“大交通”推動“大物流”。伴隨著樂宜高速通車，樂山的貨運和物流行業(yè)紛紛“動”了起來，尋找“南下”空間。擴大規(guī)模、拓展業(yè)務(wù)……樂宜高速貫通，不僅為樂山增加了一條快速通道，更讓貨運和物流企業(yè)如虎添翼。 
　　“樂宜”通車
　　樂山物流業(yè)“如虎添翼”
　　據(jù)樂山市交通部門最新統(tǒng)計，目前樂山市現(xiàn)有道路貨物經(jīng)營業(yè)戶20446戶家，貨運車輛25794輛，其中專用貨車913輛（集裝箱、掛車、罐車、冷藏保溫車、吊車），總噸位超過12萬噸。今年，全市年貨運量為6800多萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量近620000萬噸公里。
　　但從調(diào)查結(jié)果來看，樂山大多數(shù)貨運從業(yè)者均為個體戶和小型私營企業(yè)，貨運車輛在50臺以上的僅7家，100臺以上的4家、200臺以上的2家。
　　缺少產(chǎn)業(yè)組織和起引導(dǎo)性作用的大型龍頭企業(yè)是目前樂山貨運和物流行業(yè)的短板，這直接導(dǎo)致了行業(yè)整體競爭能力不強，難以形成規(guī)模效益。
　　而隨著樂宜高速通車以及未來樂山大交通規(guī)劃的逐步實現(xiàn)，更多本土大型物流企業(yè)崛起，外來品牌物流企業(yè)入駐，這一狀況有望得到改變。“一條高速公路暫時難以改變樂山貨運和物流行業(yè)的面貌，但它帶來的是信心。”樂山貨運業(yè)主都有這樣的心聲。
　　新物流公司開業(yè)
　　看好“樂宜”帶來新商機
　　昨（30）日，天朗物流公司在樂山市中區(qū)全福鎮(zhèn)剪彩開業(yè)，樂山有了首家專業(yè)化第三方物流企業(yè)。雖然目前天朗物流的業(yè)務(wù)僅限家電范圍，但在未來規(guī)劃中，消費類其他產(chǎn)品及港口區(qū)集裝箱貨柜的倉儲和運輸也將被納入業(yè)務(wù)范疇。
　　該公司負(fù)責(zé)人坦言，公司的成立與發(fā)展與樂山大交通戰(zhàn)略有著密切的關(guān)系，而選擇樂宜高速通車時開業(yè)也有著特殊意義。“樂山在川內(nèi)的交通地位正在經(jīng)歷巨變。僅樂宜高速一條公路通車，樂山就將分割成都很大一部分物流市場，今后樂山無疑將是物流企業(yè)爭相搶占的交通重鎮(zhèn)。”
　　該負(fù)責(zé)人表示，目前天朗物流的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋樂山全境，明年就將開辟宜賓、瀘州線路。而隨著公路、鐵路和樂山港的建設(shè)，不久的將來，一個集家電、食品、飲料等消費產(chǎn)品的配送中心，及港口區(qū)集裝箱貨柜倉儲和大型生產(chǎn)資料運輸?shù)奈锪骰�地將成形�?
　　延伸閱讀
　　貨車收費標(biāo)準(zhǔn)
　　與省內(nèi)其他高速相同
　　對于市民普遍關(guān)心的樂宜高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)問題，記者昨日從山東高速集團四川樂宜公路有限公司綜合辦得到了答案。據(jù)綜合辦負(fù)責(zé)人介紹，對貨運車輛的收費標(biāo)準(zhǔn)，樂宜高速目前仍是按照四川省交通廳、財政廳和物價局公布的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，與省內(nèi)其他高速公路一致。
　　收費標(biāo)準(zhǔn)為：正常裝載的合法車輛通行四車道高速公路時，計重收費基本費率為0.075元/噸·公里，通行六車道高速公路時，計重收費基本費率為0.095元/噸·公里，以收費站實際測量確定的車貨總重和行駛里程為依據(jù)，小于20噸（含20噸）的車輛，按基本費率計算收取車輛通行費。
　　20噸至40噸（含40噸）的車輛，20噸及以下部分，其費率按基本費率計收，20噸以上部分，其費率按基本費率線性遞減到基本費率的50%計收。
　　大于40噸的車輛，20噸及以下部分，其費率按基本費率計收，20噸至40噸的部分，其費率按基本費率線性遞減到基本費率的50%計收，超過40噸的部分按基本費率的50%計收。