構(gòu)建安全、方便、快捷的綜合交通運(yùn)輸體系。完善進(jìn)出島交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，推進(jìn)瓊州海峽跨海通道工程前期工作。加快海口至廣州、至南寧高速公路建設(shè)。建設(shè)好東環(huán)鐵路，適時(shí)啟動西環(huán)鐵路擴(kuò)能改造以及洋浦支線鐵路項(xiàng)目。……加快建設(shè)海口—五指山—三亞地方高速公路和萬寧—儋州—洋浦地方高速公路，提升現(xiàn)有國道、省道技術(shù)等級，加強(qiáng)通往旅游景區(qū)的交通設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村道路交通條件。 
　　鼓勵有實(shí)力、有信譽(yù)的企業(yè)發(fā)展富有海南特色、高品質(zhì)的星級賓館、度假村等房地產(chǎn)項(xiàng)目。加強(qiáng)產(chǎn)權(quán)式度假酒店的開發(fā)、建設(shè)、銷售等環(huán)節(jié)的規(guī)范管理…… 
　　——《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》 
　　鐵路今年環(huán)島圓夢高速公路縱貫海南 
　　公路 速公路總里程將達(dá)1180公里 
　　據(jù)介紹，根據(jù)我省編制的路網(wǎng)規(guī)劃，海南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃為“田”字型主骨架，總里程約1180公里，其中，環(huán)島高速公路約638公里(含海口、三亞繞城高速公路)，海口至文昌至嘉積高速公路約110公里，中線海口至五指山至三亞高速公路約242公里，萬寧至儋州至洋浦高速公路約190公里。目前，海口至屯昌高速公路已開工，萬寧至儋州至洋浦高速公路正開展前期工作;海榆西線改造工程南段已開工、西線高速公路大中修及配套設(shè)施改造工程2010年將開工建設(shè);瓊州海峽跨海通道項(xiàng)目，鐵道部、交通運(yùn)輸部積極向前推進(jìn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)向國家上報(bào)項(xiàng)目建議書，爭取國家立項(xiàng)。農(nóng)村公路，基本完成全島行政村通水泥路工程;旅游公路規(guī)劃已完成，分段實(shí)施環(huán)島濱海旅游觀光道路建設(shè)，加快重點(diǎn)旅游景區(qū)內(nèi)、外路網(wǎng)建設(shè)，推動旅游資源的整合。全省已基本形成了以環(huán)島高速公路為主動脈，“三縱四橫”國省干線為主骨架，縣鄉(xiāng)村道支干相聯(lián)，貫通東西南北、輻射全島的公路網(wǎng)絡(luò)。 
　　該負(fù)責(zé)人表示，未來幾年，我省還將繼續(xù)完善“田”字形高速公路網(wǎng)，加快農(nóng)村公路建設(shè)，完善國際旅游島交通基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)施生態(tài)公路戰(zhàn)略，大力推進(jìn)生態(tài)旅游公路建設(shè)，把公路建設(shè)成為宣傳海南生態(tài)景觀、提升海南國際形象的特色名片。 
　　港口 南已建成“四方五港”格局 據(jù)了解，海南已構(gòu)建了北有海口港、南有三亞港、東有清瀾港、西有八所港和洋浦港的“四方五港”格局。 
　　“十一五”期，我省水運(yùn)建設(shè)投資實(shí)現(xiàn)了跨越式增長，前三年，我省水運(yùn)建設(shè)已完成投資44.92億元，2009年，我省計(jì)劃投入13億元，加快推進(jìn)海口港馬村中心港區(qū)、三亞南山港、洋浦港、八所港和清瀾港等港口航道工程建設(shè)，進(jìn)一步完善以洋浦海口組合港為龍頭的北部灣區(qū)域性航運(yùn)樞紐港工程和“四方五港”布局，加快海口港新海港區(qū)客貨滾裝輪渡碼頭一期、木蘭港起步工程建設(shè)。 
　　“十一五”期末，我省將圍繞建設(shè)東南亞航運(yùn)中心的目標(biāo)，繼續(xù)加快港口建設(shè)，形成設(shè)施先進(jìn)、功能完善、文明環(huán)保的現(xiàn)代化港口體系，開辟覆蓋華東、華南和東南亞的班輪航線，形成四通八達(dá)的現(xiàn)代航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 
　　機(jī)場 博鰲機(jī)場將于2010年動工 
　　去年11月，瓊海博鰲機(jī)場獲得國家民航局正式批準(zhǔn)建設(shè)，并計(jì)劃于2010年動工。這是繼海口美蘭機(jī)場和三亞鳳凰機(jī)場之后，我省又添一個(gè)新機(jī)場。目前，海口美蘭國際機(jī)場和三亞鳳凰國際機(jī)場的旅客吞吐量已接近或突破原先的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)建或新建機(jī)場迫在眉睫。 
　　省交通運(yùn)輸廳廳長董憲曾認(rèn)為，海南乃至中國旅游產(chǎn)業(yè)高端化是未來一個(gè)不可改變的趨勢，隨著國際旅游島建設(shè)的推進(jìn)，到海南度假旅游的高端游客將越來越多，有條件的游客還將乘坐商務(wù)包機(jī)或駕駛私人飛機(jī)前來，這給海南的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了新的要求，再建一個(gè)博鰲機(jī)場，海南的機(jī)場并不多。 
　　現(xiàn)狀 高速公路網(wǎng)規(guī)模低于全國平均水平 
　　據(jù)介紹，海南省的國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃里程偏少。目前，我省國家高速公路網(wǎng)里程僅608.1公里，相比于國家高速公路網(wǎng)總規(guī)模約8.5萬公里，海南省的國家高速公路網(wǎng)規(guī)模低于全國平均水平，這在一定程度上制約了我省社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。他指出，之所以這樣，主要是因?yàn)榻煌ńㄔO(shè)資金緊張，籌資渠道單一，資金籌措困難。 
　　據(jù)了解，國家對旅游公路和海上、內(nèi)河旅游通道建設(shè)無專項(xiàng)補(bǔ)助資金，建設(shè)資金籌措困難。我省是個(gè)島嶼省份，根據(jù)建設(shè)國際旅游島的需要，省內(nèi)需建設(shè)四通八達(dá)的旅游交通網(wǎng)絡(luò)，緊密聯(lián)系各大旅游景區(qū)，而我省臨海景點(diǎn)的建設(shè)，要求景點(diǎn)根據(jù)實(shí)際情況，開發(fā)海上和內(nèi)河等親水性旅游通道，增強(qiáng)景點(diǎn)的吸引力。但我省目前主要依靠“三縱、四橫”的國省干線公路網(wǎng)構(gòu)成海南旅游景區(qū)間的骨架，起到連接高速公路和旅游景區(qū)所在縣市的作用，通往景區(qū)的公路和海上、內(nèi)河的旅游通道主要依靠企業(yè)投資，國家尚無對我省旅游公路和海上、內(nèi)河旅游通道建設(shè)進(jìn)行專項(xiàng)補(bǔ)助，目前規(guī)劃和籌資、建設(shè)的壓力較大。我省國際、地區(qū)間的油輪航線尚未開放;我國現(xiàn)行法律規(guī)定對境外私人游艇進(jìn)出海南口岸的條件較多，以度假為目的的境外私人游艇尚不能停靠，影響了我省旅游產(chǎn)業(yè)的國際化進(jìn)程和快速發(fā)展。