28日上午，包頭至西安鐵路(陜西段)正式通車運營，該路段規劃近期年貨運量為5500萬噸以上，遠期年貨運量達到1億噸以上。

　　地處內陸的陜西是中國重要的煤炭資源和生產大省，2009年生產原煤產量2.83億噸，居中國第三位，僅次于山西、內蒙古。

　　包頭至西安鐵路通道是國家《中長期鐵 -

路網規劃》規劃的重點工程項目，是中國鐵路網八縱八橫主骨架包(頭)柳(州)大通道的重要組成部分，也是連接京包、包蘭、西康、隴海等重要干線的一條大能力鐵路運輸通道，同時還是陜北能源化工產品外運的主要通道。開通運營后將以煤炭運輸為主、客貨兼顧，是國家十三個大型煤炭基地中陜北、黃隴煤田煤運的重要通道。

　　包頭至西安鐵路通道陜西段正線全長623公里，縱貫榆林、延安、渭南三市18區縣，跨越毛烏素沙漠、陜北黃土高原和關中平原三個截然不同的地理環境，線路構成復雜，施工難度極大。全線共建隧道94座，特、大、中橋262座，橋隧總計251公里，占總線路長度的40%，共設車站26個，其中既有車站1個，改建車站16個，新建車站9個。

　　據悉，包西鐵路自2007年11月25日開工建設，歷時36個月，是一條造福社會、惠及百姓的西部能源外運大動脈。工程建設單位西安鐵路局堅持高標準、講科學、不懈怠，苦干實干拼命干，確保了工程建設的順利推進。它的建成，不僅對促進陜北、黃隴兩大煤炭基地大規模綜合開發利用，加快陜西、蒙西能源化工基地建設，提升煤炭外運能力具有戰略意義，還將為進一步促進陜北革命老區、陜西地方經濟乃至中國西部經濟社會又好又快發展起到重要作用。