“嘀！”，在海關卡口被電子儀器 “驗明身份”后，電子欄桿迅速抬起，一輛滿載貨物的集裝箱大卡車緩緩駛入南寧保稅物流中心，并在引導車的帶領下開進卸貨場。接著是第二輛，第三輛…… 
    這里，將建成中國西南地區最大的“無水港”； 
    這里，將成為中國－東盟國際物流基地的核心平臺； 
    這里，將吸引和聚集大批外向型產業，對北部灣經濟區開放開發產生巨大的拉動作用。 
    在南寧保稅物流中心，中心管委會副主任張鋒領著記者來到寬廣的集裝箱堆場，指著巨型橙色“龍門吊”下的幾百個集裝箱，很有成就感地說：“這是中心7月份正式運營以來最大的一票保稅物流業務，總金額448萬美元，從瑞典著名港口哥德堡運出，經香港，中轉防城港，再轉關到這里。這一票業務進來之后，能為企業節省100萬元以上的費用，這正體現了保稅物流中心的一項重要功能——‘境內關外’，在境內如同在關外。對進口企業而言，貨物進入中心后仍相當于在中國境外，可以暫緩交納關稅，等到需要運出時再交稅，這樣就大大增加了企業流動資金的周轉率……” 
    “對于出口企業，貨物一進入中心就算是已經出口，馬上就可拿到出口退稅。而過去沒有保稅物流中心，企業拿到退稅起碼要等3個月以上。” 
    “無水港”對許多人來說還是個新鮮詞，對此張鋒呵呵一笑說：很簡單，就是將欽、北、防3個港口的功能延伸到南寧來，貨物只要進入保稅物流中心就好比來到了港口，可以辦理報關、出關等。 
    南寧保稅物流中心還有一個“中心游”的功用：對于外向型企業，一旦國外市場不好導致產品要在國內銷售，產品必須出一次境再回來報關才能在國內銷售，這個過程就叫“境外游”。而現在貨物只要進入保稅物流中心內游一圈，就完成了出境和回來報關的過程。“中心游”代替“境外游”后，時間上至少節省2－3天，物流成本要節省一半以上。 
    從2009年2月11日被國家批準設立，到同年12月22日通過國務院聯合驗收組驗收；從2010年1月7日正式揭牌成立，到7月26日正式運營，進而逐漸步入正軌，風雨兼程中，南寧保稅物流中心創造了我國保稅物流體系建設的幾個第一：從項目開工建設到驗收，僅用了208天的最短時間；建設過程中創造了2.6天建造一層樓的速度……截至11月30日，南寧保稅物流中心已辦理報關單約100票，總計6340.7噸，貨值4582.2萬美元。 
    談到下一步目標，南寧市副市長、南寧保稅物流中心管委會主任肖志鋼信心十足：“今后我們要向綜合保稅區轉型，繼續完善保稅物流中心功能建設，還將疊加國際集裝箱中轉、倉儲、拆拼、加工、金融、展示等多種功能，實現與天津、上海等沿海港口及西南、中南、華南等地海關特殊監管區的聯動和無縫對接，把保稅物流中心建設成為聯系西南地區和東盟國家的多功能的核心‘無水港’。在此基礎上，規劃打造一個面積為29平方公里的中國-東盟國際物流基地，使之成為南寧加快建設區域性國際城市的強大推進器！” 
    延伸閱讀： 
    國家已明確廣西要打造中國-東盟區域性現代商貿物流基地。南寧保稅物流中心與欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區和北海出口加工區一同構建起完善的廣西北部灣經濟區保稅物流體系，其運作模式是以北海出口加工區、欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區等為沿海沿邊節點，通過南寧保稅物流中心這一核心樞紐，直接為西南地區乃至東盟國家的企業提供保稅物流服務。據了解，廣西計劃用兩到三年時間投資1654億元，重點建設130個物流項目，初步建成以保稅物流體系為核心，生產性物流、國際貿易物流、城市商業物流和專業市場協同發展的大物流體系。