強降雪、降溫、大風….數十年不遇的特大風雪導致托里公路段管養路段出現嚴重雪阻，車輛難行，人員被困。冰天雪地里，刺骨寒風中，哪里有險情，哪里就有徹夜不眠、具有以命換命無畏氣概、打通救助生命通道的托里公路人。 
　　機械顯“神威在自然災害面前，人力顯得如此渺小，而無語的“鐵騎”卻是風雪生死路上唯一可以與之抗爭的有力武器！托里段就有7臺“鐵騎”：日產除雪機1臺， 210輪式推土機1臺，180平地機1臺，國產裝甲車1輛，車載式雪犁1臺，裝載機雪犁1臺，加拿大除雪機1臺。 
　　“無論如何，必須全力保障省道221線老風口路段的安全暢通”，這是班長何漢民內心的誓言。作為一名經驗豐富的老師傅，何漢民還負責駕駛唯一的一輛平地機，下雪、起風、搶險都離不開他，每天十幾個小時全神貫注地工作在風雪線上，有些路段頭一天打出了通道，一夜的風又將其覆蓋，就這樣打通了又堵，堵了再打，有時還不分晝夜去營救不聽指揮，強行進入風區被困的司乘人員，連續的高強度作業，他的腰椎間盤突出癥又發作了，每天坐立難安，他只是在腰上貼了層膏藥，用收腹的束腰帶勒緊，又上路了。日產除雪機駕駛員茅金龍超負荷運轉，201線、318線、221線，哪里情況緊急，他就出現在哪里。 
　　12月22日-27日瑪依塔斯封閉交通，大型機械由于搶險不足，告急，茅金龍駕駛日產除雪機從老風口趕去支援，在能見度不足2米的瑪依塔斯埡口，一米一米的推進，最終將希望的曙光帶去，由于除雪任務重、時間緊，11個小時中僅僅喝了兩瓶礦泉水。 2009年11月5日—2010年1月18日，75天不分晝夜，隨時有險情隨時出發，已投入搶險機械189.679臺班。 
　　下雪就是命令 
　　新年伊始，連續不斷的降下大雪乃至暴雪，省道221線老風口路段，省道318線烏雪特路段，刮起7-8級大風，形嚴重風吹雪，能見度極低，埡口處積雪嚴重，為確保行車安全，減少夜間路面積雪，加大了機械除雪力度，除雪機、 輪式推土機、平地機、雪犁，在兩條省道線上輪番作業。 
　　1月11日早晨10點，得知有2輛小車被困埡口，負責省道318線的崔啟軍駕駛掃雪機上路了，近3點，饑腸轆轆的他除雪至埡口，意外卻發生了：由于積雪太多，形成了7米高的雪墻突然塌方，掃雪機被埋了，這個龐大的機械失去了威力，靜靜地任由雪魔肆虐。中午4點，接到通知前來救援的4名職工趕到了現場，當時只能用人工除雪才能挖出車輪，沒有任何言語，塔斯肯、阿依肯、麥丁，葉斯包立即展開“攻勢”，鐵鍬在不斷翻動，積雪被一點點清除，最后清除至輪胎下時，大鐵鍬也不能用了，改換小鐵鏟，匍匐至雪地，一點一點地掏雪，褲子被凍結成了冰，腿是冰的，腳是冰的，臉也是冰的，但貼身的衣服卻水淋淋地粘在身體上，餓了吃口餅干，渴了喝口冰涼的礦泉水，不眠不休，連續奮戰了近10個小時，累得快癱了的職工終于為掃雪機打開了通道，掃雪機將被困小車帶離了險境。4名職工回到家已是深夜3點了，第二天全部感冒，打了幾天吊針才緩過來。而駕駛員崔啟軍回到家卻是深夜4點了，已經連續在路上呆了16個小時！ 
　　清除積雪4881988.5立方米，試想以這些積雪為料，又能砌筑多長的“雪路”？托里公路人付出的艱辛，蒼天亦無語！ 
　　執著融化“黑冰” 
　　2009年12月中旬以來，天氣異常，夜間氣溫零下十幾度，白天氣溫回升至零上，出現雨加雪，路面多路段出現大面積“黑冰”現象，車輛不能正常行使，給安全行車帶來隱患。為此機械上路不間斷地清掃路面積雪，對機械無法清除的冰雪地段，采取了連續多天撒融雪劑的措施，加快冰雪融化速度，便于進行清除。 
　　托里道班的職工負責撒融雪劑—工業用鹽，班長塔斯肯說起來撒鹽仍記憶猶新：12月15日，撒鹽的機械在省道221線作業，省道318線鐵廠溝至托里路段，就只有8名職工進行人工撒鹽，站在三坪車上，每4人一組，用榔頭把凝結成大塊的鹽砸碎，3人掄起鐵鍬不停地進行拋撒，為撒的均勻，職工手中的鐵鍬盡量撒的遠點，車檔一直在一檔的位置，以每小時不足10公里的速度慢慢行進，臉上被風吹著，猶如刀割，厚重的棉衣抵擋不住刺骨的寒風，而內衣卻由于出汗濕濕地沾在身上，恍如身處兩重天，苦不堪言，都是40歲左右的職工了，嚴重的體力透支，手連鐵鍬也抓不住的時候，才換人拋撒，就這樣，短短的12公里就用了3個小時，一天下來，每個人的胳膊、腰都感覺不是自己的了，但看著被融化的“黑冰”，每個職工卻很開心。 
　　至今，托里段共拋撒融雪劑202噸，這凝聚著托里公路人多少汗水，只有寒風知道！ 
　　保安全暢通 
　　12月23日，省道318線鐵廠溝至托里路段出現大風，風口風力達7-8級，能見度3-5米，埡口處嚴重積雪，于13時30分禁止通行。24號凌晨7點40分，仍在交通封閉中的路段闖入了一輛小車，4人被困。收到求救信號，8點整，213指揮車駕駛員沈蘇敏，調度張華新，崔啟軍駕駛員掃雪機出發了。大風吹起的大雪將茫茫戈壁與公路聯成了一片，公路已經找不見了，路上的橋涵根本就看不出來，若稍有不慎，后果可想而知。 
　　為此，沈蘇敏駕駛213在前面帶路，憑記憶摸索著前進，平均1公里的路要滑下路基6次左右，隨后再由掃雪機拉出來，積雪太厚，車陷進去了，沈蘇敏下車用鐵鍬不停地挖，由于風大，呼吸都感覺不暢，不能正面迎著風的臉猶如刀割，必須側著頭使勁挖，上車后，臉上頭上都是一層“冰珠”，就這樣，跌跌撞撞，4公里路就走了2個多小時，距離被困人員不足3公里處，刮起了5-6級大風，雪就像有了生命一樣，在不停地運動著，沈蘇敏第一次感受到了“暈雪”：車停下時，仍感覺在走，腳就不停地踩剎車，閉眼休息再看，車就是停的，車在走時，反而覺得停下了。就這樣冒著生命危險，在路上堅守了8個小時，下午4點將被困人員順利救出。5點多到家，頭昏眼花又惡心的沈蘇敏就像醉了一樣，倒頭睡了2個多小時才清醒。 
　　天災無情，公路人有愛。在災難面前，托里公路人為保障公路暢通卻義無返顧沖進風區，大小車輛535輛、受困司乘人員2012人得到救助。 
　　每一個數字背后都有一段段感人的故事，每一個數字都凝聚著一個個公路人付出的艱辛。在抗擊風雪的斗爭中，為保障公路暢通，枯燥的數字，卻最能詮釋托里公路人戰風雪、斗嚴寒，吃大苦、耐大勞連續作戰的無私奉獻精神和“辛苦我一人，幸福行路人”的堅定信念！