“嘟、嘟、嘟……”12月24日11時，隨著三聲汽笛長鳴，裝載著1200噸原煤的火車從宜萬鐵路恩施火車站貨場緩緩駛出，向目的地華能武漢發電公司陽邏電廠飛馳而去。

　　“這是恩施站投入營運后裝運的第一組貨物列車，主要發送的是咸豐縣小場坡煤礦的煤炭。” -

恩施火車站鐵路貨運室主任孫中華介紹，因咸豐煤礦開采規模較大，貨源好組織，貨主講信用，所以武漢鐵路局特邀請小場坡煤礦公司參加貨物列車首發。

　　“宜萬鐵路開通后，咸豐小場坡煤礦的煤炭能如期實現首趟列車發貨，這不僅為恩施的資源運出山外開了個好頭，對促進地方經濟發展也有著巨大的拉動作用。”恩施州經信委煤炭科科長張洪杰表示，州經信委將會同有關部門全力做好資源的組織服務工作，把咸豐的礦產資源和農特產品運出去，加快地方經濟建設步伐。

　　據咸豐縣小場坡煤礦公司副總經理鄭安平介紹，以前，該公司產品主要通過汽車和輪船外運到武漢等地，汽車運輸成本高，水路運輸雖成本最低，但耗時長，經濟效益都偏低。鐵路開通后，給企業貨物運輸提供了更多的選擇空間，為公司產品及時外運增加了一條快速通道。

　　“公司的貨物一般都走汽運+水運線路，即從咸豐出發，經涪陵、荊州后上船至武漢，或者經宜都再上船至武漢。”鄭安平算了一筆帳：這條線路的運價在350元/噸/公里左右，若從恩施走鐵路直接到武漢，運價在200元/噸/公里左右，1200噸煤可節約成本18萬元，扣除其他損耗，減少成本支出10萬元不成問題。“水運一趟需耗時近半個月，而鐵路運輸不超過2天就可到達，這時間上的效益更大啊！”

　　咸豐蘊藏有豐富的寶藏，全縣已發現礦產40多種，有稀世珍品貴妃玉、松香玉，有世界罕見的高品位硒資源礦床約1.67萬公頃，煤炭、汞礦達到A級儲量。該縣方解石、砂巖、大理石儲量都在數千萬立方米以上，高嶺土近100萬噸，高硫高發熱煤炭資源量達3800多萬噸。宜萬鐵路的開通給該縣礦產資源開發創造了良好條件。

　　“閉塞的交通環境在一定程度上阻礙了‘武陵石材之都’的建設步伐。”咸豐縣縣長劉忠義說，長期以來，由于交通條件的制約，這些資源沒有得到很好的開發利用。隨著恩施州高速公路和鐵路開通，為礦產資源開發利用創造了良好條件，企業產品運輸成本會明顯降低，企業要素配置成本也將下降，為礦產資源開發產業的快速發展提供了便利。“只有抓住這一百年機遇，科學發展，加快發展，山里的石頭也能變成黃金。”

　　咸豐縣新明龍石業公司董事長李明遠最初到咸豐投資時，最擔心的就是交通問題，常常打聽恩施鐵路何時通車。“現在好了，宜萬鐵路開通后，咸豐大理石在售價上將更有競爭力。”李明遠說，公司產品若走鐵路運輸，每平方米大理石的運費僅5元。目前，武漢鐵路局正與公司對接，擬將采取集裝箱方式把該公司石材產品成批送到山外。