12月21日，中國內(nèi)貿(mào)集裝箱的龍頭老大——中海集裝箱運(yùn)輸有限公司搶占先機(jī)登陸丹東，一天之內(nèi)接連出擊，在丹東港——長春站集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)開通后，緊接著又召開推介會，充分展示了該公司與丹東及丹東港加強(qiáng)合作的意愿。12月23日，中國出口信用保險(xiǎn)公司（中國信保）遼寧分公司總經(jīng)理一行來到丹東，就中國信保落戶丹東及開展合作進(jìn)行交流。同日，韓國STX集團(tuán)子公司世騰（中國）船務(wù)服務(wù)有限公司董事長也來到丹東考察。這些國內(nèi)外知名的大公司之所以如此關(guān)注丹東，關(guān)鍵是看好了丹東的潛力，看好了丹東的未來發(fā)展。丹東未來的發(fā)展是以港興市，物流無疑是最重要的產(chǎn)業(yè)之一。“十二五”期間，丹東市委、市政府將舉全市之力支持物流業(yè)的發(fā)展，支持航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，將創(chuàng)造更加優(yōu)惠的條件，采取更加有利的措施，使丹東成為物流企業(yè)、物流公司聚集的高地，成為在物流投資方面環(huán)境優(yōu)越的新高地。可以預(yù)見，隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善和港口的建設(shè)發(fā)展以及開放水平的提升，丹東將會成為一個(gè)名符其實(shí)的物流樞紐、物流中心。 
　　未雨綢繆打好基礎(chǔ)
　　“十二五”時(shí)期，丹東擁有諸多發(fā)展優(yōu)勢。繼珠三角、長三角之后，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶、長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)和沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)先后上升為國家戰(zhàn)略，東北成為新的經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)，區(qū)域合作勢頭強(qiáng)勁。國家繼續(xù)實(shí)施振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，支持沿邊地區(qū)加快開發(fā)開放，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)入全面建設(shè)時(shí)期，為丹東加快合作步伐，承接先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)在東北亞地區(qū)的影響力和吸引力，爭取國家政策和資金支持，提供了難得契機(jī)。
　　隨著一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)投入使用，東北東部鐵路、丹通高速公路、丹海高速公路將在兩年內(nèi)正式通車，屆時(shí)東北東部沿線12個(gè)市（州）與丹東連成一線，經(jīng)濟(jì)發(fā)展腹地不斷向東北東部延伸擴(kuò)大，將成為東北東部廣闊腹地的新出海通道。建設(shè)中的沈丹鐵路客運(yùn)專線、丹大快速鐵路正在全速推進(jìn)，即將迎來“高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代”，與沈陽、大連共同構(gòu)成遼寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展的金三角，融入同城化的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。
　　11月10日，吉林省通化丹東港陸港項(xiàng)目正式奠基。這是丹東港集團(tuán)為服務(wù)東北東部地區(qū)提升對外開放水平，建設(shè)以陸港綜合網(wǎng)絡(luò)為核心的具有現(xiàn)代運(yùn)作模式的物流發(fā)展系統(tǒng)而實(shí)施的重要舉措之一。目前，牡丹江陸港即將投入使用，佳木斯、同江、綏芬河等23個(gè)城市陸港建設(shè)全面展開。此外，丹東港通過對信息流、資金流、客戶流進(jìn)行全方位整合開發(fā)，在東北及南方各地設(shè)立糧食、礦石、鋼材、煤炭、雜貨、集裝箱專業(yè)物流公司，與陸港項(xiàng)目戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)作用相結(jié)合，不斷拓展物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，加快現(xiàn)代物流新陣地。12月21日，丹東港——長春站集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)正式開通，這標(biāo)志著丹東港集裝箱集疏運(yùn)體系得到了進(jìn)一步完善，港口功能有了新的拓展。
　　“十一五”時(shí)期，丹東固定資產(chǎn)投資兩千多億元，一批項(xiàng)目將陸續(xù)進(jìn)入投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)期，為“十二五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。全市上下形成了政通人和、爭先發(fā)展的良好氛圍，為經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展提供了強(qiáng)大精神動力。這些機(jī)遇和優(yōu)勢疊加在一起，將丹東推向東北東部乃至東北亞地區(qū)人流、物流的集散地和中轉(zhuǎn)站的最前沿。
　　搶占先機(jī)蓄勢待發(fā)
　　一個(gè)地區(qū)交易成本的高低是經(jīng)濟(jì)聚合力的重要指標(biāo)。在這一點(diǎn)上，丹東具備形成聚合洼地的資源優(yōu)勢和環(huán)境優(yōu)勢。
　　中海集運(yùn)是中國海運(yùn)集團(tuán)所屬的主要從事集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的多元化經(jīng)營企業(yè)，其運(yùn)載能力位居全球第十，中國第一。目前，中海集運(yùn)在東北地區(qū)先后開辟了數(shù)十條國際集裝箱班輪航線、外貿(mào)內(nèi)支線和國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)線，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)覆蓋東北三省主要的港口和內(nèi)陸城市，其年運(yùn)量超過30萬標(biāo)箱，占東北地區(qū)鐵路集裝箱總運(yùn)輸量的60%。
　　中國出口信用保險(xiǎn)公司是我國唯一承辦出口信用保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的政策性保險(xiǎn)公司，已形成覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。其主要任務(wù)是積極配合國家外交、外貿(mào)、產(chǎn)業(yè)、財(cái)政、金融等政策，通過政策性出口信用保險(xiǎn)手段，支持貨物、技術(shù)和服務(wù)等出口，支持中國企業(yè)向海外投資，為企業(yè)開拓海外市場提供收匯風(fēng)險(xiǎn)保障，并在出口融資、信息咨詢、應(yīng)收賬款管理等方面為外經(jīng)貿(mào)企業(yè)提供服務(wù)。
　　STX集團(tuán)是以海運(yùn)物流、造船、機(jī)械、能源、建設(shè)為核心領(lǐng)域的韓國代表性跨國企業(yè)集團(tuán)，擁有包括世騰船務(wù)公司在內(nèi)的8家主要公司。作為STX集團(tuán)旗下子公司，世騰船務(wù)服務(wù)公司主要經(jīng)營中、日、韓、東南亞和大洋洲主要港口間海運(yùn)服務(wù)，以散裝貨運(yùn)為主，同時(shí)經(jīng)營集裝箱貨運(yùn)，其散裝貨物運(yùn)量居韓國之首。
　　這些大公司之所以提前介入，正是瞄準(zhǔn)了未來丹東人流、物流、信息流所帶來的匯聚效應(yīng)。去年，遼東大市場、農(nóng)副產(chǎn)品交易中心、東北亞商貿(mào)城、SK保稅物流中心、臨港保稅物流園區(qū)、黃海水產(chǎn)品批發(fā)市場等一批重大商貿(mào)物流項(xiàng)目落戶丹東。
　　丹東作為東北亞經(jīng)濟(jì)圈和泛黃海經(jīng)濟(jì)圈的重要節(jié)點(diǎn)，國際性兩大經(jīng)濟(jì)圈在丹東交匯碰撞，賦予了丹東拓展遼寧沿海發(fā)展空間、加快與兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域融合交流的重任。 “十二五”期間，丹東將加快發(fā)展物流業(yè)，逐步建設(shè)成為東北東部區(qū)域性物流中心和東北亞物流中心主要節(jié)點(diǎn)之一。以港口、東路、鐵路和鴨綠江大橋?yàn)橐劳校�加快物流園區(qū)建設(shè)，開辟丹東——沈陽、丹東——通化、丹東——大連、丹東——朝鮮4條物流通道。同時(shí)，建設(shè)糧食、農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、煤炭、木材、鋼材、散雜貨等10處物流中心，完善工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品和消費(fèi)品物流配送體系，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，打造東北東部地區(qū)物流信息平臺，大力發(fā)展第三方物流和第四方物流。到2015年，丹東將培育年?duì)I業(yè)收入超億元的企業(yè)10家以上，超10億元的企業(yè)5家。一個(gè)以丹東為物流中心，以東北東部乃至東北亞其他城市為腹地的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化格局正在形成。