“收費(fèi)站既增加了企業(yè)物流成本，影響浙江產(chǎn)品的競爭力；也容易造成車輛堵塞，給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚�產(chǎn)、生活帶來諸多不便。”浙江省人大代表章小華建議，浙江應(yīng)該率先取消國道收費(fèi)，“浙江作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，完全有財力、有能力取消國道收費(fèi)。” 

    近幾年來，在浙江省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，交通部門加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，著力打造“暢通浙江”。基本建成了以高速公路為主通道、國省道為干線、縣鄉(xiāng)道為支線，通達(dá)全省行政村的運(yùn)輸網(wǎng)，形成了以杭州為中心的“四小時交通圈”，推動浙江經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。最近，浙江省政府公布了取消政府還貸二級公路收費(fèi)的方案，受到了人民群眾的普遍好評。

　　目前，浙江省正在收費(fèi)的公路里程為7227公里，占公路總里程的7%，其中設(shè)置收費(fèi)站點(diǎn)約390個左右。

　　“浙江是市場大省、物流大省，浙江產(chǎn)品檔次又總體偏低，物流運(yùn)輸量較大，降低物流成本對提升浙江產(chǎn)品競爭力具有十分重要的意義。”章小華舉例說，浙江省內(nèi)還有許多國道收費(fèi)站，如320國道杭州境內(nèi)有杭富收費(fèi)站、富陽中埠收費(fèi)站、桐廬收費(fèi)站和建德收費(fèi)站等。

　　章小華認(rèn)為，這些收費(fèi)站設(shè)置過于密集，既增加了企業(yè)物流成本，影響浙江產(chǎn)品的競爭力；也容易造成車輛堵塞，給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚�產(chǎn)、生活帶來諸多不便。同時，近幾年來因公路收費(fèi)而產(chǎn)生的糾紛不斷，影響了社會和諧。

　　在《關(guān)于在全國率先取消國道收費(fèi)的建議》中，章小華還援引交通運(yùn)輸部部長李盛霖接受中央電視臺《共和國部長訪談錄》采訪時的話：“今后在全國逐步形成兩個公路體系，一個是以高速公路為主體的收費(fèi)公路體系，再一個是以普通公路為主體的不收費(fèi)公路體系。”

　　2009年5月5日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人在通報取消政府還貸二級公路收費(fèi)情況時指出，今后將逐步取消包括國道、省道在內(nèi)的普通公路收費(fèi)，建立以高速公路為主體的、低收費(fèi)、高效率的收費(fèi)公路網(wǎng)絡(luò)和以普通公路為主體的非收費(fèi)公路網(wǎng)絡(luò)。

　　就在2010年元旦，《浙江省收費(fèi)公路管理辦法》正式實(shí)施，《辦法》規(guī)定，今后，浙江省將對不合理的收費(fèi)站予以撤并。

　　“取消國道收費(fèi)既符合國家公路發(fā)展方向，也是一項民心工程。”章小華建議，浙江應(yīng)在全國率先取消國道收費(fèi)，降低省內(nèi)企業(yè)物流成本，提升企業(yè)整體競爭力。