對于老百姓最關心的第二條滬寧高速公路(蘇南南部高速公路)的建設問題，目前該項目常州至無錫段省發(fā)改委已經立項，前期工作正在抓緊向前推進，預計2010年有望開工建設。 
　　根據(jù)規(guī)劃，不包括鐵路橋，江蘇的過江通道將從現(xiàn)有的6個增至12個，分別增加南京四橋、泰州大橋、崇啟大橋、五峰山通道、錫通通道、崇海通道，目前前三座大橋正加緊建設，后三座通道為規(guī)劃項目。 
　　按長江江蘇段從上游至下游的順序，除南京長江大橋為城市橋梁外，接高速公路標準建設的過江通道共11處，其分布及間隔依次為：長江三橋-(30公里)-長江二橋-(10公里)-南京四橋-(40公里)-潤揚大橋-(40公里)-五峰山通道-(40公里)-泰州大橋-(50公里)-江陰大橋-(40公里)-錫通通道-(40公里)-蘇通大橋-(30公里)-崇海通道-(50公里)-崇啟大橋。每個過江通道之間的距離最大不超過50公里，平均間距由80公里縮短為40公里。 
　　新的路網連接了全省所有縣級及以上城市、重要機場、港口等，覆蓋了人口10萬以上的城鎮(zhèn)，高速公路密度將達到5.18公里/百平方公里，與發(fā)達國家大都市圈的水平基本相當。高速公路出省通道由原來的10個增加到31個，路網開放性大幅提高。 
　　同時居民出行還將達到“30-4321”的效果：“30”是指所有縣級地區(qū)30分鐘可進入高速公路網；“4”是指省內縣或縣級市間4小時到達，任意方向4小時過境；“3”是南京與各省轄市間、長三角區(qū)域主要城市間3小時到達；“2”是南京、徐州、蘇錫常這三大都市圈內任意兩節(jié)點間2小時到達；“1”是任意兩個隔江相望的縣或縣級市1小時到達。