編者按：去年初，國務院出臺了《物流業調整和振興規劃》，把物流業與9個工業產業一起列入十大產業調整和振興規劃，這無疑是一股助推現代物流業發展的政策東風。在打造先進制造業基地的進程中，我市各地如何從塊狀產業特色鮮明這一實際出發，順應社會分工的不斷細化，通過體制、機制創新，將生產性服務業從制造業中剝離出來，積極培育現代物流企業，實現制造業與物流業聯動發展，對推進經濟轉型升級有著重要作用。在這方面，浙江中捷環洲供應鏈集團股份有限公司的成長歷程和戰略宏圖，具有樣本意義。近日，本報記者走進這家公司，采寫了這篇報道，希望能給各地和有關企業一定的借鑒。 
　　宋國安的腳步匆匆。
　　身為浙江中捷環洲供應鏈集團股份有限公司的CEO（首席執行官），他每天忙于打理一應事務：看報表、召開必要的會議、執行績效考核、巡視加工園區、與政府部門打交道……
　　年末，他的手頭又多了一樁最樂意做的事：給生產業績突出的下屬寫賀信。這不，公司球籠生產線創造日產量歷史記錄，他給承擔這一項目的伍友平生產線全體員工發去了一封熱情洋溢的賀信，信的全文還在企業內部報紙上刊登。
　　這樣的賀信，應該還有很多。盤點集團過去一年的業績，不乏驕人之處：做螺絲鋼生意的子公司，人均業務量突破1萬噸，達到行業最高水平；生鐵、板材、臺州金屬3個子公司實現月月贏利；杭州國聯鋼鐵子公司單月銷售超萬噸。
　　整個集團2009年銷售額與前年的23.55億元相比持平，“這是在價格下降20%的情況下取得的。”宋國安說，“實際業務量增加10%以上�！毖巯拢�集團每天現金流近千萬元，在玉環首屈一指，彰顯了誘人的贏利能力。
　　國際金融危機背景下，作為一家鋼貿企業，中捷環洲與其他同行一樣，不可避免地受到需求萎縮、市場低迷、價格倒掛等大環境的影響，以及上游鋼廠拋開貿易中間商，尋求“直供”下游企業這一銷售模式的沖擊。但中捷環洲愣是逆風飛揚，在做大做強的路上實現漂亮一躍。
　　是什么力量支撐著中捷環洲在危機中求得突破？
　　宋國安說，是“一高三低，兩要兩不要”這一經營理念發揮了作用。具體說來，這一理念就是“高效率運轉，低應收賬，低庫存，低毛利”和“要有信心，要練內功，不要賭博心態，不要預測市場底部，只把握市場趨勢”。
　　CEO的經營理念能順利實踐，得益于集團的法人治理結構、戰略定位和實業理想。
　　三級跳：完善法人治理結構
　　在等速萬向節球籠毛坯加工過程中，有一道叫鍛打的工序。而從同行業聯合到組建供應鏈集團，環洲經歷了“三級跳”，其中的磨合過程，用“鍛打”來形容最適當不過。
　　——2001年8月，玉環縣7家鋼材經營企業在當地體改部門的指導下實行聯合重組，成立了浙江環洲鋼業股份有限公司。企業按規范的股份公司制度，實行了所有權和經營權分離的運作模式。此舉被省市體改部門稱為“塊狀經濟走向整合的典范”、“中小企業自覺走聯合之路的有益實踐”。就在這個時候，來自山西的職業經理人宋國安受聘擔任總經理。
　　然而，企業在發展的同時，也遭遇到一些“成長的煩惱”，最突出的就是股權均等化導致決策機制失靈，企業經營一度陷入困境，部分股東萌生退意。公司審時度勢，以變革創新求發展，破解面臨的問題。
　　——2005年12月，環洲公司實行股權重組，重建法人治理結構。中捷控股集團以51%股份控股環洲，后者擁有主導性股權，經營決策漸趨科學。
　　——2009年9月，企業正式更名為“浙江中捷環洲供應鏈集團股份有限公司”，成為全省首家供應鏈企業。所謂供應鏈，就是相互間通過提供原料、零部件、產品、服務的廠家、供應商、零售商等組成的網絡。打造這張屬于自己的網絡，中捷環洲朝現代物流方向發展，真正形成“第三方物流”邁出關鍵一步。
　　拓業務：形成制造業物流價值鏈
　　在玉環，一個擁有2000多家企業、年產值250多億元的汽摩配制造業，是孕育生產性服務企業“環洲”的土壤。
　　“環洲”，顧名思義，有“立足玉環，環繞五洲，雄冠天下”之意。企業的標志就是一只鼎托著一個地球。一開始，公司就秉持“質優價廉、九鼎一言”的經營宗旨。
　　當初，玉環鋼材經營市場競爭無序、經營狀況混亂，汽摩配企業常為原材料進貨渠道不暢、價格高苦惱不已。
　　“環洲鋼業”應運而生，增加了在鋼廠中的話語權，鋼材資源有了保障。采購由原先的陸路運輸改為水運，直達大麥嶼碼頭，直接降低了運輸成本。如今，環洲公司占地300畝，并正在建設一個裝卸碼頭，做大物流業有著得天獨厚的條件。
　　這些年，公司將鋼廠給予的政策優惠和降低的運輸費用，讓利給汽摩配生產企業，使其每噸受益上百元，有效地節省了制造企業的生產成本。
　　立足鋼材流通主業。中捷環洲改變傳統“三差”即時間差、空間差、批零差的簡單買賣方式，加快現代流通轉型，不斷創新經營業態，調整經營結構。他們采用“母子公司管控模式”，陸續成立了7家子公司，經營由單一的工業用鋼材向生鐵、鋼板、建筑用鋼材拓展，形成覆蓋汽摩配件產業所需原材料的較完整的價值鏈。
　　做深、做特金屬延伸加工。中捷環洲實施年產400萬只汽車等速萬向節內球籠精密成型加工技改項目，采用精密溫鍛成型+冷精整聯合工藝生產汽車等速萬向節內球籠毛坯，提高了產品精度、成材率和性能穩定性，減少大量后續加工，大大降低汽摩配企業的生產成本。去年，中捷環洲實現280萬只的產量，占玉環市場的60%。
　　布棋局：構建物流配送新體系
　　中捷環洲的戰略目光，已不局限于玉環海島。 
　　“立足玉環、扎根溫臺、覆蓋浙江、挺進長三角”，是他們的網絡布局總方針。為此，集團已著力“開疆拓土”，在杭州建立了浙江國聯鋼鐵有限公司，在臺州市區建起了金屬材料有限公司，在溫州干脆組建一個分公司，在上海、無錫分別設立了項目部。集團分銷能力變強了，市場空間拓展了，市場占有率的提高有了堅實基礎。 
　　這還不夠，中捷環洲專門組建了臺州捷特物流有限公司，購置了50余臺車輛，擁有掛靠車輛百余臺，建立企業自身物流配送體系，逐步推行共同配送、即時配送和準時配送新模式，形成了鋼材從采購到加工直至給終端用戶的完整物流鏈。目前，捷特年物流配送能力已達數十萬噸。
　　做物流，可以對“時間就是金錢”作最好的詮釋。著眼于提高快速反應能力，中捷環洲完善了一個叫銳智的ERP信息管理系統，將信息流、資金流、物流三流合一，充分發揮強大的信息、加工、倉儲、碼頭裝卸、配送功能，最終建成一個浙東南最大的現代物流電子商務平臺。在這個平臺中，客戶還可以通過遠程查詢系統，放心地享受全方位服務。
　　“可以這樣理解‘供應鏈’，就是確保顧客滿意的一個主要環節，即保證在正確的時間把正確的產品或服務送到正確的地方。”作為一個勤勉而有思想的CEO，宋國安道出了中捷環洲的新理想，我們希望通過打造自身核心企業，攜手融合鋼鐵生產企業、下游客戶和金融服務企業，穩步推進制造業與物流業聯動發展；通過建立鋼鐵物流戰略合作供應鏈，提升企業核心競爭力，真正把環洲打造成一艘“現代物流航母”。
　　中捷環洲的目標是，到2015年，在大麥嶼碼頭等基礎物流設施的支撐下，實現年銷售收入120億元。這樣的未來不是夢。