12月23日，交通運輸部新聞發言人何建中在例行新聞發布會上回答本報記者提問時說，目前我國交通運輸發展處在“基本適應”經濟社會發展需求的階段，“十二五”期間將按照黨的十七屆五中全會提出的“適度超前”原則，努力構建便捷、安全、高效的綜合運輸體系。 
　　眾所周知，近十年特別是“十一五”以來，我國交通運輸發展取得了舉世矚目的成就，很好地支撐和服務了經濟社會的快速發展和人民群眾的便捷出行。但社會上也有一種觀點認為，我國的交通運輸發展“過度”了，比如西部地區一些高速公路建成后車流量非常小。 
　　何建中回應說，對于經濟社會發展需求而言，我國交通運輸經歷了從“瓶頸制約”到“總體緩解”，再到目前“基本適應”的發展階段。“十二五”期間，我國經濟發展仍將保持平穩較快態勢，經濟總量不斷擴大，市場活力不斷增強，人員和物資流動不斷加快，將帶來旺盛的客貨運輸需求。“有關研究機構預測，2020年我國經濟社會發展對交通運輸的需求將比現在翻一番。從這個角度看，交通運輸發展不是‘過度’了，而是還有很大的潛在需求。” 
　　何建中認為，從實施國家規劃角度看，未來一段時間也仍然是交通運輸大建設大發展時期。以高速公路為例，從通車里程看，國家高速公路網還有3萬多公里沒有建成，其中包括許多影響路網整體效益的省際“斷頭路”；從路網密度看，國家高速公路網規劃連接20萬以上人口的城市，而歐美發達國家的高速公路已經連接10萬甚至5萬人口的城市；從建設周期看，發達國家高速公路建設一般集中在20年時間內，未來10年我國仍然處在高速公路的集中建設期。 
　　何建中特別指出，隨著我國經濟結構的調整、城鎮化建設的推進，西部地區交通運輸的基礎性和先導性作用將會進一步顯現。“有人看到剛剛通車的高速公路車流量不大，就認為建設標準超前了。這種觀點值得商榷，我們要以20年的發展周期來考慮路網建設。” 
　　何建中坦言，交通運輸發展仍存在總量不足、結構不合理、銜接不順暢等問題，需要構建綜合運輸體系來加以解決，從而實現“總體適應”經濟社會發展需求。他認為，“十二五”期間，推進綜合運輸體系建設可以從四個方面加大力度。一是統籌規劃銜接，建立綜合運輸規劃體系。二是加強綜合運輸樞紐建設，逐步實現各種運輸方式“無縫銜接”。三是加大力度研究制定綜合運輸法規、規范、標準。四是推進綜合運輸管理和公共信息服務平臺建設。