交通擁堵的105 國(guó)道再遭 “拍磚”。 人大代表劉淑英提交了 《關(guān)于加快105 國(guó)道的改造速度和要求全線高架的建議》，建言“全線架空，每鎮(zhèn)一個(gè)出入口”。 
　　昨日，記者就此采訪我市交通部門。相關(guān)人士表示，在105 國(guó)道的平交十字路口興建雙向6 車道的跨線立交，交通改善效果比其它方案更可行。105國(guó)道北段改造應(yīng)在廣珠西線高速二期通車后進(jìn)行，“否則北部交通會(huì)亂成一鍋粥”。 
　　國(guó)道改造應(yīng)吸取“順德教訓(xùn)” 
　　“ 從小欖去石岐，20公里出頭的路，要走1個(gè)小時(shí)。105國(guó)道太擁堵了，在一定程度上影響我市西北組團(tuán)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。”市人大代表、小欖鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)劉淑英“發(fā)炮”說(shuō)，中山105國(guó)道不能單純改造十字路口，而需徹底改造。 
　　劉淑英指出，現(xiàn)時(shí)105國(guó)道北段，即東鳳至城區(qū)路段，平均時(shí)速約為20公里/小時(shí)。全線興建高架橋，讓“空中走廊” 在每個(gè)鎮(zhèn)區(qū)設(shè)立1個(gè)出入口，車速將提升至40－60公里/小時(shí)左右。國(guó)道的通行能力得到極大的提高，可為沿線鎮(zhèn)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 
　　此后，劉淑英解釋了“全線高架橋”的原因。她指出，105國(guó)道順德段改造的思路是拓寬路面，遇到十字路口則利用原有的跨線橋。順德段改造竣工兩年多，目前已開(kāi)始堵車，說(shuō)明局部改造十字路口的方式無(wú)法徹底解決交通擁堵問(wèn)題。 
　　拓寬沙水公路橫琴橋 
　　此外，劉淑英對(duì)省道364線沙水公路的交通狀況也不滿意，特別是小欖、古鎮(zhèn)交界的橫琴橋路段。她說(shuō)：“沙水公路在小欖鎮(zhèn)內(nèi)又稱為’菊城大道’。對(duì)貨車而言，這是中山通往江門、105國(guó)道通往古鎮(zhèn)的’華山一條路’。橫琴橋是兩個(gè)鎮(zhèn)區(qū)的交界處，堵車現(xiàn)象甚至比105國(guó)道的單個(gè)路口還要嚴(yán)重，制約了兩個(gè)鎮(zhèn)區(qū)，乃至中山和江門兩市的交流。” 
　　對(duì)于沙水公路橫琴橋的擁堵問(wèn)題，劉淑英希望我市交通部門能出面協(xié)調(diào)，讓小欖、古鎮(zhèn)兩個(gè)鎮(zhèn)區(qū)共同破解難題。“拓寬一條跨河橋，再合理安排小欖海怡路口、古鎮(zhèn)海洲路口的紅綠燈同步時(shí)間，擁堵問(wèn)題將迎刃而解。” 
　　劉淑英還指出，從南頭出發(fā)，終點(diǎn)在古鎮(zhèn)中興大道的新十水線已在積極興建，但仍不能忽視老沙水線的擁堵問(wèn)題。她說(shuō)：“新十水線局部通車，意義不大，因?yàn)檠刂?05國(guó)道、小欖、古鎮(zhèn)這條線去江門的過(guò)境車輛實(shí)在太多了。” 
　　“全線高架”設(shè)想可行嗎？ 
　　小欖鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)劉淑英、長(zhǎng)青集團(tuán)總裁何啟強(qiáng)兩位人大代表都來(lái)自小欖鎮(zhèn)。對(duì)于105國(guó)道的交通問(wèn)題，兩人都把心窩子的話掏出來(lái)。 
　　記者：你提出的“全線高架橋”設(shè)想，應(yīng)如何實(shí)施？ 
　　劉淑英：要讓105國(guó)道變順暢，應(yīng)該興建空中走廊，目的是讓過(guò)境車走得通，走得快。105國(guó)道北段比南段繁忙。興建全線高架橋時(shí)，可先行實(shí)施“東鳳－城區(qū)”段，再實(shí)施“城區(qū)－三鄉(xiāng)”段。 
　　記者：“全線高架橋”設(shè)想可行嗎？ 
　　劉淑英：?jiǎn)渭兺貙捖访妫�征地費(fèi)用比興建“空中走廊”更高。現(xiàn)在105國(guó)道的紅線寬度是60米，雙向6車道，另加2條非機(jī)動(dòng)車道。興建全線高架橋，雙向6車道，不必進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)路征地，劃算多了。興建高架橋時(shí)，地面仍能通行。 
　　記者：何代表，你對(duì)105國(guó)道的交通有何感想？ 
　　何啟強(qiáng)：我認(rèn)為公共交通的溝通仍需加強(qiáng)。以我們公司為例，小欖車站有一趟公交車走到小欖、東升的交界處。此時(shí)，向東再走兩公里就是105國(guó)道。然而，公交車總站就設(shè)在小欖工業(yè)大道，而不是105國(guó)道東升三鳥(niǎo)市場(chǎng)路口。105國(guó)道有很多趟公交車，但小欖工業(yè)大道、東升同茂大道與105國(guó)道之間就不通公交。這種現(xiàn)象應(yīng)予以改善。 
　　部門回應(yīng) 
　　105國(guó)道改造不能倉(cāng)促上馬 
　　“105國(guó)道東鳳至沙朗段現(xiàn)在就動(dòng)工改造，我市北往南交通將大受影響，甚至癱瘓。”市交通局的相關(guān)人士表示，北接廣州和順德，大致與105國(guó)道平行的廣珠西線高速二期工程，預(yù)計(jì)在今年內(nèi)通車，將有效緩解105國(guó)道的過(guò)境車流壓力。有了廣珠西線高速，再進(jìn)行105國(guó)道改造，對(duì)市民生活的影響將大為降低。 
　　據(jù)介紹，南北走向的廣珠西線高速公路，大致與105國(guó)道平行。在中山境內(nèi)，沿著自北向南的方向，廣珠西線二期工程分別在南三公路、東阜公路（省道364線）、中江高速東升段、城區(qū)北外環(huán)路設(shè)立出入口。 
　　6車道跨線立交可滿足交通容量對(duì)于105國(guó)道“全線架空，每鎮(zhèn)一個(gè)出入口” 的建言。交通部門的專家指出，興建全線高架橋的代價(jià)太大，綜合考慮很多細(xì)節(jié)后，可行性不大。105國(guó)道北段的改造方案是在平交路口興建雙向6車道的跨線立交。中山版跨線立交的效果將比順德的立交橋更有效。 
　　“順德的立交橋興建了很多年，多為雙向4車道。前兩年順德拓寬105國(guó)道，立交橋并未拓寬，形成瓶頸。大貨車走進(jìn)橋內(nèi)，或有一輛車子在橋內(nèi)拋錨，單向僅剩1條車道，發(fā)生擁堵不足為奇。”該名專家解釋說(shuō)，中山方案是興建雙向6車道跨線橋。即使橋內(nèi)壞車，單向還有2條車道，擁堵現(xiàn)象不易發(fā)生。 
　　據(jù)了解，105國(guó)道北段（細(xì)滘至沙朗）的平交路口方案已出爐可行性研究報(bào)告，等待我省相關(guān)部門批復(fù)。該方案建議，在同安、小欖工業(yè)區(qū)、東阜、興華、坦背、同茂、望高酒店、東成、東升鎮(zhèn)政府、沙港、十水線、安樂(lè)、金昌、東銳等14個(gè)路口興建跨線立交橋。至于小欖港、隆昌、東升養(yǎng)護(hù)所、輕軌、績(jī)東市場(chǎng)、東升村等路段，可興建人行地下通道，避免105國(guó)道車流與過(guò)街行人發(fā)生沖突。 
　　長(zhǎng)遠(yuǎn)方案：構(gòu)建完善路網(wǎng)“徹底解決105國(guó)道北段、沙水公路橫琴橋路口的擁堵問(wèn)題，關(guān)鍵是在西北組團(tuán)興建完善的路網(wǎng)，讓南北向的105國(guó)道、東西向的沙水公路告別’華山一條路’ 的現(xiàn)狀。”專家表示，廣珠西線高速、新十水線、新岐江公路、小欖快線等干線公路的施工正在提速，未來(lái)將聯(lián)手105國(guó)道、沙水公路構(gòu)筑起我市西北組團(tuán)的完善路網(wǎng)。 
　　記者調(diào)查 
　　平均車速只有20公里/小時(shí) 
　　女司機(jī)不敢走105國(guó)道 
　　昨日中午，記者特意從105國(guó)道市汽車總站路段出發(fā)，驅(qū)車前往小欖車站。沿線長(zhǎng)約20公里，共遇到17個(gè)紅綠燈，平均1公里出頭就遇到一個(gè)十字路口。記者按照70公里/小時(shí)的最高限速走完全程，因紅燈等候時(shí)間太長(zhǎng)，共耗時(shí)50分鐘。 
　　家住小欖鎮(zhèn)新市路、在西區(qū)沙朗上班的梁小姐，自稱“不敢在105國(guó)道開(kāi)小汽車”。她告訴記者，丈夫在結(jié)婚后給她買輛轎車，用作上下班代步。開(kāi)了兩個(gè)月后，這位女司機(jī)就將車鑰匙還給丈夫。 
　　105國(guó)道沒(méi)紅燈肯定好走 
　　在石岐上班的歐先生，每周要回兩趟古鎮(zhèn)海洲老家。他坦言：”如果走105國(guó)道，在小欖車站拐入省道364線沙水公路，又在橫琴橋拐入省道268線東岸公路，全程30多公里，1個(gè)半小時(shí)都走不完。” 
　　歐先生向記者推薦了一條快捷通道--從城區(qū)北外環(huán)路拐入105國(guó)道，通過(guò)5個(gè)紅綠燈路口，在東升三鳥(niǎo)市場(chǎng)左拐進(jìn)入東升鎮(zhèn)同茂大道和小欖工業(yè)大道，最后拐入小欖鎮(zhèn)環(huán)鎮(zhèn)路，跨過(guò)橫琴橋，就進(jìn)入古鎮(zhèn)。歐先生說(shuō)：”如果105國(guó)道沒(méi)那么多路口，沒(méi)那么多紅燈，路肯定好走。那條快捷通道，路程遠(yuǎn)了幾公里，卻10公里內(nèi)沒(méi)1個(gè)紅綠燈，全程只需50分鐘。” 
　　105國(guó)道經(jīng)常發(fā)生車禍 
　　“我去過(guò)很多次105國(guó)道，沒(méi)一次是好事情。”本報(bào)記者夏亮紅說(shuō)，1月19日下午，他在105國(guó)道沙朗市場(chǎng)路段目睹摩托車司機(jī)被泥頭車“碾首”。1月15日，該路段另有一名環(huán)衛(wèi)工人被泥頭車撞死。 
　　伴隨車禍而來(lái)的，還有大規(guī)模的車輛擁堵現(xiàn)象。 
　　1月15日上午，一輛載滿濕泥的重型泥頭車在105國(guó)道沙港路口追尾碰撞4輛汽車，自南向北的105國(guó)道、彩虹大道均排起了長(zhǎng)約3公里的車龍。 
　　去年9月28日上午，105國(guó)道小欖大榮包裝廠路段發(fā)生車禍。從上午至下午，國(guó)道自南向北方向的交通趨于癱瘓，車龍一度長(zhǎng)約5公里。直到下午4點(diǎn)，來(lái)往交通逐漸恢復(fù)正常。 
　　去年10月8日下午，105國(guó)道東鳳同安路口，滿載玻璃的貨車突然傾側(cè)，破碎玻璃撒滿路面。小欖至順德方向的交通受阻達(dá)6個(gè)小時(shí)。