情景回放：2009年12月29日上午，鄭州至開封、鄭州至新鄭機場等3條城際鐵路建設動員大會在鄭州召開。省長郭庚茂、鐵道部副部長陸東福和副省長張大衛等出席會議，并為3個項目奠基。這標志著中原城市群軌道交通項目建設首批項目正式啟動。 
　　今天的交通項目將會改變歷史，改變開封發展的歷史。這一點，可能在三五年后才能看得更加清晰明了。然而，交通興衰直接決定一個城市的沉浮、成敗，這在開封發展歷史上體現得尤為明顯。 
　　1898年，當時的中國政府決定修建京漢鐵路（北京至漢口，時稱盧漢鐵路）。按照有關決策，鐵路線在安陽境內開始向西彎曲，繞道跨越“灘窄岸堅”的邙山黃河，卻把當時的河南省會開封閃在一邊。新中國成立后不久，國家便決定把河南省會由開封遷至鐵路樞紐城市鄭州，開封由此失去了全省政治、經濟和文化中心的地位。 
　　從上個世紀90年代開始，隨著連霍高速公路、日南高速公路和大廣高速公路相繼建成通車，開封的交通區位優勢有了明顯提升。但是鐵路、民航方面仍是制約我市發展的短板。而這些問題都將通過去年安排確定的交通項目實施，從根本上有所改觀——2009年6月26日，鄭州至民權高速公路一期工程（開封至新鄭機場）等7條高速公路同時開工。鄭民高速公路一期工程建成后，不僅將進一步密切鄭、汴、洛等城市的交通聯系，還將使新鄭機場成為鄭汴兩市共用的城市機場，全面解決開封沒有民用機場的問題。 
　　2009年10月21日，作為橫跨我國東西的高速大動脈，連霍高速公路開封境內段擴建工程征地拆遷工作全面啟動。按照項目設計，此段高速公路將由目前的4車道拓寬至8車道，寬度凈增16米。 
　　2009年10月29日，作為鄭汴一體化發展又一標志性工程——鄭開物流通道項目開封段正式開工。鄭開物流通道位于鄭開大道南并與之平行，二者功能互補。項目主旨是服務于開封、鄭州兩市產業園區內企業間的原材料進出和貨物運輸，增強鄭汴兩市的優勢互補，進一步拉大我市城市框架。 
　　2009年11月26日，《中原城市群城際軌道交通網規劃（2009-2020年）》正式獲得國家發改委批復，我省醞釀多年的中原城市群軌道交通建設即將付諸實施，其中鄭州至開封城際鐵路被列為首批項目，同年12月21日順利通過可研評審，同年12月29日正式奠基。 
　　2009年12月22日，國家發改委正式批準了鄭州至徐州鐵路客運專線項目建議書，項目運作進入實質性程序。此前，在國家有關部門組織的有關新建鐵路線路的論證過程中，我市有關部門也應邀參與。按照目前情況，線路有希望經過開封，在境內形成一個“X”型鐵路樞紐，使我市交通區位優勢有一個更大的質的飛躍，為建設“古今文明交相輝映、新老城區各展風采、宋都古城特色鮮明”現代化新開封提供堅強有力的交通、區位和環境支持。