近日，上海至南通鐵路長(zhǎng)江大橋通航安全評(píng)估報(bào)告通過(guò)評(píng)審，有望在明年開(kāi)工建設(shè)。滬通鐵路全長(zhǎng)248.9公里，時(shí)速200公里/小時(shí)，具備開(kāi)行動(dòng)車組條件設(shè)計(jì)。建成后，市民從上海乘火車到南通只需1個(gè)多小時(shí)，到蘇北其他城市的時(shí)間也將大大縮短。 
　　 滬通鐵路大橋通過(guò)審批 
　　記者從鐵路部門(mén)了解到，12月9日，上海至南通鐵路長(zhǎng)江大橋通航安全評(píng)估報(bào)告在南通通過(guò)國(guó)家海事局組織的專家評(píng)審。這標(biāo)志著滬通鐵路大橋的前期專題論證工作已經(jīng)完成，正式進(jìn)入工程初步設(shè)計(jì)階段。 
　　上周五，南通市市政府副秘書(shū)長(zhǎng)徐國(guó)祥在一項(xiàng)上海浦東與南通的航運(yùn)合作研討會(huì)上透露說(shuō)，滬通鐵路大橋工程已籌備就緒，有望在明年上半年開(kāi)工建設(shè)。 
　　滬通鐵路南起上海，途經(jīng)蘇州的太倉(cāng)、常熟、張家港，過(guò)長(zhǎng)江至南通，與寧啟鐵路連接，是我國(guó)沿海鐵路大通道的關(guān)鍵部分。線路由太倉(cāng)站引出后分兩支，一支向南接入既有京滬線安亭站，另一支向東經(jīng)寶山區(qū)既有北楊支線楊行站，再接入浦東鐵路。 
　　滬通鐵路全長(zhǎng)248.9公里，工程估算486.8億元，其中長(zhǎng)江公鐵兩用橋142億元。滬通鐵路平東至安亭按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、時(shí)速200公里/小時(shí)、具備開(kāi)行動(dòng)車組條件設(shè)計(jì)。 
　　從上海到南通乘動(dòng)車僅需1小時(shí) 
　　南通作為蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，火車站從2005年開(kāi)始辦理鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)，目前每天有7對(duì)列車，分別開(kāi)往南京、徐州、北京等地，但與上海之間不通火車。 
　　先前，鐵路部門(mén)曾在上海與南通間開(kāi)行過(guò)T7782/T7783次列車，但該班次需要從南京繞行，全程用時(shí)長(zhǎng)達(dá)7小時(shí)55分，軟座票129元。相比之下，上海開(kāi)往南通的長(zhǎng)途大巴取道蘇通大橋，全程只需2小時(shí)30分鐘，票價(jià)僅60元左右。因此T7782/T7783次投入運(yùn)營(yíng)后沒(méi)多久，就因缺乏競(jìng)爭(zhēng)力而宣告取消。 
　　如今滬通鐵路開(kāi)建在即，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，在不久的將來(lái)，上海到南通依靠公路出行的現(xiàn)狀將發(fā)生改變。“滬通鐵路未來(lái)將開(kāi)設(shè)動(dòng)車組列車，全程只需1個(gè)多小時(shí)，二等座票價(jià)預(yù)計(jì)在70元左右。 
　　建設(shè)完成后，將吸引一大批公路客流改由鐵路出行。” 
　　 有望緩解上海春節(jié)“用工荒” 
　　“滬通鐵路的另一個(gè)意義在于，將為上海與蘇北地區(qū)之間，打開(kāi)一條‘快速通道’。”據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，目前上海的外來(lái)務(wù)工人員中，有相當(dāng)一部分都來(lái)自蘇北地區(qū)。但由于鐵路走向原因，這些外來(lái)務(wù)工人員回鄉(xiāng)，大多還只能乘坐長(zhǎng)途大巴。 
　　等到滬通鐵路開(kāi)通后，上海至鹽城、淮安、如皋等蘇北城市，將告別不通火車的歷史。今后春運(yùn)時(shí)節(jié)，蘇北務(wù)工人員除了汽車外，還可選擇火車回鄉(xiāng)，不必再為了搶一張汽車票而早早踏上行程。現(xiàn)在申城每逢春節(jié)就出現(xiàn)的“保姆荒”、“用工荒”現(xiàn)象，將來(lái)也都有望因滬通鐵路的開(kāi)通而得到緩解。