今日（24日），由鐵一院總體設(shè)計的我國第一條在艱險復(fù)雜山區(qū)修建的高速鐵路西成客專（陜西段）正式開工，秦嶺蜀道天險迎來高速鐵路建設(shè)的新時代，華北與西南地區(qū)將增加一條最為快捷的全天候運輸大通道。

  西成客專西安至江油段新建線路510公里，全線基本以隧道、橋梁相連的方式從山腹穿過，橋隧總計超過線路總長的90.9％。 -

鐵一院承擔(dān)陜西省境內(nèi)342.9公里的勘察設(shè)計任務(wù)，該段線路橋梁和隧道比例占到線路總長的93.8%，是我國艱險復(fù)雜山區(qū)鐵路最為艱巨的工程。

  西安至成都鐵路作為川渝地區(qū)經(jīng)西安北出至首都北京的快速客運通道，可全面實現(xiàn)川渝地區(qū)與全國快速客運專線的聯(lián)網(wǎng)，把關(guān)中天水經(jīng)濟圈與成渝經(jīng)濟圈緊密地聯(lián)系在一起，建成后單向運輸能力可達到每年7000萬人次。建成后西安至成都將由現(xiàn)在12小時縮短至2個半小時，成都、重慶至北京7小時內(nèi)即可到達。

  該線路從西安出發(fā)，穿越秦嶺經(jīng)陜西漢中、翻越米倉山進入四川境內(nèi)，再經(jīng)四川廣元至江油與綿成樂客運專線相接直抵成都。沿線共設(shè)西安北、阿房宮、戶縣東、佛坪、洋縣西、漢中、劍門關(guān)、江油等10個車站。

  西安至成都鐵路按雙線、電力牽引、設(shè)計時速每小時250公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進一步發(fā)展條件的客運專線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，建設(shè)工期為4年，項目投資估算為693.7億元。

  相關(guān)報道：西成、寶蘭專線年內(nèi)有望開工 西寶專線已開工建設(shè)

  西安至成都客運專線——西安至江油段由西安北客站引出，經(jīng)戶縣進入秦嶺山區(qū)，與既有漢中車站并場，接入江油車站。線路全長509.8公里，其中陜西境內(nèi)342.9公里，投資420億元，建設(shè)工期四年半。

  同城報道：西安到成都高鐵今日開工 建設(shè)工期4年

 記者昨日從中鐵第一勘察設(shè)計院獲悉，今日，我國第一條在艱險復(fù)雜山區(qū)修建的高速鐵路西(安)成(都)客專(陜西段)正式開工建設(shè)，秦嶺蜀道天險迎來高速鐵路建設(shè)的新時代，西北、華北與西南地區(qū)將增加一條最為快捷的全天候運輸大通道。

  九成以上線路是隧道橋梁

  西(安)成(都)客專西安至江油段，新建線路510公里，全線基本以隧道、橋梁相連的方式從山腹穿過，橋隧總計超過線路總長的90.9%。鐵一院承擔(dān)陜西省境內(nèi)342.9公里的勘察設(shè)計任務(wù)，該段線路橋梁和隧道比例占到線路總長的93.8%，是我國艱險復(fù)雜山區(qū)鐵路最為艱巨的工程。

  目前，我國已建成或在建的高速鐵路絕大部分分布在平原和低山丘陵區(qū)，像西安至成都鐵路這樣穿越中國南北氣候的分界線、有著“中國地質(zhì)博物館”之稱的秦嶺山區(qū)的高速鐵路還是第一條。為強化工程的安全性、可靠性，鐵一院科學(xué)選線路以繞避重大不良地質(zhì)地段，把對環(huán)境的影響降低到最低程度。

  鐵一院西安至成都鐵路設(shè)計項目總工程師王杰介紹說，該線穿越秦嶺山區(qū)地段線路總長135公里，在秦嶺北坡的30公里距離范圍內(nèi)高差達1300～3260米，形成逾越十分困難的自然屏障。這一段隧道長度達127公里，有10公里以上的特長隧道7座，最長的天華山雙線隧道長15.2公里。

  因為要在險峻復(fù)雜山區(qū)修建高速鐵路的難題，鐵一院超前開展了相關(guān)研究，解決了特長隧道和長隧道群空氣動力學(xué)及防災(zāi)救援等多項關(guān)鍵技術(shù)難題。設(shè)計中選用大坡度設(shè)計，連續(xù)坡道長達47公里，縮短線路穿越秦嶺地區(qū)的長度，這在我國山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中是一次全新嘗試。

  西安至成都鐵路作為川渝地區(qū)經(jīng)西安北出至首都北京的快速客運通道，可實現(xiàn)川渝地區(qū)與全國快速客運專線的聯(lián)網(wǎng)，把我國西部經(jīng)濟最為活躍、發(fā)展最具潛力的關(guān)中天水經(jīng)濟圈，與成渝經(jīng)濟圈緊密地聯(lián)系在一起，建成后單向運輸能力可達到每年7000萬人次。

  2個半小時可到成都

  這一線路從西安出發(fā)，穿越秦嶺經(jīng)陜西漢中、翻越米倉山進入四川境內(nèi)，再經(jīng)四川廣元至江油與綿成樂客運專線相接直抵成都。建成后西安至成都旅行速度將由12小時縮短至2個半小時，成都、重慶至北京7小時內(nèi)即可到達。

  沿線共設(shè)西安北、阿房宮、戶縣東、佛坪、洋縣西、漢中、寧南南、劍門關(guān)、江油等10個車站。西安至成都鐵路按雙線、電力牽引、設(shè)計時速每小時250公里。建設(shè)工期為4年，項目投資估算693.7億元。

  據(jù)了解，同一時間開工的項目還有西安和諧型大功率機車檢修段工程、西安動車段檢修設(shè)施工程、西安客專調(diào)度所、西安基礎(chǔ)設(shè)施綜合維修基地等工程。