記者日前在素有“中華第一倉”之稱的深圳筍崗－清水河物流片區(qū)看到，這里的業(yè)務(wù)量出現(xiàn)了節(jié)前“井噴”，2月1－7日，日均貨物入倉1230余車次，較金融危機前增長20％。 
記者來到這個物流片區(qū)時，只見各地的中小型貨車進(jìn)進(jìn)出出，緩慢有序的車流一直延伸至北環(huán)路等主干道。據(jù)悉，每日有上千噸國內(nèi)散貨進(jìn)入該區(qū)出口監(jiān)管倉庫，等待拼柜出口至歐美。
專家分析，國際小額訂單大幅上升，是帶動散貨拼裝業(yè)務(wù)火爆的主動力。深圳中外運出口監(jiān)管倉庫負(fù)責(zé)人說，年初國外小訂單驟增，散貨拼柜出口需求隨之大幅增加。部分廠家為節(jié)約成本，紛紛提前出口、停產(chǎn)放假，導(dǎo)致散貨入倉高峰期較往年提前了一周，持續(xù)時間也延長。與此同時，因深圳港口的部分船運公司此前已削減運力，空柜和航班數(shù)量減少，難以應(yīng)對激增的散貨出口需求。