1月4日，筆者從長江三峽通航管理局獲悉，總投資達1.6億元的《三峽—葛洲壩兩壩間樂天溪航道整治工程》可行性研究報告，通過了交通運輸部審查，表明三峽過壩運輸擴能工程之一的重點工程——兩壩間航道系統(tǒng)整治工程進入實質(zhì)性階段。 　　三峽河段是川江航運的咽喉，兩壩間河道狹窄，水流不暢，坡陡流急、流態(tài)紊亂，加之受樞紐工程調(diào)節(jié)和反調(diào)節(jié)的影響多，在中、洪水期航行條件十分險惡，水田角、喜灘、大沙壩、偏腦等是兩壩間最困難的航段。為徹底解除兩壩間航道礙航問題，提高通過能力，三峽通航管理局聯(lián)合科研單位，申請西部交通建設課題立項，在分析了提高航道通航保證率的多種配套手段的基礎上，提出了兩壩間航道的系統(tǒng)治理方案。
　　該工程總投資約1.6億，2010年開工后，將進行不斷航分段施工，利用水下技術鉆孔爆破炸礁等，清除樂天溪錨地中的礙航淺區(qū)及影響流速流態(tài)的江中石梁和岸邊突嘴。工程實施后，將大大改善錨泊條件及航段內(nèi)水流條件，降低船舶事故概率，船舶航行將更加安全可靠。