昨日，廈門市副市長(zhǎng)潘世建在接聽(tīng)市長(zhǎng)專線時(shí)透露，廈門島第二西通道明年將開(kāi)工建設(shè)，采用海底隧道方式，從湖里連接到海滄，爭(zhēng)取在五年內(nèi)建成通車，以緩解海滄大橋和廈門島內(nèi)東西向的。 
    海滄大橋是目前連接廈門島內(nèi)與海滄的唯一一條西通道。目前，海滄大橋的交通流量已經(jīng)超出負(fù)荷，從今年四五月份開(kāi)始，幾乎每天的車流量都達(dá)到10萬(wàn)輛，而原先的設(shè)計(jì)能力則為9萬(wàn)輛，高峰時(shí)段時(shí)有擁堵、不堪重負(fù)。建設(shè)第二西通道，迫在眉睫。 
    廈門建設(shè)的第二西通道，將采用海底隧道形式，從湖里連接到海滄。據(jù)介紹，雖然建海底隧道的成本比建橋梁的成本要高出三分之一，風(fēng)險(xiǎn)也比較高，進(jìn)度也會(huì)慢一些；但碰到臺(tái)風(fēng)天，海底隧道可照常通行，不會(huì)影響出行。第二西通道的建設(shè)將緩解廈門市東西向交通壓力，完善島內(nèi)與島外聯(lián)系的路網(wǎng)格局，并在港口、物流方面發(fā)揮重要作用，極大地拓展廈門發(fā)展空間，有力地推進(jìn)島內(nèi)外一體化建設(shè)。 
    記者了解到，根據(jù)廈門市領(lǐng)導(dǎo)的要求，第二西通道力爭(zhēng)明年動(dòng)工建設(shè)，確保“十二五”期間建成通車，成為連接廈門島內(nèi)外的又一條美麗紐帶，造福人民群眾。此外，廈門還醞釀建設(shè)第二東通道，從廈門島連接翔安，擬建翔安大橋連接。 
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    廈門10多趟列車移到高崎火車站始發(fā) 
    記者昨日獲悉，明年春運(yùn)期間，廈門將啟用高崎火車站，并有10多趟列車從廈門火車站移到這里始發(fā)和到達(dá)。廈門還將開(kāi)通廈門火車站到高崎火車站的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)公交車，并增加到高崎火車站的公交線路，以方便旅客乘車；同時(shí)，售票窗口將給購(gòu)買車票的旅客發(fā)放告知卡，避免旅客跑錯(cuò)站，更多具體的便民措施正在制訂中。 
    據(jù)了解，高崎火車站是對(duì)舊高崎站進(jìn)行改擴(kuò)建而來(lái)的，總建筑面積1300平方米，設(shè)3個(gè)站臺(tái)，已經(jīng)完工。而明年春運(yùn)期間，廈門火車站、廈門北站、高崎火車站三個(gè)車站同時(shí)投入春運(yùn)，這在廈門歷史上是首次，將改變往年廈門市僅依靠島內(nèi)一個(gè)火車站完成春運(yùn)任務(wù)的格局。 
    另外，備受關(guān)注的廈大南普陀寺片區(qū)交通改善工程，預(yù)計(jì)在明年3月底基本完成，從而有效解決游客停車難的問(wèn)題。（記者 鄭友賢)