12月10日,400萬肇慶人民翹首期盼的二廣高速公路懷集至三水段將建成通車,這個國家級重點交通工程的開通將進一步拉近肇慶山區縣與珠三角核心區的距離,成為廣東通桂達湘和溝通大西南的重要干線,也為肇慶科學發展與打造未來廣東新增長極奠定了良好的交通基礎。而隨著肇慶一系列高速公路、國道、鐵路和航道及輕軌的相繼動工開建,未來肇慶將成為“泛珠三角經濟圈”各省(區)相互聯系的重要樞紐和黃金寶地。 
　　“有了這條高速公路,懷集至廣州僅一兩個小時,比原來縮短了一個多小時,以后回家快捷多了!”家在懷集、在廣州工作的陳先生談起即將開通的二廣高速公路懷集至三水段時異常興奮。 
　　中山大涌(懷集)產業轉移工業園負責人對于二廣高速公路通車后帶來的效應深有感觸。以前對外招商引資時,一些客商會很直白地問:一個山區縣有什么優勢吸引投資項目?“現在我們可以告訴他們,從懷集上二廣高速到廣州才一兩個小時,到香港也比以前大為快捷。”他說,“高速公路對山區招商引資的帶動作用是非常大的。” 
　　總投資概算89.85億元的二廣高速公路懷集至三水段于2007年上半年全線開工建設,全長約118公里。項目起點位于肇慶市懷集縣橫洞,接在建的二廣高速公路連州至懷集段,經懷集、廣寧、四會、大旺,止于佛山市三水區,接廣州至三水高速公路,并與在建的珠江三角洲經濟區外環高速公路在四會相連。全線采用雙向六車道高速公路標準設計,其中懷集至四會段路線長約82公里,計算行車速度80公里/小時；四會至三水段路線長36公里,計算行車速度100公里/小時。據測算,本項目通車后可承載最大交通量為50228輛(標準車)/日,能夠滿足粵西北及肇慶地區社會經濟發展需要。 
　　 二廣高速解決山區交通“瓶頸” 
　　據悉,二廣高速公路懷集至三水段是國家高速公路“7918”網中的“一縱”二連浩特至廣州高速公路粵境段的重要組成部分,并與國家高速公路“7918”網中的“一橫”汕頭至昆明高速公路在懷集相交,是“泛珠三角經濟圈”內各省、區相互聯系的一條重要通道,也是我省高速公路網第七縱的重要組成部分。 
　　該項目的建成通車,有利于國家實施西部大開發和省委、省政府關于推進“泛珠三角”區域合作與發展戰略部署,對完善國家高速公路網和我省干線公路網布局、提高粵西北及肇慶地區的公路網密度,改善粵西及肇慶地區交通基礎設施相對落后狀況和投資環境都具有極大的推動作用。該項目的建設,也有利于加強珠三角發達地區對粵西北的輻射,溝通港澳、珠三角與廣西及西南各省的聯系,對改善沿線人民群眾的出行條件和提高生活水平等具有重要意義。 
　　有專家指出,隨著二廣高速公路懷集至三水段的開通,懷集、廣寧、四會、大旺與廣州、佛山、深圳等中心城市的時空距離進一步拉近,后發優勢愈加明顯。特別是懷集和廣寧這2個山區縣,過去由于交通的“瓶頸”制約了當地的經濟發展。二廣高速通車必將推動該區域進一步將資源優勢變為發展優勢、產業優勢、經濟優勢。同時,對提高粵西地區道路的運輸能力,進一步改善肇慶市的交通條件和投資環境,加速粵西地區、尤其是肇慶市經濟和旅游發展具有十分重大的意義。 
　　 交通建設投資5年增長5倍多 
　　曾經,較低的公路通行能力成為肇慶經濟發展落后的“軟肋”；如今,高速公路加快建設,國省道路面升級改造,全市路橋收費站有效整合,年票制順利實施……人們驚喜地發現,肇慶市公路通行能力和服務環境正不斷提升,廣佛肇交通公路一體化步伐加快。 
　　如今,許多曾經到過肇慶的外地人都發出這樣的感嘆,肇慶這幾年的交通基礎設施真是發生了翻天覆地的變化,用“日新月異”來形容可以說毫不夸張。 
　　一串串數字見證了肇慶市大交通大網絡的飛速發展。預計“十一五”期間,全市完成交通固定資產建設投資250億元,比“十五”期間增長525%。其中鐵路輕軌建設完成投資75億元,公路建設完成投資為170.5億元,港口、航道建設完成投資3.32億元,公路站場建設完成投資1.2億元。預計至“十一五”期末,新建成的高速公路里程為128公里,新增高速公路是“十五”期間的2倍,至2010年底,全市公路通車里程達到10550公里,公路密度為71公里/百平方公里,比“十五”期末提高了15.2公里/百平方公里。 
　　預計至今年底,全市高速公路通車里程190公里。大交通大網絡使肇慶猶如架起了座座金橋,飛越千山萬水,為肇慶市經濟高速發展奠定了良好的交通基礎。 
　　成為珠三角綜合交通體系重要組成部分 
　　近年來,肇慶市委、市政府把交通公路基礎設施建設作為肇慶經濟社會加快發展、跨越發展的重要舉措,市交通、公路等相關部門不斷推進全市水、陸、鐵優勢互補、現代開放的綜合運輸體系建設,肇慶經濟發展也駛上了“快車道”。 
　　據悉,建立水、陸、鐵、空多種運輸方式優勢互補的綜合交通運輸體系將成為“十二五”肇慶市交通運輸發展的總體目標。肇慶將以廣州白云國際機場、廣州港南沙港區、廣州火車新客運站等戰略性綜合交通樞紐設施為核心,加快肇慶與廣州、佛山城際軌道、道路和水路交通網絡的無縫對接,使肇慶成為珠三角綜合交通運輸體系的重要組成部分。 
　　至2020年,肇慶市規劃建成高速公路里程642公里。包括珠三角外環高速公路；二廣高速公路(含懷集至崗坪支線)、廣佛肇高速公路；懷集至羅定高速公路；汕湛高速公路。同時,在鐵路方面將相繼建設貴廣鐵路肇慶段、南廣鐵路肇慶段、廣佛肇城際軌道、柳肇鐵路、肇順南城際輕軌及廣茂鐵路復線擴建。肇慶港正按總體規劃確定的7大港區14個港點進行全面建設。 
　　隨著一系列的重要交通設施的相繼建設,未來肇慶完善的水、路、空、鐵立體交通網絡將逐步形成,將進一步促使肇慶成為“泛珠三角經濟圈”相互聯系的重要樞紐,進一步促進東西交流與南北對接的經貿、商務、旅游、物流等發展。 
　　“肇慶金秋”成為公路發展助推器 
　　自首屆“肇慶金秋”以來,肇慶市交通公路部門借助“金秋”平臺,努力推進高速公路建設、國省道路面升級改造和整合全市路橋收費站并實施年票制等工作,進一步加快廣佛肇交通公路一體化步伐,提升全市公路通行能力和服務環境,優化投資環境,為促進肇慶經濟社會發展作出了重要貢獻。 
　　2002年8月,肇慶市第一個高速公路建設項目———廣肇高速公路第一期工程(三水上官員至高要馬安)正式建成通車。作為廣東省重點建設項目之一,它的建成,對提高粵西地區道路的運輸能力,進一步改善肇慶市的交通條件和投資環境,加速粵西地區、尤其是肇慶市經濟和旅游發展具有十分重大的意義。該高速公路與廣梧高速公路連接,并直接溝通珠江三角洲高速公路網；2010年9月30日,廣肇高速公路二期工程正式建成通車。至此,廣肇高速公路真正實現全線貫通,廣佛肇高速公路網實現“無縫對接”,廣佛肇迎來“一小時生活圈”時代。 
　　2003年首屆肇慶金秋以來,肇慶市公路局全力做好國省道公路建設工作,以高標準建設國道文明樣板路,實現國道基本達到一級路標準；省道重點進行了公路技術改造,對路面損壞嚴重的路段進行了大修。截至今年年底,預計可完成國省道改建、改善里程約720.734公里,總投資21.3304億元。其中,國道321線高要小湘至封開涌口段文明樣板路工程,以及與佛山同標準對接的國道321線馬房至小湘段文明樣板路工程、省道272線高要至高明段路面大修工程等在今年完成。至此,經過四年改造,橫跨肇慶全境的200多公里的肇慶市東西走向公路大動脈國道321線已全部完成文明樣板路改造,通行能力及舒適度大大提高,全面優化了肇慶市投資環境,對肇慶經濟社會加快發展、跨越發展、協調發展產生了積極的推動作用,同時,對改善珠三角地區公路網布局和交通狀況,提升沿線地區公路通行能力及服務水平,推進廣佛肇一體化公路網的同標準對接,對肇慶加快融入廣佛肇經濟圈具有重要意義。 
　　肇慶提前于2007年底完成了鎮通建制村道路硬底化,2009年底基本完成了通500人以上大自然村道路硬底化,截至2009年底全市已完成農村道路硬底化5511公里,全市已開通農村客運線路145條,通達行政村1199個,農村公交覆蓋率達91%,受益群眾300多萬人,不僅切實解決了群眾出行難問題,而且有力促進了山區縣域經濟發展。 
　　20世紀90年代初,肇慶市普通公路絕大部分是砂土路,行路難問題尤為突出,直接導致了經濟發展落后于珠三角核心地區,為改變這種狀況,該市以省政府“貸款修路,收費還貸”的政策解決公路建設資金,先后建成了多條高等級公路,大大改善了投資環境,促進了經濟和旅游的健康發展。但隨著肇慶市經濟和社會的快速發展,過多、過密的收費站不同程度地影響了肇慶和各縣(市)區經濟的發展。為此,2004年4月以來,肇慶對全市32個收費站進行了撤并整合,目前全市僅保留8個普通公路收費站(含肇慶大橋收費站)。 
　　為了提高公路通行能力,改善肇慶的投資環境,加快實施廣州、佛山、肇慶三市車輛年票互通互認和推進廣佛肇公路交通一體化建設,2010年1月1日起,肇慶試行車輛通行費年票制,肇慶籍的機動車輛經過肇慶市境內的普通公路收費站(肇慶大橋收費站除外)免收取路橋車輛通行費次票,2010年3月31日起廣佛肇年票互認互通。 
　　“十二五”公路建設計劃投資301.73億元 
　　2015年全市公路網總里程將達12050公里,公路密度達到80公里/百平方公里記者從肇慶市交通公路部門獲悉,“十二五”期間,肇慶將推進高速公路及國省道主干線加速成網,有效銜接市域內各片區路網。公路建設計劃投資301.73億元。到2015年,全市公路網總里程達到12050公里左右,公路密度達到80公里/百平方公里左右。 
　　加快高速公路建設。“十二五”期間將加快二廣高速懷集至連州段(含懷集至崗坪支線)、珠外環高速江肇段、肇花段、廣佛肇高速公路、汕湛高速及懷羅高速公路肇慶段等項目的建設,爭取完成汕昆高速肇慶段等項目的前期工作。 
　　抓好國省道及干線公路與鄰市對接。“十二五”期間主要加快國道324線高要南岸至云城腰古段、省道362線高要金利與高明交界段、省道273線高要活道至高明交界段、鼎湖鳳凰至三水青岐等路網對接項目的建設。 
　　繼續推進農村公路路面硬化建設。“十二五”期間規劃每年建設農村公路280公里。把農村公路“斷頭路”、“瓶頸路”等進行集中規劃性整治建設。加快縣通縣公路的升級改造,提升次干線路網的暢通水平和道路等級。 
　　加快鐵路建設步伐,建成連通廣佛的城際軌道交通干線。“十二五”期間鐵路軌道建設投資約340億元,鐵路軌道新增完成里程為383.75公路,在建鐵路軌道里程約52.8公里。 
　　加大航道建設投入,提升干流航道等級水平。“十二五”期間港口碼頭航道建設投資約15.12億元,新建13個碼頭,新增泊位65個,新增吞吐能力3158萬噸。主要開展西江干流(界首至肇慶)航道整治工程、賀江(廣東段)航運建設工程、肇慶新港港區、三榕港區、高要港區高要作業區、金利作業區、大旺港區、封開港區等公共型港區建設。 
　　加快站場建設,形成布局合理的客貨運站場運輸體系。“十二五”預計完成客運站場投資5.74億元,新建、改建汽車客運站12個,新建物流園區、物流中心、配載中心和貨運站場共29個。 
　　肇慶將通過多種手段提高交通管理服務水平和運輸效率。加快構建以鐵路站場及港口為中心的現代物流平臺,依托七大港區加快發展內河集裝箱及大宗散貨運輸,建設鐵路、公路、港口相互連接配套的綜合物流體系,完善以干線鐵路、高速公路及內河航運為主的物流網絡及區域物流配送與快遞服務網絡。 
　　推進區域交通一體化。依托高速鐵路、高速公路、空港發展的跨區域快速客運網絡；形成以各種運輸方式間便捷換乘的區內城際旅客運輸網絡；完善城鄉公共交通運輸網絡,實現區域年票互通互認和公共交通“一卡通”；基本建成一體化貨運體系。 
　　強化行業管理力度,發展服務型交通。以體制機制改革創新為動力,進一步增強政府統籌規劃、創新發展和依法監管的能力,不斷提高行業管理水平。