□呂桔陽(yáng)
    日前，我國(guó)已經(jīng)正式向外承諾，到2020年單位GDP能耗降低40％~50％。這意味著，土地、能源、氣候和環(huán)境壓力對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提出了嚴(yán)厲的要求，因?yàn)槲覈?guó)運(yùn)輸行業(yè)占整個(gè)石油能耗的30％以上，盡管營(yíng)運(yùn)車(chē)輛只占機(jī)動(dòng)車(chē)輛的5.5％，但是所用的油耗比例大得多，所以節(jié)能減排的任務(wù)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)來(lái)講是非常重要的。而鐵路運(yùn)輸在節(jié)能減排方面的良好表現(xiàn)，也符合發(fā)展趨勢(shì)。
◆ 減少交通能源消耗
    鐵路與其他運(yùn)輸方式相比，一是鐵路運(yùn)輸能源消耗低，鐵路與公路的能耗比 (以鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)消耗為基準(zhǔn))，貨運(yùn)約為l∶20～30，客運(yùn)約為1∶4～6．5；二是電氣化鐵路所需要的電能可以通過(guò)煤炭轉(zhuǎn)換，提高電氣化鐵路的運(yùn)輸比重，可以利用我國(guó)煤炭資源豐富的優(yōu)勢(shì)，從而減輕對(duì)石油需求的壓力。
◆ 減輕交通環(huán)境污染
    在各種運(yùn)輸方式中，鐵路是污染排放較小的一種運(yùn)輸方式。在貨物運(yùn)輸中：卡車(chē)的排放與常規(guī)鐵路相比，一氧化碳為3．5倍，二氧化碳為4．6倍，碳?xì)浠�合物�?6倍，水運(yùn)除一氧化碳和粉塵排放量低于鐵路外，二氧化碳和碳?xì)浠�合物排放量均高于鐵路。在旅客運(yùn)輸中：飛機(jī)和轎車(chē)污染排放量最為嚴(yán)重，—氧化碳分別是常規(guī)鐵路的158倍和130倍，二氧化碳分別為4．3倍和2．6倍，氮氧化合物分別為4．9倍和11．4倍，碳?xì)浠�合物分別為66倍和56倍。此外，有關(guān)資料還表明，高速鐵路的排放量比常規(guī)鐵路均低70％左右。
    因此，要使交通運(yùn)輸既能滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，又能有效地降低交通運(yùn)輸?shù)奈廴境潭龋�就�?yīng)該更堅(jiān)定地發(fā)展和鼓勵(lì)使用污染少的鐵路運(yùn)輸方式，特別是城際鐵路和城市軌道交通，盡可能地減輕交通運(yùn)輸給城市和全社會(huì)所帶來(lái)的環(huán)境壓力。