuǎn)即可繞行通過庫區(qū)，省去了待閘時間，通行時間縮短到1個半小時以內(nèi)。重慶輪船（集團）有限公司負責人彭毅也認為，三峽翻壩高速開通后，翻壩運輸將更加便捷，通行時間可減少13個小時左右。

   聲音：降低高速收費標準

   中國船東協(xié)會長江分會載貨汽車滾裝運輸專業(yè)委員會會長黃德軍建議，三峽翻壩高速公路應(yīng)降低收費標準，以此吸引翻壩車輛。

   據(jù)他介紹，滬渝高速公路建成通車，給長江滾裝貨運帶來不小的沖擊。據(jù)預測，今年的滾裝車輛可達到50萬臺，但滬渝高速公路的開通，就分流走30萬臺，滾裝車輛只剩下20萬臺左右。

   “與滬渝高速相比，滾裝運輸只有價格優(yōu)勢，各大滾裝運輸企業(yè)已初步確定，三峽翻壩高速開通后，每臺滾裝車將降低收費標準250元至300元左右，希望秭歸政府能與相關(guān)部門多溝通，讓高速公路的收費標準不要太高，把30萬臺滾裝車再吸引回來，這樣可為秭歸帶來幾十億的產(chǎn)值。”

   朱紅認為，翻壩高速也為秭歸帶來新的發(fā)展機會，“秭歸可向張家港、常熟等地學習，利用區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展物流中轉(zhuǎn)，吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)，逐步發(fā)展為貨物集散中心。”