本周，沈陽(yáng)兩次降雪，雨雪天氣持續(xù)不斷、網(wǎng)購(gòu)快件量迅速增長(zhǎng)，種種因素引發(fā)快遞企業(yè)全面爆倉(cāng)。淘寶上，無(wú)論是買家還是賣家，都深受其苦。借此，快遞也再次頻傳漲價(jià)傳言，而有些網(wǎng)絡(luò)賣家甚至已經(jīng)“自覺”先行提高快遞價(jià)格。
快遞遭遇爆倉(cāng)危機(jī)
每當(dāng)出現(xiàn)雨雪極端天氣，靠物流配送完成的網(wǎng)購(gòu)就會(huì)成為“重災(zāi)區(qū)”。然而這一次，又出現(xiàn)了新情況。
“沒有查詢到符合條件的運(yùn)單”，昨日下午，在第N次點(diǎn)擊“已買到的寶貝”中的物流信息之后，白領(lǐng)小周的心徹底麻木了。她11月24日在淘寶網(wǎng)購(gòu)了一件羽絨服，原本預(yù)計(jì)3天就到的貨，已經(jīng)7天了，竟然連物流跟蹤信息都查不到，“賣家說除了天氣原因，還因?yàn)槿珖?guó)快遞爆倉(cāng)，貨物都在快遞公司壓著呢。”
在最近一次淘寶網(wǎng)的促銷活動(dòng)中，博洋家紡以近5萬(wàn)筆交易量、2150多萬(wàn)元交易額刷新了淘寶網(wǎng)的歷史記錄。但由于發(fā)貨量大等原因，發(fā)貨時(shí)間比原本承諾的拖延了1天。
在淘寶網(wǎng)上售賣零食的齊小姐最近收到不少中差評(píng)，所有的投訴都是針對(duì)商品的快遞速度。“這樣大規(guī)模的快遞延誤狀況，對(duì)我們食品賣家的打擊真不小。”童小姐說，最開始是由于天氣原因，許多省市的快遞不能保證時(shí)間。緊接著又出現(xiàn)了爆倉(cāng)，造成部分省市的快遞暫停發(fā)送，“尤其以海南比較嚴(yán)重。”
不得已，許多淘寶賣家都貼出了類似的緊急通知，“親們注意哦：大雪過后，吉林、黑龍江已經(jīng)恢復(fù)發(fā)件，但是不能保證時(shí)效哦~  海南（圓通、申通）暫停中。”“江蘇、四川、北京等地出現(xiàn)爆倉(cāng)，中轉(zhuǎn)出現(xiàn)停滯，請(qǐng)親們耐心等待。”
“尊敬的客戶，近期因全國(guó)各地持續(xù)雨雪天氣，加上公司爆倉(cāng)現(xiàn)象嚴(yán)重，您寄出的快件將有可能受到影響，給您帶來(lái)不便，敬請(qǐng)諒解。”這幾天，各大快遞公司的客服人員總是在重復(fù)解釋著。
快遞公司的“惡性循環(huán)”
事實(shí)上，與網(wǎng)購(gòu)配套的物流企業(yè)正在遭受著一個(gè)又一個(gè)“物流短板”的拷問。
“只要出現(xiàn)極端天氣，就勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)這種情況。”業(yè)內(nèi)人士表示，每次遇到大風(fēng)大雪大霧天氣，所有的電子商務(wù)企業(yè)都會(huì)集體遭遇快遞延遲的危機(jī)。比如2008年初，南方雪災(zāi)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不得已發(fā)布了《雨雪災(zāi)害訂單推遲交貨通告》。還有2010年1月的大雪，2010年7月的大雨天氣，當(dāng)當(dāng)、卓越等電子商務(wù)企業(yè)再次發(fā)出關(guān)于延遲訂單的通告。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在雪災(zāi)期間，各個(gè)網(wǎng)商的訂單量卻不減反增。天氣不好，人們寧愿選擇在家上網(wǎng)購(gòu)物，因此通常這種情況下的網(wǎng)上業(yè)務(wù)格外火爆。而快遞等業(yè)務(wù)受天氣影響又無(wú)法及時(shí)開展，所以這就是一個(gè)惡性循環(huán)，也包括每年冬季都會(huì)出現(xiàn)的爆倉(cāng)現(xiàn)象。
“爆倉(cāng)，就是貨物囤積的很多，發(fā)不出去，送不過來(lái)了。”沈陽(yáng)一家快遞公司的劉姓負(fù)責(zé)人表示，每年冬季都會(huì)發(fā)生爆倉(cāng)現(xiàn)象。本來(lái)冬季包裹體積就大，經(jīng)常把倉(cāng)庫(kù)堆滿，所以快遞公司快遞包裹就需要分好幾趟航班來(lái)送，基本上是夏季的3倍。而冬季的航班、鐵路運(yùn)送情況本來(lái)就不夠理想，所以很容易造成快遞投送不及時(shí)，積壓在倉(cāng)庫(kù)里，只能慢慢發(fā)送，也就是常說的“爆倉(cāng)”。
“申通，賣家喊你來(lái)收快件。”“我前天下的單子，到今天還是沒有人來(lái)取，果然是強(qiáng)的。”類似的帖子在淘寶網(wǎng)推薦物流的論壇中，隨處可見。
在申通快遞的官方網(wǎng)站，有這樣一組數(shù)據(jù)，今年10月以來(lái)，申通快遞迎來(lái)了快遞業(yè)務(wù)量“井噴”行情，每日快件量達(dá)210多萬(wàn)票，比去年同期增加35%。而隨著全網(wǎng)快件量高峰期的到來(lái)，解決取派件和中轉(zhuǎn)的壓力明顯加大。
為此，申通快遞有限公司董事長(zhǎng)和總裁特意發(fā)出《一封致申通一線員工的慰問信》，在感謝所有員工的同時(shí)，希望廣大的申通一線員工能“再接再厲，一鼓作氣，堅(jiān)持到底。”
“此次快遞爆倉(cāng)與網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)量大增有直接關(guān)系。”遼寧省快遞協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)丁瑩說，由于物價(jià)上漲導(dǎo)致網(wǎng)購(gòu)群體增多，急劇增長(zhǎng)的快件給物流企業(yè)帶來(lái)不小的壓力。此外，南方柴油荒也是導(dǎo)致快遞爆倉(cāng)的另一重要原因。
但是在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，最主要的原因還是由于近年來(lái)民營(yíng)快遞入門檻較低，形成了“表面繁榮”。運(yùn)貨量高，利潤(rùn)卻很低，導(dǎo)致快遞公司的人力、基礎(chǔ)設(shè)施等投入都不能及時(shí)發(fā)展更新，形成惡性循環(huán)。
中投顧問高級(jí)研究員黎雪榮分析，我國(guó)民營(yíng)的快遞公司一直處于數(shù)量多、規(guī)模小的狀態(tài)，而其業(yè)務(wù)又主要集中在中低端市場(chǎng)，有80％的業(yè)務(wù)量來(lái)自本身就以低價(jià)生存的網(wǎng)購(gòu)，這種情況下不可能存在高額利潤(rùn)，也就制約了民營(yíng)快遞公司的發(fā)展。“一般來(lái)說，同城快遞的毛利率在10％左右，異地快遞是15％，如果是特許加盟的快遞企業(yè)的話，毛利率會(huì)更低。”
或?qū)⒃俅纬霈F(xiàn)集體漲價(jià)
顯而易見，受爆倉(cāng)和天氣等因素的影響，這些民營(yíng)快遞所要面對(duì)的成本不斷增加的問題也不容忽視。
“今年成本大約漲了30％，光員工工資就漲了兩次，現(xiàn)在包吃包住給1800元都招不到人。”廣東天天快遞經(jīng)理占振文說。
“快遞行業(yè)打的就是人海戰(zhàn)術(shù)，最主要依靠業(yè)務(wù)員數(shù)量的充足。”上海五環(huán)速遞總經(jīng)理梁曉輝公開表示，快遞行業(yè)的低利潤(rùn)讓公司沒有足夠的資金來(lái)擴(kuò)張業(yè)務(wù)員數(shù)量，或者招聘高素質(zhì)業(yè)務(wù)員。
一名快遞派件員在網(wǎng)上發(fā)帖坦言，自10月份以來(lái)，他們的工作量幾乎翻番，如果送不完還會(huì)被投訴、罰款，“很累、很委屈，不少同事都有離職的想法。”
而看起來(lái)是“利好”消息的快遞量巨增，卻由于“爆倉(cāng)”導(dǎo)致業(yè)務(wù)量越多虧損越多，因此，漲價(jià)成了民營(yíng)快遞企業(yè)的一個(gè)必然選擇。
中國(guó)快遞協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)透露，去年中國(guó)快遞協(xié)會(huì)曾經(jīng)委托社會(huì)科學(xué)院測(cè)算過快遞全行業(yè)的“平均服務(wù)成本”為15～20元/標(biāo)準(zhǔn)件。實(shí)際上，很多快遞企業(yè)的“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”低于這樣的成本運(yùn)營(yíng)，面臨價(jià)格的理性回歸。
“我們已經(jīng)在11月調(diào)價(jià)了。”昨日，沈陽(yáng)圓通快遞的一名客服人員告訴記者，由于人工成本的不斷增加，運(yùn)輸成本的不斷提高，特別是近日來(lái)燃油費(fèi)的再次提價(jià)，圓通快遞對(duì)于省內(nèi)的快件首重上調(diào)1.5元/公斤，省外快件首重上調(diào)2元/公斤。
事實(shí)上，在2009年，就曾由于多種因素，導(dǎo)致圓通、韻達(dá)等快遞企業(yè)集體漲價(jià)。
“很有可能再次出現(xiàn)這種情況。”業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)的物流行業(yè)起步較晚，甚至可以說是由于電子商務(wù)帶動(dòng)其發(fā)展的。也正因?yàn)檫@樣，在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的時(shí)候，民營(yíng)物流公司不得不靠低利潤(rùn)生存，甚至還有虧本的。因此，快遞的服務(wù)質(zhì)量遲遲不能得到提高，而漲價(jià)卻成為了必然。
“只要不是普遍提價(jià)就行。”沈陽(yáng)化妝品網(wǎng)店賣家FFYREN表示，面對(duì)個(gè)別漲價(jià)的快遞，雖然對(duì)經(jīng)營(yíng)成本有一定影響，比如原來(lái)快遞公司給予的折扣價(jià)都取消了，所以對(duì)賣家的包郵活動(dòng)也得相對(duì)減少，但是還可以接受。“不過如果快遞公司集體漲價(jià)，那就得靠提高商品售價(jià)來(lái)消化成本了。”
“從12元漲到了15元，看上去只漲了一、二元錢，但有些網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)品才10多元錢。”資深買家丫頭表示，如果快遞費(fèi)比產(chǎn)品還要貴的話，那么網(wǎng)購(gòu)就失去了意義。”