國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)耿書海日前在浙江義烏提出，當(dāng)前無論是從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)角度看，還是從提高國民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力來說，都迫切需要加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 

    耿書海在中國（義烏）現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與國際內(nèi)陸港建設(shè)高層研討會(huì)上說，從2006年國家在十一五規(guī)劃綱要中提出加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)以來，各部委相繼 -

下發(fā)了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施，各地對(duì)物流業(yè)發(fā)展也越來越重視，大家都認(rèn)識(shí)到物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成組分，是促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要內(nèi)容。當(dāng)前，需要政府部門采取更加有力的措施來推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。 

    耿書海說，“十一五”期間，還存在著發(fā)展物流業(yè)和服務(wù)業(yè)措施不得力的地方。即將到來的“十二五”，加快服務(wù)業(yè)發(fā)展又提到了議事日程。比如說,節(jié)能減排的任務(wù)越來越重，前一陣子媒體報(bào)道，個(gè)別地方為了節(jié)能減排，人為地拉閘限電，這也是迫于當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，如果更多地發(fā)展服務(wù)業(yè)，更多地發(fā)展物流業(yè)，節(jié)能減排的壓力就不會(huì)這么大。 

    從提高競(jìng)爭(zhēng)力的角度，從提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的角度，我國也必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，再盲目地在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域上規(guī)模、上產(chǎn)值，帶來的效益可能并不會(huì)高，如果通過產(chǎn)業(yè)鏈重組，降低物流成本，就可以提高效益，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常有利。當(dāng)前我國物流成本占GDP的比重在18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍。 

    耿書海說，如果沒有現(xiàn)代物流服務(wù)體系，就無法適應(yīng)對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)的需要。現(xiàn)在很多訂單對(duì)時(shí)效要求很高，廠家必須具備在極短的時(shí)間內(nèi)組織生產(chǎn)出產(chǎn)品、并配送到用戶手中的能力，否則就很難拿到訂單。同時(shí)，人民生活多樣化的消費(fèi)需求，也對(duì)我國物流業(yè)提出了更高的要求，沒有現(xiàn)代物流服務(wù)體系，不斷提高人民生活水平的目標(biāo)就難以實(shí)現(xiàn)。