隨著近幾年天津市治超力度不斷加大，在聯(lián)網(wǎng)高速公路以及干線公路上，雙超車輛已經(jīng)明顯減少。可是，一些超限超載的大貨車司機(jī)又將“出路”瞄準(zhǔn)了尚未聯(lián)網(wǎng)的京津塘高速公路(京滬高速)。路政人員發(fā)現(xiàn)這條高速公路上平均每天竟然有1200輛左右的超載大貨車駛往天津，高峰時(shí)期甚至?xí)�達(dá)到1700輛左右。天津市、北京市以及河北省政府目前正積極采取措施，力爭(zhēng) -

盡快實(shí)現(xiàn)京津塘高速公路的計(jì)重收費(fèi)，堵住超載超限車輛的豁口，讓這些“瘋狂大貨”無(wú)路可走。 　　　

　　治雙超“一把手”立軍令狀 　　　

　　根據(jù)《天津市治理車輛非法超限超載規(guī)定》的要求，天津市的治超工作將實(shí)行政府治超、屬地管理的原則。16個(gè)區(qū)縣的行政主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)每年都要與市政府簽訂治超協(xié)議書(shū)。治超辦的負(fù)責(zé)人對(duì)此解釋說(shuō)：“如果哪出了問(wèn)題，那么意味著這個(gè)地方的一把手要負(fù)主要責(zé)任，分管領(lǐng)導(dǎo)要負(fù)直接責(zé)任，像這種市區(qū)兩級(jí)政府聯(lián)動(dòng)的形式，目前在全國(guó)也很少見(jiàn)”。 　　　

　　管控網(wǎng)固定點(diǎn)加流動(dòng)哨 　　　

　　在普通公路進(jìn)市口處設(shè)防，建設(shè)中的18個(gè)固定治超站點(diǎn)將有13個(gè)在本月底投入使用，剩余的5個(gè)站點(diǎn)也將隨著路面改造項(xiàng)目一并完成。與此同時(shí)，靜海縣成立了6個(gè)流動(dòng)治理小組，同時(shí)籌建起信號(hào)覆蓋半徑20多公里的中繼信息平臺(tái)，各固定治超站點(diǎn)、流動(dòng)治超小組的執(zhí)法人員均配備了步話機(jī)，出現(xiàn)情況立即調(diào)集執(zhí)法力量，實(shí)現(xiàn)了攔截繞行、闖卡車輛。 　　　

　　綜合執(zhí)法機(jī)關(guān)：發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸車撒漏按散落面積處罰 　　　

　　運(yùn)輸車輛沿途撒漏，是城市管理中的一大頑癥。對(duì)此，《天津市城市管理規(guī)定》明確規(guī)定：施工單位裝運(yùn)建筑垃圾應(yīng)當(dāng)按照天津市有關(guān)規(guī)定使用密閉運(yùn)輸車輛，安全密封，不得在施工工地外沿途泄漏和散落。施工單位運(yùn)輸車輛在施工工地外沿途泄漏和散落的，由城市管理綜合行政執(zhí)法機(jī)關(guān)責(zé)令清除，并按每平方米處50元罰款。新報(bào)記者李海燕任悅通訊員王津生 　　　

　　防闖卡檢測(cè)點(diǎn)配備防爆墻 　　　

　　為了防止瘋狂大貨闖卡，目前天津市固定的檢測(cè)點(diǎn)上都配有自動(dòng)路障設(shè)施防爆墻。這本是警察在執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)所使用的一種設(shè)備，如今被移植到治超工作中。這種特殊的裝置安裝于地面上，與地面持平，如果有車輛闖卡，那么路政人員會(huì)立刻啟動(dòng)這個(gè)裝置，上面的鋼板會(huì)呈90度立起，鋼板上的鋼刺會(huì)令闖卡者嘗到苦頭，讓瘋狂大貨無(wú)處可逃。 　　　

　　大貨車夜間瘋狂上路，記者走訪了市內(nèi)幾處大貨車經(jīng)常出沒(méi)的地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，大貨車主要存在闖紅燈、撒漏、缺少牌照、走禁行路段和司機(jī)疲勞駕駛五個(gè)問(wèn)題。 　　　

　　隱患一：不把紅燈當(dāng)回事 　　

　　　11月17日晚20:30左右，記者在河西區(qū)日?qǐng)?bào)大廈附近“五岔口”發(fā)現(xiàn)，拉土大貨車“擅長(zhǎng)”闖紅燈。大沽南路由南向北的信號(hào)燈已經(jīng)亮紅，可直行的大貨車根本沒(méi)有剎車的跡象，而是加足油門一闖而過(guò)，而且一闖就是3輛車，正常通行的車輛只能緊急剎車避讓。3輛大貨行駛至大沽南路登發(fā)裝飾城門口處又闖過(guò)一個(gè)紅燈，正在過(guò)馬路的行人只能趕快退回去，大貨車司機(jī)根本沒(méi)把紅燈當(dāng)回事。而在河北區(qū)金緯路上，記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，半小時(shí)內(nèi)有8輛大貨車闖紅燈。 　　　

　　隱患二：夜間疲勞咱不怕 　　　

　　11月18日晚23:40左右，記者來(lái)到和平區(qū)某工地處，停在路邊等待進(jìn)入工地的貨車司機(jī)有一位將腿搭在方向盤上睡著了，還有兩位在路邊和工地值班員打撲克。司機(jī)老劉告訴記者，“從晚上19點(diǎn)到轉(zhuǎn)天凌晨4點(diǎn)開(kāi)始上崗拉土，土要送往郊區(qū)，來(lái)回一個(gè)多小時(shí)，晚上干活很容易犯困，不過(guò)晚上人、車少，沒(méi)事兒，咱不怕”。 　　　

　　隱患三：隨地撒漏情況多 　　　

　　11月17日晚20:10左右，記者在河西區(qū)大沽南路與愛(ài)國(guó)道交口附近發(fā)現(xiàn)，2輛拉著建筑廢料的大貨沿街而過(guò)，在行駛過(guò)程中不時(shí)撒落小石塊和渣滓，后面的車都不敢靠得太近。其中一輛大車?yán)�的廢料中有一個(gè)長(zhǎng)約2米多的鐵絲搭在外面，大貨司機(jī)根本沒(méi)有看到，車帶著外露的鐵絲一直往前開(kāi)。路過(guò)的崔先生告訴記者，要是有人或車輛不注意，很容易被刮到，一旦被鐵絲纏住，后果不堪設(shè)想。 　　　

　　隱患四：私拆牌照躲攝錄 　　　

　　在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，大部分大貨車的牌照都不全。20日20:00左右，記者在河西區(qū)天津日?qǐng)?bào)大廈“五岔口”觀察發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過(guò)的10輛大貨車中，只有1輛車前后都掛有牌照，其余9輛車只是前面有牌照。18日晚21:00左右，在和平區(qū)大沽路附近的工地記者發(fā)現(xiàn)停在路邊的5輛貨車后面都沒(méi)有掛牌照，其中有2輛貨車前面的牌照被司機(jī)拆下來(lái)放到了駕駛室前風(fēng)擋玻璃后面，司機(jī)小李告訴記者，這是為了防止被路口攝像頭拍照。 　　　

　　隱患五：馬路禁行也敢開(kāi) 　　　

　　市區(qū)內(nèi)有些路段是單行路或者禁止貨車通行道路，而這在大貨司機(jī)眼里根本不算什么。11月17日21:20左右，記者乘車跟隨2輛大貨車在解放南路由南向北行駛，行駛至與山西路交口附近，突然迎面射來(lái)一束強(qiáng)光，隨后一輛大貨鳴笛駛來(lái)，眼看與記者跟隨的2輛大貨車就要相撞，大貨司機(jī)趕緊打輪，3車擦肩而過(guò)。而記者在解放南路上看到路邊的提示牌標(biāo)注“24小時(shí)單行”的字樣。市區(qū)內(nèi)大貨車依舊沒(méi)完沒(méi)了地呼嘯著猶如過(guò)街猛龍。