北京時(shí)間1月29日消息，據(jù)美國(guó)《大眾機(jī)械》雜志網(wǎng)站報(bào)道，如今的地球已經(jīng)變得非常擁擠，工程師和建筑師們正在為解決地球的交通擁塞問(wèn)題而絞盡腦汁。他們創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)并建造了許多新穎、先進(jìn)的交通工程，如超級(jí)高速公路、橋梁以及隧道等。其中，隧道或許能解決橋梁和公路所無(wú)法解決的難題。它們有的穿越高聳壯觀的山脈，有的潛入數(shù)百英尺深的海底，它們的魅力都給人們留下了極為深刻的印象。以下就是全球18條最有趣、最奇特的隧道。 
　　　1.英吉利海峽隧道 
　　 

英吉利海峽隧道
　　所在地：英吉利海峽 
　　背景：英吉利海峽隧道也被稱為歐洲隧道，是連接英國(guó)與法國(guó)的重要地下通道。英吉利海峽隧道建成于1994年，長(zhǎng)約31英里(約合50公里)，造價(jià)超過(guò)200億美元。 
　　獨(dú)特之處：數(shù)百年來(lái)，人們一直在嘗試通過(guò)英吉利海峽在英法之間建立一條地下隧道。哈沙什介紹說(shuō)，"此前，人們也曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)多次嘗試，但是由于各種原因而未能成功。這其中既有技術(shù)原因，也有政治原因。"隨著現(xiàn)代隧道掘進(jìn)技術(shù)的出現(xiàn)以及英法兩國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這一理想終于得以實(shí)現(xiàn)，英吉利海峽隧道成為了隧道工程史上最著名的典范。為了預(yù)防隧道中出現(xiàn)火災(zāi)等事故，設(shè)計(jì)師們?cè)趦蓚�(gè)主隧道之間設(shè)計(jì)了一個(gè)小型的輔助隧道。這個(gè)輔助隧道主要是用作逃生通道。 
　　2.拉達(dá)爾隧道 
　　 

拉達(dá)爾隧道
　　所在地：挪威松恩-菲尤拉訥 
　　背景：拉達(dá)爾隧道全長(zhǎng)15英里(約合24.1公里)，是世界上最長(zhǎng)的公路隧道。它所穿越的地區(qū)正是挪威高山縱橫和海灣遍布的地形復(fù)雜地區(qū)。在拉達(dá)爾隧道建設(shè)過(guò)程中，總共實(shí)施了大約5000次不同的爆炸。 
　　獨(dú)特之處：駕車穿越一個(gè)如此長(zhǎng)的隧道大約需要二三十分鐘。在無(wú)窗的隧道里駕駛?cè)绱碎L(zhǎng)時(shí)間，人們肯定會(huì)感到無(wú)聊和枯燥乏味，甚至?xí)�有一種疲倦的感覺(jué)，這是相當(dāng)危險(xiǎn)的。為了讓駕駛者不至于枯燥乏味，一支由心理學(xué)家、建筑設(shè)計(jì)師和工程師組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將這一重要因素考慮進(jìn)設(shè)計(jì)方案之中。美國(guó)伊利諾斯大學(xué)城市與環(huán)境工程學(xué)教授約瑟夫-哈沙什解釋說(shuō)，“人們?cè)谒淼乐械男睦矸磻?yīng)是非常重要的。對(duì)于這么長(zhǎng)的隧道，設(shè)計(jì)者必須要認(rèn)真考慮環(huán)境和燈光系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。”在拉達(dá)爾隧道中，包括了許多獨(dú)特的設(shè)計(jì)，如明亮的藍(lán)色燈光和細(xì)微的彎曲變化，這些都可以讓駕駛者不至于因?yàn)榭菰锓ξ抖�疲倦。最重要的是，這條隧道被分成了數(shù)個(gè)不同的部分，每個(gè)部分都有不同的外觀設(shè)計(jì)，這樣可以使駕駛者感覺(jué)是在一系列的較短隧道中穿行。 
　　3.錫安山卡梅爾隧道 
　　 

錫安山卡梅爾隧道
　　所在地：美國(guó)猶他州錫安峽谷 
　　背景：這條隧道位于美國(guó)猶他州錫安山國(guó)家公園和布里斯峽谷國(guó)家公園之間。早在美國(guó)國(guó)家公園局成立之時(shí)，就已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)這條隧道。1930年7月4日，錫安山卡梅爾隧道開(kāi)通。 
　　獨(dú)特之處：在錫安山卡梅爾隧道旁邊的石壁上，有許多觀景窗。穿越隧道的駕駛者可以看到窗外迷人的國(guó)家公園風(fēng)景。因此，錫安山卡梅爾隧道也是一條觀景隧道。哈沙什說(shuō)，“當(dāng)你離開(kāi)錫安山前往布里斯時(shí)，你就要穿越這條美麗的隧道。途中，你可以看到許多美麗、奇怪的巖層，景色非常迷人、壯觀。”由于是穿越相對(duì)松軟的沙巖，因此錫安山卡梅爾隧道必須要定期進(jìn)行加固和維護(hù)。在過(guò)去80年間，錫安山卡梅爾隧道已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)次加固維修。此外，工程師們還為該隧道安裝了一個(gè)時(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。 
　　4.走私地道 
　　 

走私地道
　　所在地：墨西哥提華納 
　　背景：詭計(jì)多端的犯罪分子常常利用地下通道實(shí)施各種犯罪活動(dòng)，如銀行搶劫和毒品走私等。在過(guò)去10年中，在美國(guó)境內(nèi)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一系列的走私地道，這些地道有的通往加拿大，有的通往墨西哥。 
　　獨(dú)特之處：去年12月，美國(guó)和墨西哥警方發(fā)現(xiàn)了一條1000英尺(約合305米)長(zhǎng)的地道。這條地道雖然沒(méi)有完工，但是已深入美國(guó)境內(nèi)860英尺(約合262米)。在地道內(nèi)，照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)一應(yīng)俱全，而且還裝有一部電梯。美國(guó)緝毒局發(fā)表聲明稱，這條走私地道已經(jīng)建造了兩年多時(shí)間。 
　　5.馬爾馬雷隧道 
　　 

馬爾馬雷隧道
　　所在地：土耳其伊斯坦布爾 
　　背景：馬爾馬雷隧道其實(shí)是一條洲際海底隧道，連接土耳其伊斯坦布爾的亞洲和歐洲部分。馬爾馬雷隧道于2004年開(kāi)始動(dòng)工修建，然而后來(lái)由于涉及到拜占庭時(shí)代的考古遺址以及其他障礙，馬爾馬雷隧道工程曾被多次推遲。 
　　獨(dú)特之處：這條海底鋼管隧道是首個(gè)連接兩個(gè)不同大洲的鐵路隧道，它位于博斯普魯斯海峽之下。哈沙什解釋說(shuō)，海底鋼管隧道要求隧道的大部分必須要建于一個(gè)沉入于水下的干船塢之上。馬爾馬雷隧道最深的部分深度為180英尺(約合55米)，因此它也是世界上最深的水下鋼管隧道。 
　　6.泰晤士河隧道 
　　 

泰晤士河隧道
　　所在地：英國(guó)倫敦 
　　背景：乍一看，泰晤士河隧道似乎并不特別起眼。相對(duì)于其他隧道，泰晤士河隧道只有1300英尺(約合396米)長(zhǎng)，75英尺(約合23米)深。但是，它卻是隧道工程史上一個(gè)具有重大意義的里程碑。 
　　獨(dú)特之處：哈沙什介紹說(shuō)，“泰晤士河隧道是世界上第一條水底隧道，它也是第一條采用盾構(gòu)技術(shù)挖掘的隧道。它是一個(gè)重要里程碑。”在19世紀(jì)早期，泰晤士河隧道絕對(duì)算得上是一件新穎的事物，游客必須要付費(fèi)方可通過(guò)或進(jìn)入隧道內(nèi)參觀。盾構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)始人、法國(guó)著名工程師馬克-伊薩姆巴德-布魯內(nèi)爾甚至曾經(jīng)在尚未完工的泰晤士河隧道內(nèi)舉辦音樂(lè)會(huì)和宴會(huì)。泰晤士河隧道于1843年建成，當(dāng)時(shí)英國(guó)維多利亞女王授予布魯內(nèi)爾爵士爵位，以表彰他對(duì)工程學(xué)的偉大貢獻(xiàn)。 
　　7.青函隧道 
　　 

青函隧道
　　所在地：日本本州 
　　背景：青函隧道長(zhǎng)33.5英里(約合54公里)，是一條連接日本本州與北海道的海底鐵路隧道。青函隧道于1988年建成。 
　　獨(dú)特之處：青函隧道位于海面787英尺(約合240米)之下，是世界上最深的海底隧道。此外，33.5英里(約合54公里)的長(zhǎng)度也讓它成為如今仍在繼續(xù)使用的最長(zhǎng)的隧道。由于該地區(qū)不可預(yù)知的地質(zhì)運(yùn)動(dòng)以及火山巖結(jié)構(gòu)，因此工程師無(wú)法使用隧道掘進(jìn)機(jī)，他們不得不在津輕海峽底下實(shí)施爆破掘進(jìn)。 
　　8.耶巴布納島隧道 
　　 

耶巴布納島隧道
　　所在地：美國(guó)加利福尼亞州舊金山灣區(qū) 
　　背景：耶巴布納島是舊金山灣中的一個(gè)小島，位于奧克蘭和舊金山之間。一條海灣大橋橫跨舊金山灣，并在中間以隧道的形式穿過(guò)耶巴布納島，這就是耶巴布納島隧道。 
　　獨(dú)特之處：耶巴布納島隧道直徑為76英尺(約合23.2米)，是世界上最寬的人工單孔隧道。隧道開(kāi)通于1936年11月。相對(duì)于它建造的歷史，如此寬的單孔隧道可以稱得上是隧道工程上的杰作。哈沙什認(rèn)為，以隧道的形式穿過(guò)島嶼要比建造巨大的橋梁更劃算。 
　　9.滲透隧道 
　　 

滲透隧道
　　所在地：朝韓邊境三八線非軍事區(qū) 
　　背景：在20世紀(jì)70年代，韓國(guó)在朝韓邊境非軍事區(qū)共發(fā)現(xiàn)了三條穿過(guò)三八線的不同隧道。1990年，第四條類似的隧道被發(fā)現(xiàn)。所有這些隧道都源自朝鮮，據(jù)說(shuō)這些隧道都是朝鮮用于向南入侵韓國(guó)的秘密通道。 
　　獨(dú)特之處：第三滲透隧道，通常也被稱作第三南侵隧道。這些秘密的地下通道，據(jù)說(shuō)是當(dāng)初朝鮮準(zhǔn)備向韓國(guó)發(fā)起大規(guī)模軍事攻擊之用。這些隧道內(nèi)部空間非常寬闊，每小時(shí)足可通過(guò)一個(gè)師的兵力。美國(guó)專業(yè)軍事網(wǎng)站“全球安全網(wǎng)”估計(jì)，在朝韓邊境非軍事區(qū)可能存在多達(dá)20條這樣的隧道。 
　　10.天然隧道 
　　 

天然隧道
　　所在地：美國(guó)弗吉尼亞天然隧道州立公園 
　　背景：這條隧道的建造可能要追溯至數(shù)百萬(wàn)年前。從那時(shí)起，碳酸就開(kāi)始不斷侵蝕石灰石和白云石巖床。1832年發(fā)表于某地質(zhì)學(xué)雜志的一篇論文首次公布了這個(gè)天然隧道的存在。 
　　獨(dú)特之處：天然隧道大約有200英尺(約合61米)寬，足夠容納一輛火車的通過(guò)。因此，美國(guó)南方鐵路公司于1906年鋪設(shè)了一條穿過(guò)天然隧道的客運(yùn)鐵路。這條鐵路的軌道完全依據(jù)隧道的形狀迂回前行。如今，客運(yùn)列車已不再使用這條鐵路，但是一些運(yùn)煤的貨運(yùn)列車仍繼續(xù)從天然隧道中呼嘯而過(guò)。1896年的美國(guó)總統(tǒng)候選人威廉姆-詹寧斯-布萊恩曾經(jīng)將天然隧道稱為“世界第八大奇跡”。 
　　11.艾森豪威爾-約翰遜紀(jì)念隧道 
　　 

艾森豪威爾-約翰遜紀(jì)念隧道
　　所在地：美國(guó)科羅拉多州克利爾克里克縣 
　　背景：艾森豪威爾-約翰遜紀(jì)念隧道開(kāi)通于1973年，全長(zhǎng)1.67英里(約合2.7公里)，位于丹佛市以西約1小時(shí)車程的洛基山脈中。 
　　獨(dú)特之處：艾森豪威爾-約翰遜紀(jì)念隧道也可簡(jiǎn)稱為艾森豪威爾隧道。該隧道有許多獨(dú)特的地方，比如它的海拔有11158英尺(約合3400米)。因此，它也是世界上海拔最高的隧道。此外，它還是美國(guó)最長(zhǎng)的州際山脈隧道。艾森豪威爾隧道最特別之處在于，它位于大陸分水嶺之下。這個(gè)大陸分水嶺將流向太平洋的水體和流向大西洋的水體分隔開(kāi)來(lái)。 
　　12.夏延山軍事綜合區(qū)隧道 
　　 

夏延山軍事綜合區(qū)隧道
　　所在地：美國(guó)科羅拉多州埃爾帕索縣 
　　背景：在美國(guó)科羅拉多州夏延山的深處，有一個(gè)建造得和城市一樣的軍事綜合區(qū)。這個(gè)軍事綜合區(qū)曾經(jīng)是美國(guó)北美防空司令部所在地，其中的軍事綜合區(qū)隧道建造于冷戰(zhàn)時(shí)期，主要用于防御核攻擊。該隧道具有自給自足的特點(diǎn)，它的水源就取自夏延山中的一處泉水。 
　　獨(dú)特之處：在軍事綜合區(qū)上班的工作人員，每天都要進(jìn)入這個(gè)大約200英尺(約合61米)長(zhǎng)的隧道，沿途還要穿過(guò)數(shù)個(gè)重達(dá)25噸的防爆大門(mén)。這個(gè)隧道的建造相當(dāng)困難，因?yàn)榻ㄔ煺弑仨氁�挖掘出大量的�?jiān)硬花崗巖。哈沙什認(rèn)為，“花崗巖是一種異常堅(jiān)硬的巖石。對(duì)于這個(gè)主要用來(lái)防御的隧道來(lái)說(shuō)，堅(jiān)硬的花崗巖則是最好的建筑材料。”軍事綜合區(qū)隧道開(kāi)通于1966年。 
　　13.地下郵政鐵路隧道 
　　 

地下郵政鐵路隧道
　　所在地：英國(guó)倫敦 
　　背景：一些郵局曾經(jīng)試驗(yàn)過(guò)地下郵遞系統(tǒng)。美國(guó)郵政管理局也曾經(jīng)于19世紀(jì)早期使用過(guò)一種氣動(dòng)管道郵遞系統(tǒng)。英國(guó)倫敦則采用了完全不同的技術(shù)，他們建造了一個(gè)微型鐵路系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)只用于郵件及包裹的運(yùn)送。 
　　獨(dú)特之處：這條鐵路系統(tǒng)位于擁擠的倫敦街道之下70英尺(約合21.3米)的地下。在該系統(tǒng)的全盛期，無(wú)人駕駛電動(dòng)列車每天可以運(yùn)送400萬(wàn)封郵件。列車可以在半小時(shí)內(nèi)穿過(guò)這條6.5英里(約合10.5公里)長(zhǎng)的隧道，途中共有9個(gè)不同的編配站。2003年之前，這個(gè)系統(tǒng)一直運(yùn)營(yíng)著，但使用率在逐年下降。2003年，由于經(jīng)費(fèi)緊張，該隧道和鐵路系統(tǒng)被完全遺棄。 
　　14.日本東京灣水隧道 
　　 

地下郵政鐵路隧道
　　所在地：日本川畸 
　　背景：東京灣水隧道長(zhǎng)約9英里(約合14.5公里)，其中3英里(約合4.8公里)為海上橋梁，6英里(約合9.7公里)為海底盾構(gòu)隧道。該隧道開(kāi)通于1997年。隧道開(kāi)通后，往來(lái)于川畸和木更津兩地的人們每趟行程可以節(jié)省大約45分鐘。 
　　獨(dú)特之處：在全世界范圍內(nèi)，橋梁與隧道的結(jié)合現(xiàn)象并不奇怪。但是，如果隧道的一部分是建造于人工島上，這種情況就相當(dāng)罕見(jiàn)。東京灣水隧道就是這樣一個(gè)奇特的工程，它的隧道入口就建造于一個(gè)人工島上。這個(gè)人工島名為“Umi-Hotaru”，翻譯過(guò)來(lái)意思是“海上熒火蟲(chóng)”。該人工島最初是隧道中的一個(gè)大型休息區(qū)，上面有商店、旅館和一個(gè)觀景臺(tái)。 
　　15.多倫多地下通道 
　　 

多倫多地下通道
　　所在地：加拿大多倫多 
　　背景：加拿大的冬天是非常寒冷的，但是多倫多市區(qū)之下的這個(gè)龐大地下綜合區(qū)可以為過(guò)往的旅客提供一個(gè)溫暖的通道。每天大約有10萬(wàn)名旅客穿過(guò)這個(gè)好像廣場(chǎng)一樣的地下綜合區(qū)。在這個(gè)地下綜合區(qū)里，有超過(guò)1200家零售商店。��獨(dú)特之處：在許多城市，如休斯頓、明尼阿波利斯和蒙特利爾等，都有類似的地下系統(tǒng)。但是，多倫多的這個(gè)地下綜合區(qū)卻是最大的。在20世紀(jì)90年代，多倫多就一直在致力于建造這個(gè)地下綜合區(qū)。在地下綜合區(qū)中，不同的字母被標(biāo)上不同的顏色，代表不同的方向。比如，穿行于紅色P區(qū)的過(guò)客，他們行進(jìn)的方向肯定是南方。而穿行于橙色A區(qū)的過(guò)客，他們肯定是在向西走。 
　　16.古芝地道 
　　 

古芝地道
　　所在地：越南胡志明市 
　　背景：這個(gè)迷宮一樣的龐大地道系統(tǒng)曾經(jīng)在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了重要的歷史作用，曾經(jīng)是越南共產(chǎn)黨的戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)。據(jù)估計(jì)，該地道系統(tǒng)實(shí)際長(zhǎng)度大約為75英里(約合120公里)到150英里(約合240公里)。 
　　獨(dú)特之處：越南共產(chǎn)黨曾經(jīng)在越南各地挖掘了許多地道，其中最著名的古芝地道成為了近年來(lái)最受歡迎的旅游目的地。游客可以在地道中感受當(dāng)初的戰(zhàn)爭(zhēng)氣息，他們可以發(fā)現(xiàn)地道里致命的陷阱，也可以參觀越共曾經(jīng)的司令部。就是在這個(gè)司令部，越南共產(chǎn)黨制定了利用地道系統(tǒng)對(duì)美軍實(shí)施突襲的計(jì)劃。在古芝地道系統(tǒng)中，有些地道只有數(shù)英尺高。為了方便游客的參觀，這些地道經(jīng)過(guò)了翻新和擴(kuò)建。 
　　17.哥達(dá)基線隧道 
　　 

哥達(dá)基線隧道
　　所在地：瑞士埃斯特菲爾德 
　　背景：哥達(dá)基線隧道目前正在建設(shè)中。建成后的哥達(dá)基線隧道將超過(guò)35英里(約合56.3公里)長(zhǎng)，并成為世界上最長(zhǎng)的隧道。由于隧道要穿越瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山脈，挖掘施工難度相當(dāng)大，因此哥達(dá)基線隧道的完工期限向后一推再推，已經(jīng)推遲了數(shù)年之久。隧道建設(shè)投入的資金也相應(yīng)增加了數(shù)十億歐元。 
　　獨(dú)特之處：目前，險(xiǎn)要的阿爾卑斯山脈大大限制了列車的運(yùn)行速度和運(yùn)載量。但是，哥達(dá)基線隧道將能夠讓列車快速、平穩(wěn)地運(yùn)行，而且整條隧道的海拔幾乎完全相同。哈沙什表示，“要想讓列車高速穿越隧道，保持整條隧道處于同一海拔是非常重要的。”盡管隧道造價(jià)不菲，但是它的作用和意義非常重大。哥達(dá)基線隧道將大大縮短瑞士蘇黎世和意大利米蘭之間的旅行時(shí)間，它將在瑞士、意大利、德國(guó)、奧地利以及其他許多歐洲國(guó)家之間的貿(mào)易中扮演著重要角色。 
　　18.九曲洞隧道 
　　 

九曲洞隧道
　　所在地：臺(tái)灣太魯閣國(guó)家公園 
　　背景：這條彎曲的人工隧道就是著名的九曲洞隧道，它被認(rèn)為是與中國(guó)神話傳說(shuō)中的龍存在某種聯(lián)系。 
　　獨(dú)特之處：九曲洞隧道沿著太魯閣國(guó)家公園的一條河流穿行于堅(jiān)硬、陡峭的巖壁之中，形狀蜿蜒曲折。隧道和公路都是依靠人工開(kāi)鑿和自然地貌結(jié)合而建成，整個(gè)工程于1996年完工。穿行于其中的游客既可以欣賞到大自然的奇觀，又可以感受到當(dāng)年開(kāi)路人的艱辛與驚悚。不過(guò)，在九曲洞隧道中觀光也需要勇氣，從天而降的巖石是對(duì)游客的最大威脅，游客都被要求戴上頭盔。