我國“十一五”規(guī)劃綱要明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，并將物流信息化列為重點建設工程。自《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺以來，國家各相關部門都將物流信息化納入到了自己的工作計劃當中。 

    為了進一步掌握物流信息化的現(xiàn)狀和發(fā)展，中物聯(lián)網(wǎng)絡部繼《2009年物 -

流信息化調(diào)研報告》后，再次對中國企業(yè)的物流信息化現(xiàn)狀和趨勢進行問卷調(diào)查，經(jīng)過調(diào)研和總結最終產(chǎn)出《2010年物流信息化調(diào)研報告》，該報告更多的關注企業(yè)的信息化建設的現(xiàn)狀、需求和產(chǎn)生的效益等問題。 

    據(jù)了解，此次調(diào)查的對象包括制造與商貿(mào)流通企業(yè)物流部信息化負責人、物流企業(yè)CIO及高管，以及物流公共平臺的運營單位負責人，從今年3月到8月份，一方面通過網(wǎng)上自愿填表，另一方面通過向會員企業(yè)和5A級物流企業(yè)發(fā)放調(diào)查問卷等形式，共得到有效問卷回執(zhí)128份。 

    此次調(diào)查共分為五大部分：企業(yè)基本信息、信息化建設現(xiàn)狀、公共信息平臺應用、企業(yè)（集團）信息化建設投資與效益、對物流信息化建設的建議。被調(diào)查企業(yè)中，大中型企業(yè)的比重高處于行業(yè)平均水平，是物流行業(yè)較先進的代表。本次調(diào)查的企業(yè)按照注冊類型劃分，國有及國有控股企業(yè)占28.9%，私營企業(yè)占45.3%，中外合資或外資占17.1%，其它企業(yè)類型占8.7%；按照行業(yè)類型劃分，運輸企業(yè)占19.5%，倉儲企業(yè)占5.4%，快遞企業(yè)占3.9%，綜合服務占62.5%，其它8.7%；按照企業(yè)資產(chǎn)總計劃分，小于1千萬元占8%，1千~5千萬元占23.4%，5千萬~1億元占16.4%，1億~10億元占41.4%，大于10億元占10.8%；而按照企業(yè)主要客戶行業(yè)劃分，制造業(yè)占11.7%，商貿(mào)零售業(yè)占23.4%，農(nóng)業(yè)占19.5%，建筑業(yè)占45.4%。 

    信息化建設已廣泛開展 

    調(diào)查顯示，企業(yè)網(wǎng)站已被廣泛應用，成為企業(yè)信息化的主要手段和企業(yè)形象的宣傳工具。調(diào)查中，有61%的企業(yè)建立了自己的網(wǎng)站。大約78.2%的企業(yè)有獨立的IT部門；80%的企業(yè)有專職的信息系統(tǒng)管理和維護人員。這說明大多數(shù)的企業(yè)都開展了基本的信息化建設。 

    而對于企業(yè)信息化系統(tǒng)建設，隨著現(xiàn)代物流的觀念不斷的深入人心，企業(yè)信息系統(tǒng)的重要性越來越受企業(yè)的重視，大約70.5%接受調(diào)查的企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)。 

    根據(jù)調(diào)查，企業(yè)中建立信息系統(tǒng)的主要應用模塊為：電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、銷售時點系統(tǒng)（POS）、倉儲管理（WMS）、運輸管理（TMS）、采購管理、貨運代理、客戶關系管理、網(wǎng)上支付系統(tǒng)、物品跟蹤與查詢等。其中，倉儲管理（WMS）、運輸管理（TMS）、客戶關系管理這些模塊是物流信息系統(tǒng)最主要的功能，比例超過70%；而對公司最有幫助的功能模塊為：倉儲管理（WMS）、運輸管理（TMS）、采購管理、客戶關系管理。 

    而在自行開發(fā)和購買軟件方面，企業(yè)最主要的系統(tǒng)開發(fā)方式分別占40.2%和37.6%。

其次是聯(lián)合開發(fā)，購買服務、長期外包的比例最低。 
    在對于系統(tǒng)解決物流流程標準化、可視化問題的調(diào)查顯示，系統(tǒng)能較好解決標準化、可視化問題的占50%，一般能解決的占22.7%，沒有解決的占27.3%。 

    同時，調(diào)查還表明，系統(tǒng)之間沒有集成的企業(yè)占15.6%，系統(tǒng)之間部分集成的企業(yè)占62.5%，系統(tǒng)之間全部集成的企業(yè)占21.9%。企業(yè)數(shù)據(jù)庫管理模式主要以集中式為主，分布式為輔，而大多數(shù)的企業(yè)都很重視新技術的應用，應用條形碼的占40.3%，GPS+GIS占31.8%，RFID或RF占18.6%，手機定位占9.3%。 

    公共信息平臺仍需加強 

    構建公共物流信息平臺，不僅能解決行業(yè)、企業(yè)，以及企業(yè)與客戶之間的信息交流，還能有效整合資源，避免重復投資，提高資源利用率，從而實現(xiàn)供應鏈的優(yōu)化，從根本上提升整體物流服務水平。因此，物流公共信息平臺已成為我國物流信息化建設的核心，將引領我國物流信息化建設向新的方向快速發(fā)展。 

    然而，目前我國物流公共信息平臺的建設情況卻不容樂觀。根據(jù)調(diào)查顯示，17.9%企業(yè)經(jīng)常使用公共信息平臺，但大部分企業(yè)是與銀行和客戶進行聯(lián)網(wǎng)。企業(yè)希望建立和使用的信息平臺是物流公共信息平臺。 

    此次調(diào)查還涉及到了企業(yè)對信息化建設的投入與收益問題，數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)的信息化投資力度越來越大，2008年大多數(shù)企業(yè)投資在20萬~50萬元；2009年大部分企業(yè)投資在50萬~100萬元；而2010年企業(yè)的信息化投資投入大多在20萬~50萬元。 

    企業(yè)進行巨大的資金投入，目的就是為了優(yōu)化流程，降低成本。結果顯示，大部分企業(yè)認為信息化投資在降低物流成本，以及維護企業(yè)客戶關系方面效益明顯。但企業(yè)信息化建設過程中，還存在不少問題，主要表現(xiàn)在企業(yè)自身缺乏專業(yè)人才、軟件價格太高、缺乏行業(yè)標準等。 

    為此，此次調(diào)查還收集了企業(yè)的一些建議和意見，包括加強標準化建設（統(tǒng)一編碼等）、對公共信息平臺進行整合、建立低成本、基礎性的應用系統(tǒng)、提供行業(yè)優(yōu)秀案例、給予優(yōu)惠政策支持、制定信息化和電子商務規(guī)劃、請專家參與信息化建設的規(guī)劃和軟硬件選型等。